Raro sera que alguien tenga una y no la tenga montada si tan buen resultado da. Tambien como tu sigo a los italianos, de hecho me atrae la idea de los silentblocks de motor rojos que vende, pero los 90 euros me echan para atras.
Mas que nada es por si algun forero por venta de moto la llevaba y la desmonto antes de venderla; La otra opcion seria aligerar el mio en el torno.
Respecto a los silentblock opino lo mismo que tu, me tientan pero el precio me hecha para atras...
Respecto a los silentblock opino lo mismo que tu, me tientan pero el precio me hecha para atras...
Sergi me echa para atras un poco dichos silentblocks dado que los que fabrica 1gp son rigidos en su totalidad, mientras los originales van embutidos en un cilindro de goma que es el que termina deformandose. No se si al poner unos rigidos como afectara al escuter(tema vibraciones)?. De ser validos, porque Gilera los hizo de goma?. Alguna respuesta debe haber sino lo hubieran hecho rigidos tambien??.
Son mas rigidos que los originales, pero no del todo. Yo no he visto que nadie comente nada de augmento de vibraciones pero es una duda logica.
Son mas rigidos que los originales, pero no del todo. Yo no he visto que nadie comente nada de augmento de vibraciones pero es una duda logica.
A mi modo de ver, por lo que pienso estan hechos con un cilindro de pvc. nylon, ahora no recuerdo, torneado y el cilindro metalico interno que lo atraviesa. Le veo bastante rigidez respecto a los originales, que como pieza de desgaste habra que sustituir por el mismo original. Dicho sea que cuando se deforma con el tiempo es que esta realizando su trabajo que sera absorber las vibraciones. Todo esto con mi desconocimiento sobre ello. Al final te desvio el hilo que habias puesto. Lo siento.
Tranki, estoy de acuerdo contigo.
Se puede cerrar el post, finalmente he aligerado la mia.
Basicamente la mejora esta en que al quitarle el peso a la campana de embrague le cuesta menos al motor hacerla girar (no cuesta lo mismo hacer girar la rueda de un coche que la de una bicicleta) con lo que ganamos algo de aceleracion y un poco mas de "frescura" y por lo contrario perdemos inercia debido al menor peso a la hora de reducir con el motor.
Basicamente la mejora esta en que al quitarle el peso a la campana de embrague le cuesta menos al motor hacerla girar (no cuesta lo mismo hacer girar la rueda de un coche que la de una bicicleta) con lo que ganamos algo de aceleracion y un poco mas de "frescura" y por lo contrario perdemos inercia debido al menor peso a la hora de reducir con el motor.
Gracias
En mi caso, si te he entendido bien, no me interesa pq yo hago kms de autovia en un 99%
un saludo
Para mantener velocidades de crucero mejor no aligerarla ya que pierdes inercia.