Aquí os presento la moto.

Un saludo!!!

Bienvenido al foro! Seguro que aquí resolverás toda tus dudas.

Gracias por responder Zimerman.

Aunque vendí la moto, me gusta pasarme y leer por aqui.
Un saludo

Pues despues de contactar con gente por la red no terminan de confirmarme nada. Asi que lo pongo aqui con vosotros por si alguno lo tiene y ya no juega con él.

xavier Escribió: [Ver Mensaje]

Yo tambien quite el caballete central y cambie el silenciador para alijerar la moto.
El problema que al pasar la ITV sin el caballete tienen que acelerar la moto apretando el freno y me dijeron que podia petar la correa porque la moto va forzada.

Fui a la itv esta semana aqui en Vigo y sin caballete central no pasas itv ahora es obligatorio.

Aquí tenéis información sobre el nuevo kit de transmision por correa que hemos fabricado con correa con hilos de carbono y especial para transmision de motocicletas.

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=5053

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Aquí estamos para lo que necesites, si te interesa también tenemos un grupo en Facebook y en Whatsapp.

Nos puedes encontrar en "Club Gilera GP800 España" en Facebook y ahí encontraras el enlace al grupo de Facebook.

Por cierto, de donde eres?

Txorta Escribió: [Ver Mensaje]

Muchas gracias a
Me imagino que el mantenimiento será igual en Sevilla 850 es que igual espero a vender el coche y me la compro más que nada por que va a ser mi primer vehículo para moverme y no sé el ABS el control de tracción con lo que llueve aquí en Bilbao yo creo que es importante ya que la voy a usar a diario no se lo que opinareis o si no se nota mucho
En fiabilidad me imagino que será igual un saludo y gracias

Si, el mantenimiento en GP800 y SRV850 es el mismo.

Respecto al ABS y control de tracción, yo no lo he probado pero creo que puede ser bastante útil con según que climas dado el alto par que tenemos en el puño y que con el suelo mojado es difícil dosificarlo.

Muchas gracias a
Me imagino que el mantenimiento será igual en Sevilla 850 es que igual espero a vender el coche y me la compro más que nada por que va a ser mi primer vehículo para moverme y no sé el ABS el control de tracción con lo que llueve aquí en Bilbao yo creo que es importante ya que la voy a usar a diario no se lo que opinareis o si no se nota mucho
En fiabilidad me imagino que será igual un saludo y gracias

Muy buenas,

El pasado sábado me lié a cambiar los silent block de motor originales de mi GP800 por los que fabrica 1GP, que después de 58.000 kms estaban hechos polvo y en los badenes o cambios bruscos de dirección se notaba el motor "bailar".

Debo decir que el cambio se ha notado mucho, ahora da mas sensacion de aplomo y ya no baila nada.

Aqui os dejo unas fotos:

1GP Vs Original:



1º Cambiado:



En proceso de cambiar el 2º:



Aqui os dejo el enlace a su tutorial de montaje:

https://m.youtube.com/watch?v=QLZ7ugMQRqg&feature=youtu.be

Muy interesante ,, parecen tonterías pero vale la pena que un poco de aquí y un poco por allá se nota .. lo del caballete centran , la batería y el escape me parece que me pondré manos a ello.

Yo el soporte del escape Arrow lo pedí en una tienda de recambios de aquí. La bateria hay 2 o 3 webs con buen precio y escapes en www.ramirezmotoracing.com tienen algo, aunque por ebay se encuentra bastante cosa tambien.

Lo lleve a montar a un taller de suspensiones aqui en Barcelona porque como bien dices, hay k tornear un poco las botellas interiormente.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida!

Buen post, gracias compadre

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)



3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida!