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Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 14 Feb 2020 09:38   Asunto: Re: Me Presento Desde Barcelona Con SRV850

Bienvenido al foro!

Yo también soy de Barcelona, a ver si nos vemos un día, para cualquier consulta, aquí me tienes. Wink
Si te interesa tenemos un grupo de Whatsapp para consultas mecánicas y demás. Wink
Mensaje Foro: Aprilia SRV850   Enviado: 13 Feb 2020 15:48   Asunto: Qué Pesos Llevan Los Rodillos De Serie?

Tengo entendido que son de 19gr no? Que me corrijan los entendidos. Aún no he abierto la tapa del variador para comprobar los que me trae la moto (la compré con 25000km de segundamano y aún no le he hecho ni 150km). Lo que sí he notado es que la moto a 100km/h por autopista, me suele pillar unas 5100rpm por minuto, cosa que me gustaría bajar algo ya que su vida va a ser prácticamente siempre autopista, por lo que así lograría economizar combustible al ir más bajo de vueltas.

Actualmente no sé si llevaré rodillos convencionales o los dr pulley, pero me gustaría que me dierais opiniones sobre los rodillos que llevais y el tema de rpm que os coje manteniendo gas a unos 100km/h para ir haciendo mis cálculos. Por ahora no he encontrado rodillos para esta moto que sean superiores a 19gr. Si alguno encuentra unos de 21gr por ejemplo, estaría agradecido que me copiase enlace por aquí.

Suelo usar otro scooter 400 para desplazarme, una piaggio Xevo 400, con rodillos originales de 18.6gr, y por pista a 100km/h me suele coger las 4700rpm. Antes con rodillos de 14gr iba sobre las 5100rpm. Evidentemente he perdido algo de salida, cosa que me da igual, pero ganado en punta y sobre todo he conseguido un consumo más controlado, llegando a hacerle una media de 10 a 15km más por tanque a la moto.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 13 Feb 2020 15:36   Asunto: Me Presento Desde Barcelona Con SRV850

Buenos días a los miembros de esta comunidad. Después de estaros leyendo y leyendo en el anonimato, he decidido a comprarme una srv850 de segundamano en un concesionario de barcelona, con 25000km, de color negro, totalmente original. Así que estaré por aquí visitándoos a menudo y aprendiendo de vosotros, ya que soy el típico usuario que me gusta hacerle las cosas yo mismo a mi moto, y que no pise taller a menos que me de por vencido o mis conocimientos no me dejen seguir con ella. Saludos.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 04 Feb 2020 14:02   Asunto: Saludos

Hola a todos!
Aquí un motero más recien llegado.
He ojeado el foro y creo que voy a pasar muchas horas aqui conectado!

Salud!!
V's!
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 19 Jan 2020 19:12   Asunto: Filtro De Aire

Hola compañeros de foro, soy nuevo aquí ,mi nombre es Javier y soy el orgulloso poseedor de esta inigualable moto, la tengo hace 7 meses y el otro día parecía como si se parase pero no lo llegaba a hacer, alguien me puede ayudar? Y alguien sabe donde está el filtro de el aire? Le quería poner uno lavable
Gracias!!
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 16 Jan 2020 09:48   Asunto: VENDO DESPIECE COMPLETO GILERA GP800

Vendo despiece completo de Gilera GP800 con 19.095 kms. También tengo algunas cosas de modelo 2010, como asiento, basculante, llantas y discos, ...

Todas las piezas proceden de un despiece de una Gilera GP800 modelo 2008 con 19.095 kms, excepto las señaladas como “2010”, que son de ese modelo.

- CHASIS – VENDIDO
- FRONTAL – VENDIDO
- CENTRALITA ASIENTO – VENDIDA
- SERVO ASIENTO – VENDIDO
- TRIANGULO IZQUIERDO - VENDIDO
- GOMA FRENO MANO – VENDIDA
- CONTRAESCUDO – VENDIDO
- FARO – VENDIDO
- TAPA BAJO MANILLAR – VENDIDA
- GRUPO PIÑON – VENDIDO
- SILENCIADOR ORIGINAL – VENDIDO
- AGARRADERAS PASAJERO – VENDIDAS
- VARIADOR ORIGINAL - VENDIDO
- TAPA VARIADOR - VENDIDA

