totalmente de acuerdo ,nunca tendras la agilidadde una tmax por que pesa casi 50 kg mas pero mamejable lo es yo solo salgo por carreteras reviradas y la moto funciona bastante bien eso si cuando pueda el escape y el variador jijijijiij le calzo un malossi y ya te contare donde dejo a las tmax .por que la relacion de la gp es un poco larga y eso se paga en la salida de curva
El caballete central es una pena quitarle auque solo se use para engrasar la cadena
pues lo que nadie ha comentado y supone un cambio muy radical en el comportamiento de la moto es el cambio de llanta delantera, por una de magnesio, que si bien no ahorras demasiado peso, si que ganas mucha agilidad. no se muy bien por que pero tiene algo que ver con la inercia.
a priori no debe ser demasiado dificil encontrarla, ya que la cbr900rr hasta el 98 montaba una llanta de las mismas dimensiones que la nuestra... y ya de paso aprovechariamos discos, pinzas y bomba de esta moto y tendriamos una frenada brutal
Arsenico, que tal, tenemos alguna nueva noticia del amortiguador trasero? La moto de prueba que tal... gracias.
Tu sin prisa, cuando tengas tiempo que se ve que eres un manitas, un saludo.
, resulta que es mi profe de curvas 
Tito Arse responde que parece que sabes algo al respecto. Saludos
