Agustin_amg Escribió: [Ver Mensaje]

La primera diferencia es pasar a nuevos.
Para mi los michelin a mitad de su vida útil empeoran en comportamiento.
Para mi dunlop ya gaste varios en la nexus.
Y la GP ya los lleva solo queda esperar como aguantan los km de momento mejor que michelin y brigestone.

sobre gustos...

a mi m3 gusta o lo qu3e marca gilera o un poco alto..por el tema de direccion ...lo que está claro es que con neumaticos nuevos la cosa va fenomanal..luego este diseño de chjasis y alturas es sensible a unidades de milimetros (casi um cm) (el desgaste de nuevo a viejo)

la diferenci es asombrosamente alta

Ese cambio es costoso.
Esta moto es una GT yo no soy partidario de hacerla más violenta.
Más bien al contrario. Yo alargue desarrollo rebajando el bulón para juntar un poco los platos del variador con rodillos originales de 19 y así se defiende con motos de su cilindrada con cambio.

La primera diferencia es pasar a nuevos.
Para mi los michelin a mitad de su vida útil empeoran en comportamiento.
Para mi dunlop ya gaste varios en la nexus.
Y la GP ya los lleva solo queda esperar como aguantan los km de momento mejor que michelin y brigestone.

Retomo este hilo
La medida del neumático esta condicionada por la llanta.
Más ancho en este caso es peor al final se cierra para adaptarse a la llanta y lo único que se consigue es deformarlo y si ya sobra dibujo en los laterales con mayor medida sobrará más.
Yo prove los dunlop SCOOTSMAR en la nexus y es la mejor opción que para mi existe.
Los acabo de poner en la gp de mi hijo y van muy bien

Mi opinión.
Sobre escapes es tirar el dinero.
Potencia es mentira. El que quiera más que cambie de cilindrada.
Sonido también mentira. lo que se consigue es ruido que es muy distinto.
Pero al que le guste que lo cambie es su gusto y su dinero y no seré yo quien le diga en que se lo debe de gastar.

Yo acabo de comprar una con dos años y lo primero que mire es que todo sea de origen.
Tenia una nexus 500 que acabo de vender siempre le.hice todo a mis motos y ya van unas cuantas un de ellas le hice 300.000 km la.vendi y sigue funcionando.
Aztualmente tengo una nexus 250 para moverme por torrevieja.
Una ninja 900 con 100.000 km ya que si tengo que salir de.curvas se comporta.
Y la nexus 500 que cambio por 800 para salir de.viaje y en compañía.
Creo que de motos se algo. mis manos hacen todo en ellas.
En la 500 nada de inventos con poco se mejora lo que trae de origen.
Sólo buscar donde flojea y modificarlo.
Me conozco variador y embrague al dedillo.
En la nexus tardo 20 minutos en desmontar y montarlo.
Sólo con poner rodillos dr pulley en mismo peso vale para el variador.
El embrague muelles malosi solo un poco más duros que los de origen.
La mejora se nota y no se castiga en exceso la mecanica.
La vendi con 73.000 y es más silenciosa que una que vi hoy que no tendría más de dos años.

Yo tengo montado una bombilla de LED de 2400Lumex como principal, y es alucinante... y como larga una H1 de estas de color azulado con gas que da 55W equivalente a 100W (vamos, eso dicen los chinos...) pero se nota cuando pongo las largas la verdad jejeje...

ceixfonruge Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos.

He tenido varias motos y nunca me ha llamado la atención el tema del escape. Estoy leyendo mucho sobre la GP porque estoy mirando para comprarme una estos días (si sabeis de algo por Madrid avisad ) y mucha mucha gente habla de cambiar el escape... Yo comparto el interés por cambiar la cúpula por una más grande para ir protegido a velocidad alta, o cambiar el aceite de suspensión delantera o los muelles para ganar firmeza, pero el tema de cambiar el escape, se me "escapa" (Un saludo Matías )

Aunque suene un poco raro, me gustaría leer los motivos por los que cambiáis el escape de serie de vuestra moto. Creo que me falta información sobre el tema

Gracias!

Buenas compi... creo que muchos cambiamos el escape por dos sencillas razones... una, estética ( la mayoría de los de série son FEOS de cojones...jujuju) y segunda, el ruido... aún queda en nosotros algo de chavalínes cuando llevabamos las 50cc con el METRAKIT pa tocar los cojoncetes por las calles despertando al vecindario jujuju...

La mía ya vino con un ARROW de una 1000 adaptado a ella ejeje... y al no tener DB Killer suena que da gusto... cuando se pasa por un tunel y le das un golpe de gas... no veas como retumba jujuju....

Otra cosa, pero que ya gente más experta podrá corroborar, es que ganas en caballos (entre 1 y 5CV dependiendo del escape, si es solo silenciador, o si cambias toda la línea y quitas el catalizador) pero vamos, eso ya son cosas que desconozco al completo, y que sin banco de pruebas, son difíciles de demostrar.

La razón que más tira (te lo digo porque TODAS mis motos han sido cambiados por lo mismo...) es por el RUIDO jejeje