- MOTOR ALIGERADO (COMPROBADO) – 800 €
- TOBERAS ADMISION (2010) – 30 €
- TAPA CONTRAESCUDO BAJO MANILLAR – 30 €
- TAPAS CONTRAESCUDO BATERIA/FRENO MANO – 20 €/U.
- TRIANGULO DERECHO – 20 €
- MANILLARES – 30 €/U.
- SEMIMANILLARES – 20 €/U.
- MARCADOR (19.095 KMS) – 150 €
- CENTRALITA ECU – 150 €
- TIJA – 150 €
- BARRAS HORQUILLAS – 120 €
- RUEDA DELANTERA – 60 €
- RUEDA TRASERA – 60 €
- DISCOS FRENO DELANTEROS (2010) – 50 €/U.
- DISCO FRENO TRASERO (2010) – 40 €
- BUJE CORONA TRASERA – 50 €
- MOTOR ELECTRICO CUPULA COMPLETO – 80 €
- PIÑAS DE LUCES (DERECHA E IZQUIERDA)– 20 €/U.
- CUPULA (2008) – 20 €
- TAPA INFERIOR CUPULA – 15 €
- TAPA QUILLA DERECHA (BLANCA) - 80 €
- BOTELLA EXPANSION – 15 €
- INTERMITENTE DELANTERO DERECHO – 15 €
- GUARDABARROS DELANTERO – 50 €
- SOPORTE ESCAPE - 50 €
- ARAÑA FRONTAL - 80 €
- SOPORTE ESTRIBERA IZQUIERDO (2010) - 30 €
- TAPA FILTRO AIRE - 20 €
- CAJA BATERIA - 15 €
- TAPA LOGO MANILLAR - 15 €
- BOBINAS ENCENDIDO COMPLETAS – 30 €/U.
- EMBRAGUE COMPLETO – 80 €
- CUERPO MARIPOSA (LAVADO POR ULTRASONIDOS) – 80 €
- TAPAS TRASERAS LATERALES (BLANCAS O NEGRAS) – 60 €/U.
- ASIENTO (2010) – 160 €
- PILOTO TRASERO – 40 €
- GUARDABARROS DELANTERO (BLANCO) – 50 €
- CABALLETE CENTRAL – 80 €
- PATA CABRA – 20 €
- CATALIZADOR ORIGINAL – 50 €
- CABLEADO COMPLETO – 80 €
- REGULADOR TENSION – 50 €
- DEPOSITOS GASOLINA (PAREJA) – 40 €
- AMORTIGUADOR ORIGINAL – 40 €
- BASCULANTE (2010 – NEGRO) – 80 €
- FRENO DELANTERO COMPLETO – 100 €
- FRENO TRASERO COMPLETO – 60 €
- FRENO DE MANO COMPLETO – 40 €
- CAJA FILTRO DE AIRE – 20 €
- BOMBA GASOLINA – 60 €
- AFORADOR GASOLINA – 30 €
- RADIADOR – 100 €
- ELECTROVENTILADOR – 60 €
- TERMOSTATO – 20 €
- MOTOR ARRANQUE – 80 €
- CUBRECADENA – 20 €

Otras piezas consultar.



Preguntad sin compromiso por lo que necesitéis. Paso fotos por Whatsapp ya que aquí es imposible subirlas todas. Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 17 Dec 2019 12:48   Asunto: Re: Saludar

Gracias a todos y perdonar por la tardanza, pero no os lo dije tenia que vender la moto con la que venia a currar que es una BMW K 1200 RS, el jueves me dejo tirado por calenton pobre, cuando me la entregue el mecanico la dare de baja temporalmente hasta que la venda, todavia no la tengo me la he pillado en malaga del 2011 como me dijisteis que a partir del 2010 eso he hecho, me han dicho que en un par de semanas y ya la tengo aqui me la dejaran en ontrol 94 pues es el conce en Honda oficial de Malaga, ya colgare unas fotos cuando la tenga, Sergi soy de Masnou pero bajo cada dia a BCN, tengo tienda en Sarria, saludos a todos de nuevo y nos vemos cuando la tenga quiero hacer una salidita para ver como se comporta en curvas Laughing Laughing Laughing
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 02 Dec 2019 20:02   Asunto: Re: SALUDOS CORDIALES, COMPAÑEROS

Gracias a los dos por vuestra bienvenida, aqui estaremos, a ver si vendo la integra rápido...una pregunta, la Aprilia SRV 850, ya no se fabrica? sólo puedo comprarla de segunda mano? gracias de antemano por vuestras repuestas, saludos¡¡

P.D.: Os dejo mi telefono por si alguien quiere precisar algo por wassap: 615117439, Pedro.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 30 Nov 2019 20:04   Asunto: SALUDOS CORDIALES, COMPAÑEROS

