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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Jun 2017 21:39   Asunto: Re: Firmware (programacion De Centralita)

yo tampoco soy ningun esperto, pero pienso que si se puede meter el mapa que tu quieras , siempre se puede hacer un backup del mapa que tengas en ese momento y hacer un borrado e instalar el sofware que quieras.
yo por lo menos en el coche asi lo hice para la reprogramacion , hice una copia de seguridad por si las moscas y a continuacion instalacion con la nueva configuracion.
repito hablo desde el desconocimiento.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 14 Jun 2017 15:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Holaaa...de nuevo..bueno..Después de unos días de prueba ya puedo decir con seguridad el problema en si....la limpieza de conectores y sensores fue bien pero no resultó ser el principal problema....es el puñetero variador de tensión. ...que en vez de dar 14.7v solo daba 12.8......13...v resultando así no cargar la batería lo suficiente para esta bestia.....problema resuelto....por otro lado los sensores del ATC/ están colocados en cada rueda...en el centro hay un disco dentado..como con muescas...hay están los sensores de color negro...veréis el cable negro....
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 13 Jun 2017 17:26   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

Sobre el tema del reseteo yo lo he probado como comentaban y no ha cambiado nada, asi que he pedido por Ebay el cable adaptador de 3 pin para nuestras motos, que es el mismo de Fiat/Alfa Romeo (El cable de diagnostico ya lo tengo del coche en version USB y Bluetooth) y he descargado el software Scan m5x (Tambien sirve el Ducatidiag pero me ha costado bastante conseguir el software y no se si conseguire hacerlo funcionar ya que el creador tuvo que cerrar la web por problemas con el software) para poder resetear el TPS, leer codigos de error, etc. via OBD ya que parece ser la unica forma valida. En cuanto lo tenga todo y lo pruebe comento la experiencia. Wink
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 11 Jun 2017 11:16   Asunto: Re: Vendo Gilera GP 800 2009

pues no tengo ni idea compañero yo la compré así.... he visto otro modelo más moderno con ruedas doradas...
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 08 Jun 2017 17:05   Asunto: Vendo Gilera GP 800 2009

Hola, a todos, me ha surgido la compra de un monovolumen y tengo que quitar el scooter...
Es un Gilera GP 800 100 aniversario, tiene 71800 km de marcador... aunque a los 50.000 km se le puso otro motor con unos 5000 km ...de una moto con golpe...
La correa se cambio hara unos 3500 km o asi... al igual que aceite y filtro de aire...Ruedas también con pocos km, tiene escape nimm y colectores cambiados...
Solo tengo una llave....tiene candado de asiento y maleta Givi...
Tiene un algún roce en lateral. ITV hasta mayo 2018
Precio 3750 euros algo negociable...

https://www.milanuncios.com/scooter...o-233590884.htm

Mando fotos si me pasais teléfono o email
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 03 Jun 2017 10:58   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Yo al contrario....mecánica ....poco pero electricidad y electrónica mejor.....si puedo ayudaros en algún momento ya sabéis. ..haremos lo imposible eeeee. Bueno ..repito MUCHAS GRACIAS A TODOS...de momento esto va bien...que siga así. ...vsssss
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 23:43   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Buenas noches y muchas gracias por tu respuesta...bueno dijéramos que para venir o coje barco o avión. ..jejeje hay mucha fiesta....muchísima. ..bueno...pues esta tarde he decidido ponerme yo manos a la obra...ya que por suerte tengo el manual de taller....la biblia de esta moto...pero en ingles así que me cuesta un poco más. .Pero ya estoy en ello.y también he pensado en eso mañana seguiré y iré poniendo resultados...de veras...Muchísimas gracias y si alguien necesita saber algo en concreto supongo que en la biblia saldrá.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 22:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hola. No soy muy mecanico, lo basico diria yo. Tal como dices parece que solo te funciona un cilindro, y el otro esta tirando la gasolina por el escape haciendo que este se ponga al rojo vivo como dices. Yo empezaria mirando las bujias y pipetas. Puede ser que tengas alguna bujia y/o pipeta mala o comunicada, con lo que no te salta la chispa en ese cilindro. Tambien podria deberse a la bobina de alta de esas pipetas o bujias que este quemada provocando que fundiera el fusible y funcionando en un solo cilindro. Mi duda es que si trabaja a un cilindro deberia calarse muy a menudo y no mantener el ralenti. Puede ser tambien que la ignicion este desfasada respecto al encendido o alimentacion. Prueba a llevar el acelerador al maximo y darle al contacto. A ver si asi se resetea la posicion de la mariposa. No se que mas puedo decirte. A ver si algun compañero mas se une. Si al final terminas llevandola al taller no dudes en postear la solucion para futuros usuarios con el mismo problema. No se de que parte de este pais eres pero si eres del sur en Torremolinos hay un taller estupendo que saben tratar la GP y la SRV, Taller Los Paquiros.Como he dicho en anteriores ocasiones esta moto un dia te lo pasas de lujo con ella y al otro te da tironcitos tontos como si a veces tuviera "la regla" y se pone "cabezona". Suerte.
Mensaje Foro: General   Enviado: 25 Mayo 2017 00:01   Asunto: Ya tenemos otro pirreli para elegir

