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Post Forum: General   Posted: 11 Dec 2017 00:58   Subject: Re: Luz De Cruce Srv850

en cuanto a los intermitentes tienes que poner unas resistencias para evitar que parpadeen rápido, pregunta en cualquier taller y sabrán de lo que hablas.
Post Forum: General   Posted: 10 Dec 2017 23:05   Subject: Luz De Cruce Srv850

Buenas noches a todos, os cuento, ayer mi avión amaneció sin luces de cruce, solo iban las de posición y las largas. He comprobado las bombillas cambiandolas por las de la larga y funcionan perfectamente y le saque los fusibles y aparentemente estan bien, y otro detalle es que la luz de posicion del freno si que va, creo que si fuese cosa de fusible irian juntas, pero eso no lo tengo claro, ¿alguien sabria de donde puedo ir tirando???
Y ya aprovecho y comento que le he puesto unos intermitentes led de aliexpres y ahora van todos muy rapido, imagino que habrá que ponerle algo para que vayan a su velocidad normal, pero no se el que. Alguna idea?
Gracias de antemano
Post Forum: General   Posted: 10 Dec 2017 15:46   Subject: Re: KILOMETRAJE

Yo personalmente no la he probado (La Honda), pero todo lo que he leido sobre ella, habla de que es un tractor, esta muy llena en bajos y medios pero que arriba desfallece. Aunque habria que probarla y asi es como se sacan las conclusiones y sensaciones que le satisfacen a uno mismo. En cualquier caso, en general y hablando de "cacharritos" que pasan de 160 km/h, arriba, arriba, practicamente es imposible manejarse casi nunca; por lo menos yo, no estoy para esos trotes.

La Kymco tiene mas caballos, pero parece ser que la electronica corta pronto. Bien porque asi lo quieren en fabrica o para preservar motor. ¿Quien sabe?. El freno delantero es el mejor y el chasis es excelente. La Yamaha es la que menos pesa y su motor es superfiable. La Honda como casi siempre la mas equilibrada, el cambio es mejor que el de la Integra y mucha gente dice que es mejor que cualquier otro sistema y que se impondra en todas las motos en un futuro proximo, resumiendo, muy bien en todo pero es otro "concepto", su precio ajustadisimo, se esta vendiendo fenomenalmente. Vamos que las tres son buenas, y como scooter que son caras si las comparas con motos "normales". Con todo, si pusieran al dia la Gilera o la Aprilia con una cura de adelgazamiento, embrague en aceite, correa dentada y cuatro pijadas, yo no lo dudaba.
Post Forum: General   Posted: 10 Dec 2017 15:02   Subject: Re: KILOMETRAJE

He salido con un compi con una Integra y me comenta que en carreteras de curvas la pone en manual cambiando con la mano porque no le gusta que la moto le cambie automaticamente en medio de la curva, por la reduccion o tiron que le ocasiona. Un aspecto que yo creo que es algo negativo por muy bien que hayan querido dulcificar los cambios. Ojo, que yo no la he probado, es comentario del propietario.
Post Forum: Presentaciones   Posted: 10 Dec 2017 14:57   Subject: Re: Presentacion Desde Galicia

onpbruno Escribió: [Ver Mensaje]
muchas gracias chicos. es que el otro dia no me habrio de ninguna manera¡¡ probare hoy, y en breves le sacare seguro y a darle un poco de guerra a las tmax que por esta zona hay unas cuantas.. jejeje

Cuidado no te emociones. La TMAX tiene menos motor pero en parte ciclo mejor que las nuestras y en carreteras ratoneras te pueden dejar atras. Sad
Usalo con cabeza. Disfruta de la moto. difus_1.gif
Post Forum: General   Posted: 10 Dec 2017 11:51   Subject: Re: KILOMETRAJE

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Yo estuve mirando la Kymco AK 550 pero... esta recien salida y tiene algunos pequeños problemillas, cuando la afinen seria una opcion, pues su relacion peso-potencia esta bien, aunque ni de lejos llega a nuestra "bestia".
Pero desgraciadamente es lo unico que tenemos.
El motor Honda es bueno y muy contundente en bajos y medios pero en altos se acaba.


(por curiosidad)

¿pq dices que se acaba? estoy viendo que tiene 2 caballos mas que la kymco (que no es nada, por sup), pero los da a 6300rpm en lugar de 7500... y el par maximo lo da a 4.7 en lugar de 5.5... efectivamente tiene menos altos (lo que por definicion, no es malo per se) pero no por que se 'acabe' si no por que se ha diseñado asi...

A mi no me parece mal, creo que es mas un tema de sensaciones... al tener un techo mas bajo y una carrerá mayo ( - vueltas, + recorrido) puede que parezca q tiene menos acelaracion, pero una vez cerca del par máximo, se deberían comportar similar...¿no?

En todo caso, en mi caso, que hago autopista en un 99,9%... sería perfecta conforme a estas tablas (que dicho lo cual, me parecen un poco exageradas, al menos en la parte de la honda


50 70 90 110 130
T-Max Gps 45 66 83 103 121
Rpm 3,800 4,200 4,800 5,500 5.900
X-Adv GPS 47 66 82 104 122
Rpm 2,000 2,200 2,800 3,100 3,900
AK 550 GPS 46 63 81 101 121
Rpm 3,800 4,500 5,000 5,800 6,200

o esta:

Zero to 100km/h is ran in :

6.35 ’by the T-Max
6.13 ’by the AK 550
5.5 ’by the X-Adv.

Pero claro, puede que lo haga en experto de honda dominando el cambio sequencial que tiene.

y en velocidad max, son parecidas (mas entre honda y yamaha), pero lo dicho, las vueltas so distintas, y a mi no me importaria hacer 2000 kms a 5000-5500 (unos 150 km/h quizas), mientras que cerca del rojo (en la kymco), me sabría mal. me hice hace 2 veranos 2000 kms en 2 dias, con la gp, a unos 140-145 (de gps) y la moto iba encantada y sin nada de sensacion de ir forzada.

On circuit T-Max DX X-Adv AK 550
Speedometer km / h 180 184 171
Gps km / h 164 170 158
RPM 8,000 6,000 7,000

cnclusion.... para el uso que le doy, autopista (y con el aliciente de ir por alguna carretea con mal asfalto)...hooy por hoy, sería mi reemplazo natural. la bmw, aunque puede ser la mas parecida por motor, es demasiado cara (para mi, por supusto)

Abrazos a todos y perdón por la chapa
 
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