Hola a todos, me presento, me llamo Pedro, vivo en Cervera, Lleida, (a pocos metros de la familia Marquez), tengo 57 años, llevo 40 años en moto, he tenido más de 30, casi todas grandes las últimas desde el 2010, Kawasaki GTR 1400, BMW LT 1200, Honda Goldwing 1800...por una operación de corazón, me jubilan (año 2015) y me sugieren vender la Goldwing (por sus 500 kilos y mi debilidad) y me compro una Honda 750 Integra, automática, una gran moto, con mi señora nos hemos ido a Albacete, a Bilbao, por ejemplo, sin ningún problema, la tenemos desde hace un año y medio tiene 11.000 km. y estamos pensando en venderla y comprarnos una APRILIA SRV 850, a mí me gusta más, no es automática, pero tiene transmisión por cadena, casi 80 caballos (contra los 55 de la Integra) y me gusta más su estética, y su mayor potencia...por mi debilidad (o discapacidad, como querais), conduzco a no más de 110 por hora, muy tranquilo, nos gusta viajar, le pondré baul y si puedo, maletas o alforjas laterales, y una cúpula más alta con visera si hace falta, ya que yo mido 1.88 m., y la cupula original me parece muy pequeña, ya he estado mirando y Aprilia vende una cupula un poco más grande, y sino, puig tambien la tiene...pues ya sabeis mi idea, si encuentro un concesionario aprilia en lleida y me da 8000 euros por la integra, pues le financio los 2800 que faltan y me llevo la Aprilia, eso ya se verá, a ver si hay suerte...pues aqui teneis un nuevo amigo, pongo mi experiencia a vuestra disposición, en lo que pueda ayudar, ahí estaré, un saludo a todos y bienhallado contento y feliz, gracias a todos.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 27 Nov 2019 15:15   Asunto: Saludos A Tod@s.

Buenas tardes a tod@s, mi mote es MAGO y soy de Sevilla y hace algún tiempo compre una gilera gp800 del 2008 que le hacen falta algunos mimos y poco a poco la iremos dejando como merece, me alegro de estar por aquí y compartir con vosotros sobre estos modelos, un saludo a tod@s y nos vemos por el foro.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 05 Nov 2019 21:51   Asunto: Vendo Gp800

Hola compañeros, por error publiqué el anuncio en el general, así que pego aquí el enlace
Saludos
http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=5172
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 03 Oct 2019 08:35   Asunto: Re: Compra Gilera GP 800

Muy buenas!

Todo depende de cual te guste mas y lo que quieras/puedas gastar, si te gusta mas la GP800 suelen encontrarse a mejor precio que las SRV850 ya que son algo mas antiguas. La GP800 tiene la ventaja de la cúpula eléctrica, que para hacer carretera es practica, por lo demás poca diferencia hay a parte de la estética.
Si te decides por la GP800 que sea el modelo 2010. Wink

Aqui te dejo un post con bastante información útil:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=5163
Mensaje Foro: General   Enviado: 27 Sep 2019 10:29   Asunto: Re: Consumo En Eco-mode Modelo 2011

farola Escribió: [Ver Mensaje]
masluzactual Escribió: [Ver Mensaje]
bueno me toca hablar de mi gp 07,leyendo esta informacion

estoy muy contento con ella, ya que soy bastante conformado,pero tengo varios peros que por fin he solucionado;

el consumo, llevo 17754 km y hasta la semana pasada, con 10 € hacia 65km, esto me estaba pasando desde 2010, como podeis entender estaba hasta los .............., pero aun asi la he estado llevando desde los 11.000 km,que fue cuando pase la revision y estaba todo perfecto. a esto hay que decir que no aceleraba a tope, al reves ,iva como el amigo con el acelerador al milimetro y veia la aguja de la gasolina bajar
harto de pagar 360€ por limpiar ,no se que ......., me decido ha hacer lo del tubo de gases,y con ayuda de el brico Rachat de crédit et trésorerie del variador, con la pieza especifica cortada a laser (!!!increible las medidas estaban bien descritas gracias!!!) cambiar los rodillos, los nuevos cuadrados de 19 gramos, la moto va genial, os contare el poco consumo que tiene ahora, hasta me parece raro no entrar en la gasolinera todas las tardes jaja
estoy muy agradecido a todos por esplicar tan bien las cosas, soy manitas pero siempre esta bien ver las cosas antes de hacerlas asi ya te haces idea...

no quiero deshacerme de mi moto ya que hasta el mecanico me aconsejo,pero no veo ninguna que me llame la atencion despues de acostumbrarme a este cohete con comodidad de sofa tipo chaiselong jajaja !!!!!arriba las gp!!!!