Ya tenemos otro pirreli para elegir o yo no lo había visto todavía Diablo Rosso Scooter Enlace Mr. Yellow

Asi que ahora tenemos (siempre miro la delantera que es la mas dificil de encontrar) :

Pirelli Diablo Scooter

Pirelli Diablo Rosso Scooter

Dunlop scootsmart

¿Michelin? creo que desaparecio,en su pagina ya no sale en nuestra medida

Hay que joderse,la gran variedad que tenemos para elegir Mad Mad Mad Mad
Mensaje Foro: General   Enviado: 24 Mayo 2017 19:05   Asunto: Re: Mis Primeros 100 Km Con La SRV

Ajvier gracias por postear las fotos. En mi caso la mia era blanca entera por lo que busque en ebay un kit de vinilo y ahora parece otra. Quizas te guste hacer lo mismo o dejarla asi. Fijate si estoy contento con ella que varias veces he pensado en montarle un equipo de musica , pero no encuentro sitio para los altavoces, y se me quita el calenton. Ojo que he visto alguna foto por la red con equipo pero ya es demasiado lo que llevan.
Saludos.
Mensaje Foro: General   Enviado: 23 Mayo 2017 20:53   Asunto: Re: Sensaciones Depués De Un Mes Intensivo De Uso

Casi todos coincidimos en las valoraciones. La moto es asi y asi lo contamos. Mr. Green
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 11 Mayo 2017 08:50   Asunto: Re: Fallo A La Hora De Arrancar La SRV 850

Sobre la luz del inmovilizador electronico (CODE), deberia apagarse (dejar de parpadear) al dar al contacto, si no es asi, ahi esta el problema. A mi me fallo una vez, abri la llave para cambiar la pila y resulta que no lleva ninguna, solo un pequeño chip, no a vuelto a fallar. Wink
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2017 16:27   Asunto: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Muy buenas,

Después de 8.000kms recorridos con mi GP800 me decidi a limpiarle el cuerpo de mariposa por ultrasonidos ya que empezaba a ratear y a calarse en frio.
Compre una maquina de ultrasonidos semi-profesional (de las que calientan el agua hasta 65ºC ) y me lie a ello.
El desmontaje es sencillo pero entretenido:
Es necesario desmontar el lateral izquierdo, sacar la caja del filtro de aire (solo la parte desmontable que va por el lateral, el resto de caja donde va alojado el filtro de aire no es necesari o sacarla), desmontamos los 3 tornillos hexagonales (llave del 8 ) que sujetan el cuerpo de mariposa a la tobera de admisión, desconectamos los 3 conectores que lleva y lo sacamos. No hice fotos del proceso de desmontaje pero no tiene mayor complicación.
Al tenerlo desmontado entendí porque no es regulable el ralentí (he visto fotos de otros cuerpos de mariposa en los que si que se podía mediante un tornillito de allen, lo que no se si venían asi de serie o también los han modificado como hice yo, de ahí saque la idea). El mio en vez de traer un tornillito ajustable para regular el ralentí, traía un esparrago con cabeza de torx macho y fijado con una pasta amarilla.
Aquí se ve el tornillo del ralentí de origen:

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Y el tornillito en cuestión (lo consegui sacar haciéndole una muesca por la parte de debajo con la Dremel y aflojándolo con un destornillador plano, previamente saque la pasta fijadora amarilla con un destornillador de precisión de los mas pequeños):

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Una vez sacado solo hay que colocar un tornillo con cabeza de allen del mismo métrico un poco mas largo con un muellecito para que no se afloje solo por las vibraciones y hacer un agujerito en la tapa de plástico que lo cubre para poder acceder a el cómodamente cuando esta todo montado en la moto tal que asi:

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Esta modificación del tornillo del ralentí no es obligatorio hacerla pero yo quería poder ajustar el ralentí a mi antojo.

Aquí dejo unas fotos del “antes”:

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Y el “después” de la limpieza:

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RESULTADO:
La moto aguanta perfectamente el ralentí a 1.100/1.200rpm y ya no hace pequeños ahogos al salir desde parado.
Si alguien necesita hacer la limpieza y no sabe donde hacerla (yo me harte de buscar empresas que se dedicaran a la limpieza por ultrasonidos y o el precio me parecía excesivo o me quedaban demasiado lejos, por eso me decidi a comprarme la maquina y hacerlo yo mismo) yo podría hacérsela por un precio bastante menor del que piden en dichas empresas.
Si alguien tiene alguna duda ya sabeis!

Dejo a eleccion de los moderadores si este post deberia ir en la seccion de "Bricos".
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2017 15:26   Asunto: Re: Correa Malossi O Original?

Por lo que he leido en el foro italiano dicen que rinde mejor la Original, asi que esa es la que montare. De momento ya he conseguido un variador y muelles de embrague Malossi, los Dr.Pulley de 17gr. ya estan de camino. Mr. Yellow
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 22 Apr 2017 18:32   Asunto: Presentacion

buenas tardes, soy de valencia y acabo de adquirir mi primera una gp 800 debido a un problema que me ha surgido e encontrado este club donde creo que nos podemos ayudar entre todos, asi que gracias
 
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