Tomo nota. Cierto lo de la gasolina. No me acordaba de que llevamos un horno bajo el culete Ahí no pongo la gasolina ni loco. La llevaré en una mochila como dices y así va fresca.

Por ahora ando con la piaggio xevo 400, que es mi moto de a diario. Por la comodidad de poder meter dos cascos, y sobre todo por el consumo. Que por pista ya he calculado que manteniendo la misma velocidad que con la SRV, el consumo está sobre los 3L. Hago unos 370km de autonomía con 12L de depósito que tiene ésta y aún siempre me queda un litro de combustible cuando la lleno. Bastante buena de consumo para el motor que lleva y lo que pesa la moto.
La aprilia será mi scooter de paseo o alguna rutilla. Y meterla por ciudad.. dudo que lo haga, y menos en verano, ya que la temperatura sube de la hostia y no me gusta tenerla para y arranca, con lo que ello conlleva.

Pues le he puesto unos leds H11, los cuales son leds que uso en todas mis motocicletas y vehículos, y alumbran perfecto. Pero qué pasa? Que en esta moto me he fijado que las caras que alumbran del led (dos caras), al colocarlo dentro del faro, éstas apuntan hacia arriba y otra hacia abajo, y por lo general deberían orientas la luz una vez puestas dentro del foco, a la derecha e izquierda para poder reflejar bien el haz de luz.
Alguno ha instalado bombillas leds en cruce? A ver, puedo conducir con ellas, pero el haz de luz en el asfalto es muy central y cuadricular. No expande totalmente la luz. Y sé de sobra que nuestro faro esta fabricado para orientar la luz de una halógena, lo sé, pero en las demás motos también son faros para halógenas, y con estos leds, van de maravilla y mucho mejor que con bombillas de serie.
El problema es el que comento, que una vez insertada la bombilla, queda encajada tal que las caras del led alumbra una hacia arriba y otra hacia abajo... y no hay manera de girar la bombilla, porque si no, no encaja en sus pestañas.

EDITO- Solucionado. Logré hacer un apaño para poder girar la bombilla y ya alumbra correctamente.

Por fin logré solucionar la pérdida de aceite, que no me solucionaron dos talleres. Tan facil como roscar al 100% la brida metálica del fuelle. Ésta no roscaba a tope porque estaba pasada de rosca y no se cerraba. Por lo que le puse una contratuerca por detras al tornillo y así pude cerrar totalmente la brida. Problema resuelto.

He estado pensando en hacerle un pequeño agujero al soporte del escape, donde va atornillado al basculante de la moto y ponerle ahí un candado de disco con alarma. Sé que es una chapuza, pero al menos, si alguno decide robarlo, desde que empiece a toquetearlo la alarma empezará a sonar de la ostia. No sé si me explico sobre dónde quiero hacer el agujero. Si observais, el escape viene con dos lenguetas donde va atornillado a la moto. Pues en la lengueta de abajo, ahí haría otro pequeño agujero, justo para que cierre el candado de disco y dejarlo colgado de tal manera que desde que muevan un poco el escape, suene.
Qué os parece la idea? Todos sabemos que estos escapes son golosos. No es una Tmax y la salida para revenderlos como repuestos no es exagerada, pero... sigue siendo un akrapovic.

Pues opino igual que el compañero Zimer, yo también le puse una de litio, también comprada en bateriasdelitio, con indicador de descarga, etc.....la que me dijeron ellos que era equivalente a la de plomo ácido que llevaba la moto y la verdad es que estoy supercontento con ella.
Puedo tirarme dos meses son tocar la moto y arranca sin ningún problema y no se descarga nada.
Pero me costó 86 euros creo recordar o algo parecido, no 190 euros.
Pero vamos que supongo que la tuya debe serla caña en comparación con las nuestras.
Saludos.

Muchas gracias a los dos por responder, si sabeis de algún interesado, por favor comentadle que el precio es negociable y que la moto está de concesionario con muchos extras, muy pocos kilometros e impecable...muchas gracias, compañeros, un saludo

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

Vendo honda Integra 750 cc., de Junio del año pasado, 11.000 Km., revisión de los 12 mil recién pasada, garantía oficial Honda quedan 6 meses, cambio DCT automático, con accionador en manillar de cambio manual en orden de marcha, asiento de piloto y pasajero de GEL, sistema de engrase de cadena de transmisión SCOTTOILER E-SISTEM con depósito grande (llenado del depósito cada 18000 km.), luces de posición LED, (frontal full LED), Maletas laterales originales Honda, baúl givi y las dos parrillas original y givi ensambladas, reposa pies acompañante para todo el pie, en inox. autoconstruido, cúpula touring Puig, con visera arriba para adaptar todas las alturas, (entrego cúpula original), Batería de LITIO, (entrego la batería original), protector rallas en el plastico del chásis, candado de manillar instalado Fijo, tengo documentación de todos los extras, todo costó 10.500 euros, vendo por 7.900 euros, no acepto cambios, sólo dinero, gracias.



POSDATA: No acepto cambios, SALVO si me la cambian por una SRV 850 del 2014 o 2015, con pocos kilómetros...