Rolling Eyes Rolling Eyes del 2007 de las primeritas ,me alegro que te sirva lo que se aporta por aqui

P.d: pasate por presentaciones que no cuesta nada y ya quedas como un señor Wink

Hola a todos, gracias por esta información tan detallada. No te conozco, pero desde mi llegada aquí, no faltan los comentarios, es la prueba de que este foro es muy activo ! Gracias por tus comentarios  Buena suerte. sinceramente
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 12 Sep 2019 08:53   Asunto: Re: SALUDOS DESDE CORDOBA!

Aquí tienes información sobre el modelo que te puede ser útil: Wink

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=5163
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 09 Sep 2019 16:14   Asunto: GUIA PARA POTENCIAR LA GP800

Esto pretende ser una guía básica para quienes tengan una GP800 o SRV850 y quieran empezar a sacarle partido con pequeñas modificaciones.

Todo lo que describo aquí es bajo mi punto de vista ya que habrá gente que le parezca que la moto ya va bien de origen y quien le parezca que con algunas modificaciones puede ir mucho mejor (yo soy de estos). También depende del dinero que se quiera gastar cada uno y el uso que le vaya a dar.

POR DÓNDE EMPEZAR?

Si queremos sacarle partido al motor, lo primero que deberíamos modificar es el variador, hay 2 opciones:

VARIADOR:

- Montar rodillos Dr.Pulley de 17 gr. con el variador de origen (notaremos un gran cambio por poco dinero) ya que originalmente los lleva de 19 gr.

- Cambiar el variador original por un Malossi o un Polini con rodillos Dr.Pulley de 18 o 17 gr., a gusto de cada uno (Yo he probado los 2 con variador Malossi y me quedo con los de 18 gr.). También hay la opción del J.Costa pero personalmente no soy partidario de estos.

EMBRAGUE:

El embrague siempre el original, son su muelle de contraste original (Hay que cambiarlo cada 20.000kms ya que pierde prestaciones) bien limpio y engrasado. Para mejorar un poco la salida desde parado se pueden cambiar los 5 muelles que lleva por unos Malossi algo más duros (En el paquete vienen 3 juegos, yo aconsejo los blancos, que son los más blandos; con esto conseguimos que el embrague no abra tan pronto y que la moto salga un poco más alegre y sin traqueteos.

CORREA:

Siempre la original, parece mentira pero una correa desgastada junto con el muelle de embrague cedido afectan mucho a la aceleración y velocidad punta.
Después de todo esto ya entraríamos en pequeñas modificaciones que unidas mejoran el carácter del motor, como por ejemplo aligerar la campana de embrague para reducir su peso.

ESCAPE:

Aquí ya va más a gusto de cada uno, ya sea por estética o sonido. Si solo queremos conseguir un sonido más acorde con nuestro motor, con sustituir solo el silenciador tendremos suficiente manteniendo el catalizador original. Estos silenciadores van sujetos mediante 3 tornillos al catalizador original igual que el original. Hay varias opciones, las más conocidas serian: Arrow, Akrapovic, Gianelli, GPR, …

Si además de sonido queremos ganar una mejora en la respuesta del motor deberemos elegir un escape con colectores para sustituir el catalizador original por estos (también conseguiremos que el hueco del casco no alcance las altísimas temperaturas que coge por llevar el catalizador justo debajo). Para ello tenemos varias opciones: Leovince, Arrow, Mivv, …

SUSPENSIONES:

Lo primero que notamos cuando empezamos a curvear con la GP800 de origen a buen ritmo es que las suspensiones son demasiado blandas. Para soluciona esto tenemos la opción “cara” y la “barata”:

-Opción “barata”: Cambiar muelles de horquillas, aceite y el amortiguador trasero por unos de la marca Bitubo (unos 550 € aprox. mas montaje).

-Opción “cara”: Montar unos cartuchos de horquilla regulables Andreani MHS en las barras originales y un amortiguador trasero Öhlins (aquí ya nos vamos a los 1.100 € mas montaje).

REDUCCION DE PESO:

Con varias modificaciones y sustituciones de piezas podemos reducir fácilmente unos 20/25 kgs a la moto. Aquí detallo los pesos de varias piezas para saber por dónde empezar:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=53266#p53266

A partir de aquí ya nos meteríamos en palabras mayores, como montar cilindros más grandes para llegar a los 958 c.c. (de origen 839 c.c.), ampliar el cuerpo de mariposa a 43/46mm (de origen 38mm) o incluso montar uno de Ducati de 50 mm., reprogramar centralita, etc …

Si queréis saber más sobre las maravillas que hacen nuestros compañeros italianos pasaros por su foro y flipareis: 1100 c.c., turbo, compresor volumétrico,…

http://www.clubgp800.it/forum/index.php
http://www.clubgp800.it/forum/viewt...riatore#p757688
 
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