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Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Mayo 2018 18:29   Asunto: Hablemos De Muelles De Embrague.

Os cuento mi historia siempre desde el punto de las sensaciones que noto. Resulta que hablando un dia con el compañero Agustin-AMG, me recomienda montar los muelles azules que venden para la Nexus500, que son validos para la GP. por el hecho que yo le comentaba que en salida noto que el embrague patina hasta que aproximadamente a las 2500 rpm engancha y la moto inicia la marcha. Para evitar ese "patinaje" con los muelles azules, que son mas duros que los originales, la moto inicia la marcha mas suave pero sobre las 3000 rpm., digamos que abren de golpe. Para ciudad esta bien, el problema que me sucedio, es que en carretera de curvas cuando la moto baja de 3000 rpm el embrague se cierra por la fuerza de los muelles, quedando la moto como si fuera en punto muerto, cosa que dentro de la curva era una sensacion extraña no agradable, porque prefiero que la moto vaya traccionando. Debido a esto y no me enrollo mas he vuelto a montar los originales, pero me queda la duda de que pasaria si pongo muelles mas blandos que los originales. ¿Se quitaria el momento de patinaje hasta que engancha?, ¿sera mejor, sera a peor?. Si los de Gilera han puesto estos seran los de mejor compromiso en salida y curvas?. A ver si algun "manos inquietas" como yo se ha atrevido a hacerle algo al respecto a la GP, o al menos abrir debate de que pasaria con los distintos muelles.
Saludos y perdon por el tocho.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2018 05:30   Asunto: Re: Fallo Arranque

Acrespo8 Escribió: [Ver Mensaje]
Describo lo que me ha ocurrido a lo largo del día con mi gp. Hoy he estado andando bien como si nada, parando, arrancando, sin ningún problema. Me di cuenta que al accionar la maneta de freno delantero no iba La Luz por lo tanto el sensor falla, mi sorpresa viene cuando vuelvo a parar y veo que ahora si va bien la maneta, arranco y reanudo la marcha. A continuación voy circulando con ella y al pasar por un badén al bache de bajar se me ha parado y no arranca, las manetas van bien y todo pero no arranca. Me estoy planteando cambiar o vender. Me tiene bastante aburrido.


Por lo que comentas (bache y tal) hay ya que eliminar cosas. nada de bateria, nada de manetas... tiene pinta de ser un mal contacto... lo malo que es puede estar en varios sitios... y que al mover alguna pieza vuelva a hacer contacto y sigan las meigas
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 04 Mayo 2018 21:26   Asunto: Re: Fallo Arranque

Describo lo que me ha ocurrido a lo largo del día con mi gp. Hoy he estado andando bien como si nada, parando, arrancando, sin ningún problema. Me di cuenta que al accionar la maneta de freno delantero no iba La Luz por lo tanto el sensor falla, mi sorpresa viene cuando vuelvo a parar y veo que ahora si va bien la maneta, arranco y reanudo la marcha. A continuación voy circulando con ella y al pasar por un badén al bache de bajar se me ha parado y no arranca, las manetas van bien y todo pero no arranca. Me estoy planteando cambiar o vender. Me tiene bastante aburrido.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Apr 2018 09:59   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


Guay saberlo por si (y si ) llega el momento... en esta moto yo no hago nada, pero si en otras... pero si un dia cambio de opinion... estos comentarios me ahorrarán problemas... Gracias!
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 02 Mar 2018 15:39   Asunto: Re: Cubrecarter Lateral Plastico

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Yo tb busco una, y si es negra mejor, si encuentras avisa! No la llevaba bien sujeta y la perdi un dia que le di un poco de caña a la moto... Rolling Eyes


yo creo que esa pieza ya la he comprado 3 veces...

la del medio la aguanté una termporad larga con araldite... pero...

vamos, en mi caso, visto lo visto...mal diseño y pieza de plastico de mierda a precio de cojones de caro
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 02 Mar 2018 09:55   Asunto: Re: Cubrecarter Lateral Plastico

Yo tb busco una, y si es negra mejor, si encuentras avisa! No la llevaba bien sujeta y la perdi un dia que le di un poco de caña a la moto... Rolling Eyes
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 04 Feb 2018 16:24   Asunto: Re: Filtro Aire Bmc

hola compañeros yo llevo desde hace tiempo un k&n y no he tenido que tocar nada en a inyección ni nada parecido. en cuanto al tema de si se nota algo. mi experiencia te digo que yo no noto nada. al menos nada
destacable , yo en su día lo hice para gastarme el dinero una vez y no tener que andar comprándome mas filtros , ahora cada mantenimiento solo lo saco lo limpio con el liquido correspondiente y le hecho un espray especial y a tirar kilómetros de nuevo.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 04 Feb 2018 12:54   Asunto: Re: Filtro Aire Bmc

Yo no lo tengo ni lo he tenido en ninguna de mis motos, pero si he escuchado que si da mas paso de aire hay que modificar la inyeccion. No se si se autoajusta automaticamente. Yo por si acaso en su dia le compre uno normal. Supongo que afectara mas a las motos de carburacion. Pero si terminas poniendolo tienes que escribir tus sensaciones. Suerte.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 29 Jan 2018 19:52   Asunto: Re: Aviso Panel De Control

efyvan Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas!!! Te indica revisión y el símbolo de la cadena es que te toca la correa del variador, el aceite es cada 10.000 y la correa y pesos del variador cada 20.000 más el aceite, ahora te toca las dos cosas.