Suerte con la venta. es una moto brutal en cuanto a motor, innovaciones, cambio (sobre todo), marca... pero estéticamente nunca he podido con ella.. pero seguro que a alguien le gusta. lo dicho, suerte

Vendo honda Integra 750 cc., de Junio del año pasado, 11.500 Km., revisión de los 12 mil recién pasada, garantía oficial Honda quedan 6 meses, cambio DCT automático, con accionador en manillar de cambio manual en orden de marcha, asiento de piloto y pasajero de GEL, sistema de engrase de cadena de transmisión SCOTTOILER E-SISTEM con depósito grande (llenado del depósito cada 18000 km.), luces de posición LED, (frontal full LED), Maletas laterales originales Honda, baúl givi y las dos parrillas original y givi ensambladas, reposa pies acompañante para todo el pie, en inox. autoconstruido, cúpula touring Puig, con visera arriba para adaptar todas las alturas, (entrego cúpula original), Batería de LITIO, (entrego la batería original), protector rallas en el plastico del chásis, candado de manillar instalado Fijo, tengo documentación de todos los extras, todo costó 10.500 euros, vendo por 7.500 euros, no acepto cambios, sólo dinero, gracias.







POSDATA: No acepto cambios, SALVO si me la cambian por una SRV 850 del 2014 o 2015, con pocos kilómetros...

Primer torpedo fallido, no hay operación, me dan muy poco dinero por la mía, a por otra, ya tengo dos más, a ver si me sale bien, ya no digo nada, la integra, ya la tengo niquelada y preparada para entregar, a ver cómo sale el tema, os iré contando y los que esteis cerca, nos pegamos un buen desayuno para estrenar la moto cuando sea, queda dicho. saludos a todos¡¡

Gracias a los dos por vuestra bienvenida, aqui estaremos, a ver si vendo la integra rápido...una pregunta, la Aprilia SRV 850, ya no se fabrica? sólo puedo comprarla de segunda mano? gracias de antemano por vuestras repuestas, saludos¡¡

P.D.: Os dejo mi telefono por si alguien quiere precisar algo por wassap: 615117439, Pedro.

Buenas gente, pues eso me vendo una BW K 1200 RS y estoy en la tesitura de la Aprilia SRV 850 o la Gilera GP 800, cual me aconsejais vosotros le voy hacer unos 60Km diarios como minimo, es cara de mantenimiento, de estetica me gusta mucho mas la GP 800 la fiabilidad que tal, un conocido ha tenido las dos y dice que no le dieron problemas y les hizo bastantes kilometros a las dos, pero quiero mas opiniones, Gracias.

Saludos
Nacked

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Pues no sé, pero la mía acaba de pasar ITV y para medir ruidos y humos me dijeron que la subiera al caballete....
Es mas, el soporte donde se pisa para subir la moto está roto (no está) de rozar al tumbar, pero como entre dos se puede subir, no me dijeron ni media por que estuviera roto. Solo querían que se pudiera subir para hacer las mediciones.
Saludos.

como ya se ha comentado alguna vez aqui, desde este año están un poco mas pijoteros... puede que no haya manual que diga que tieenen que llevar caballete.. pero alguno te puede decir lo de 'modificacion'... y ahi entramos en aguas poco claras...

yo particularmente me pegaria por otras cosas... por 1 vez cada 2 años, le volvería a poner el caballete para pasarlo.. .lo hago con escapes de otra moto, que por cierto, (tiene marchas ), el caballete se lo quité hace 10 años... pero claro, como dice el compañero, se puede medir todo, eso si, en punto muerto

Pues no sé, pero la mía acaba de pasar ITV y para medir ruidos y humos me dijeron que la subiera al caballete....
Es mas, el soporte donde se pisa para subir la moto está roto (no está) de rozar al tumbar, pero como entre dos se puede subir, no me dijeron ni media por que estuviera roto. Solo querían que se pudiera subir para hacer las mediciones.
Saludos.

Buenas compañero¡¡
No soy de la zona, así que no te contesto para decirte nada de las rutas.
Mi moto es del año 2008 y tiene ahora 36000 km. Como podrás entender la cojo muy poco también, solo una o dos veces al mes para salir de ruta.
Si no salgo con amigos, salgo yo solo y disfruto igual encima de ella.
Con esto te quiero decir que si no estás obligado a venderla, no lo hagas. Solo el salir un par de veces al mes a disfrutarla ya compensa el tenerla parada el resto del tiempo.
Anímate y sal tu solo con ella, la recompensa es muy grande como para venderla por ese motivo.
Un abrazo¡¡¡

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

Hola Tocayo. Enhorabuena por registrarte. Espero que pronto disfrutes de una de ellas. Aqui en el subforo de ventas quizas encuentres algo, además tenemos un grupo wasap a nivel nacional y en él hay varios compañeros que las venden, por si quieres referencias.

Pues agregarme al grupo por que es seguro que me la compro!! Tengo dos vistas una con una raspada lateral que es solo plástico y otra con un ruido metálico que no me gusta un pelo! Eso si baratas ambas para poder repararlas
En la sección de ventas no hay nada actual es todo de hace meses