Muchas Gracias EFYVAN. Me parecía que tenía que ser algo gordo porque nunca me había salido ese símbolo y llevo todas las revisiones lo más al día que puedo.
Así que me tocará entonces la correa del variador + aceite, sin contar con que también me tocan a los 40000 (tiene 39950) las válvulas.
Me parece que me voy a empezar a hacer a la idea de un buen sablazo Sad
Mensaje Foro: General   Enviado: 04 Jan 2018 09:55   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Siguiendo con el tema, el otro dia desmonte para revisar el conjunto de transmision ya que me empezo a perder aceite por esa zona, puede que de ahi vinieran las sacudidas que tambien notaba el compañero Zimerman. Resulta tambien se me habia aflojado la tuerca del embrague por lo que el conjunto de embrague se fue para adentro (tiene juego sobre el eje si la tuerca del exterior de la tapa no esta apretada) y la campana de embrague me rozo todo el carter con el calenton que supuso y "churrusco" el reten del eje, de ahi la perdida de aceite.
Tengo el reten encargado en Piaggio pero fabrica esta cerrada hasta el dia 9 asi que toca esperar. Crying or Very sad

Aqui el estropicio:

Image

Ya que tengo todo desmontado estoy aprovechando a cambiar todos los retenes y toricas del conjunto del embrague y el muelle de contraste, a parte le he dejado la campana de embrague a un amiguete que tiene torno para aligerarlo un poco, cuando la tenga subo fotos. Wink

Conclusion: Muy importante apretar bien la tuerca del eje del embrague (La que queda fuera de la tapa ya que si la campana llega a rozar con el carter dañara el reten.
Mensaje Foro: General   Enviado: 23 Dec 2017 21:01   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Bueno compañeros despues de un arduo dia de desmontaje he dado con el problema. La tuerca que aprieta exteriormente la carcasa del eje del embrague estaba muy floja. He aprovechado para cambiar los muelles de las zapatas del embrague por los originales (habia puesto los azules de la nexus 500). Tras el montaje la he probado y ya no suena. Pongo foto de la tuerca por si espero que no a alguien le pudiera pasar.

Image
Mensaje Foro: General   Enviado: 19 Dec 2017 22:35   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Buenos dias,

El otro dia le saque fotos a la mia y tiene la misma holgura, en la mia al pasar baches o badenes tambien lo he notado, si averiguo de donde proviene te cuento. Wink


Ok. Gracias. Aun asi he notado que va a mas, incluso con pequeños golpes de gas lo que me hace dudar si el problema vendra del grupo variador, cosa que voy a abrirlo y cerciorarme. Ya posteare cuando lo averigue.
Mensaje Foro: General   Enviado: 18 Dec 2017 10:09   Asunto: Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.

Buenos dias,

El otro dia le saque fotos a la mia y tiene la misma holgura, en la mia al pasar baches o badenes tambien lo he notado, si averiguo de donde proviene te cuento. Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 13 Dec 2017 10:40   Asunto: Re: Presentacion

Gracias a todos por los recibimientos¡¡

La moto es de segundamano, viene de un conocido y esta impecable con 40000 km. Desde el primer dia me ha echo olvidar a mi bien querida Burman 250.
esto es otro mundo¡¡

Por ahora le he cambiado la cúpula por otra mas grande, la que apenas quitaba el viento. Para mi conducción que no es muy deportiva va de cojones.

Subire fotos¡¡

Ráfagas¡¡
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Dec 2017 15:46   Asunto: Re: KILOMETRAJE

Yo personalmente no la he probado (La Honda), pero todo lo que he leido sobre ella, habla de que es un tractor, esta muy llena en bajos y medios pero que arriba desfallece. Aunque habria que probarla y asi es como se sacan las conclusiones y sensaciones que le satisfacen a uno mismo. En cualquier caso, en general y hablando de "cacharritos" que pasan de 160 km/h, arriba, arriba, practicamente es imposible manejarse casi nunca; por lo menos yo, no estoy para esos trotes.

La Kymco tiene mas caballos, pero parece ser que la electronica corta pronto. Bien porque asi lo quieren en fabrica o para preservar motor. ¿Quien sabe?. El freno delantero es el mejor y el chasis es excelente. La Yamaha es la que menos pesa y su motor es superfiable. La Honda como casi siempre la mas equilibrada, el cambio es mejor que el de la Integra y mucha gente dice que es mejor que cualquier otro sistema y que se impondra en todas las motos en un futuro proximo, resumiendo, muy bien en todo pero es otro "concepto", su precio ajustadisimo, se esta vendiendo fenomenalmente. Vamos que las tres son buenas, y como scooter que son caras si las comparas con motos "normales". Con todo, si pusieran al dia la Gilera o la Aprilia con una cura de adelgazamiento, embrague en aceite, correa dentada y cuatro pijadas, yo no lo dudaba.
 
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