Actualizo.
Me fijé de dónde procedía el goteo, y resultó ser la abrazadera que está justo detrás de la pata de cabra lateral. Hay una manguera ahí con abrazadera, la cual estaba algo floja. Apreté tornillo dos giros y listo.

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos...¿no se entienden los precios? bueno,es bastante simple, los modelos que más se venden, los inflan de precio para ganar más dinero, los que no se venden tanto o nada, casi no se les revisa el precio...es la famosa ley de la oferta y la demanda, no es justa en absoluto por lo que comentabais, pero entre un vendedor y un comprador, no hay democracia que valga, uno tira para arriba y el otro siempre para abajo, los dos tienen sus razones, pero es como los diamantes, son piedras bonitas deberían regalarlo, pero como hay gente que paga millones por una, pues el precio se pone sólo...saludos¡¡

Hola, creo que el tema no es entender porque se pone ese precio, sino la situación social que propicia que ese sea el precio ese bien. Es el precio que pone el vendedor (que no discuto) ,que paga el comprador (que no discuto) pero que para mi no es un precio justo de mercado.

y como no lo es, no lo compro (escúters a 12~14k) y por eso no entiendo (yo) que ese sea el precio de estos bienes. Creo que tu mención a diamantes entra en otra categoría, artículos de lujo, con otros parámetros y valoraciones.. No en una comodity utilitaria como es una escúter


Por ejemplo, en trails de alta cilindrada.. no se si los ~20k de las 3 top (bmw, ktm, ducati) es precio justo o no.. pero tienen un porron de tecnología que no tienen otros modelos inferiores y no hay nada donde comparar, por tanto no se si el tema está inflado o no (pero vamos, tampoco pagaría yo los 20k ;);) aunque la GS lleva años siendo superventas!)

pero vamos, que no quería liarme... que aunque mucha peña lo haga, yo no pago 13k por una honda xadv, por mucho que me guste, por ese precio hay motones... es lo que quería decir

saludos

Hola a todos...¿no se entienden los precios? bueno,es bastante simple, los modelos que más se venden, los inflan de precio para ganar más dinero, los que no se venden tanto o nada, casi no se les revisa el precio...es la famosa ley de la oferta y la demanda, no es justa en absoluto por lo que comentabais, pero entre un vendedor y un comprador, no hay democracia que valga, uno tira para arriba y el otro siempre para abajo, los dos tienen sus razones, pero es como los diamantes, son piedras bonitas deberían regalarlo, pero como hay gente que paga millones por una, pues el precio se pone sólo...saludos¡¡

gracias sergi,alguien que halla probado los dos variadores y me diga su experiencia

Hola a todos...por motivos de salud, no puedo levantar la moto al caballete central, no tengo fuerzas...he comprado un caballete de rueda para la rueda trasera, pero me faltan 10 cm., ya que tiene un ancho de 36 cm. de máximo regulable, y sólo el eje de la rueda trasera hace 37`5 cm., a lo qu hay que sumar 4cm, más de diábolos, que no los acepta, he tenido que hacer fabricar un tubo cilindrico que entre en el eje trasero de inox (ancho 21 mm) y adaptar tornilleria para colocar esos diabolos sin problemas..el problema es que llevo mirando dos semanas caballetes de ancho 45-50 cm. y no los encuentro, todos son de 35-40 cm....por favor, si alguien tiene un caballete trasero que sea de el ancho correcto, puede decirme marca y modelo para que yo pueda comprar el mismo? tiene que ser para diabolos, no apoyado que no me fío...si alguien me va a decir que no se puede levantar la moto sin ayuda, tranquilo, tuve una Kawa GTR y la levantaba yo solo, es tener práctica, poner un enganche debajo del lado de apoyo, tiras de la moto para ponerla paralela y bajas del tirón, no suele dar problemas...para mi, será la unica manera de poder ponerla derecha y realizarle el mantenimiento, con el pie y el caballete central, no tengo la fuerza suficiente y se me va a caer...gracias de antemano a todos, saludos¡¡

Tomo nota. Cierto lo de la gasolina. No me acordaba de que llevamos un horno bajo el culete Ahí no pongo la gasolina ni loco. La llevaré en una mochila como dices y así va fresca.

Por ahora ando con la piaggio xevo 400, que es mi moto de a diario. Por la comodidad de poder meter dos cascos, y sobre todo por el consumo. Que por pista ya he calculado que manteniendo la misma velocidad que con la SRV, el consumo está sobre los 3L. Hago unos 370km de autonomía con 12L de depósito que tiene ésta y aún siempre me queda un litro de combustible cuando la lleno. Bastante buena de consumo para el motor que lleva y lo que pesa la moto.
La aprilia será mi scooter de paseo o alguna rutilla. Y meterla por ciudad.. dudo que lo haga, y menos en verano, ya que la temperatura sube de la hostia y no me gusta tenerla para y arranca, con lo que ello conlleva.

Pues le he puesto unos leds H11, los cuales son leds que uso en todas mis motocicletas y vehículos, y alumbran perfecto. Pero qué pasa? Que en esta moto me he fijado que las caras que alumbran del led (dos caras), al colocarlo dentro del faro, éstas apuntan hacia arriba y otra hacia abajo, y por lo general deberían orientas la luz una vez puestas dentro del foco, a la derecha e izquierda para poder reflejar bien el haz de luz.
Alguno ha instalado bombillas leds en cruce? A ver, puedo conducir con ellas, pero el haz de luz en el asfalto es muy central y cuadricular. No expande totalmente la luz. Y sé de sobra que nuestro faro esta fabricado para orientar la luz de una halógena, lo sé, pero en las demás motos también son faros para halógenas, y con estos leds, van de maravilla y mucho mejor que con bombillas de serie.
El problema es el que comento, que una vez insertada la bombilla, queda encajada tal que las caras del led alumbra una hacia arriba y otra hacia abajo... y no hay manera de girar la bombilla, porque si no, no encaja en sus pestañas.

EDITO- Solucionado. Logré hacer un apaño para poder girar la bombilla y ya alumbra correctamente.

Por fin logré solucionar la pérdida de aceite, que no me solucionaron dos talleres. Tan facil como roscar al 100% la brida metálica del fuelle. Ésta no roscaba a tope porque estaba pasada de rosca y no se cerraba. Por lo que le puse una contratuerca por detras al tornillo y así pude cerrar totalmente la brida. Problema resuelto.

He estado pensando en hacerle un pequeño agujero al soporte del escape, donde va atornillado al basculante de la moto y ponerle ahí un candado de disco con alarma. Sé que es una chapuza, pero al menos, si alguno decide robarlo, desde que empiece a toquetearlo la alarma empezará a sonar de la ostia. No sé si me explico sobre dónde quiero hacer el agujero. Si observais, el escape viene con dos lenguetas donde va atornillado a la moto. Pues en la lengueta de abajo, ahí haría otro pequeño agujero, justo para que cierre el candado de disco y dejarlo colgado de tal manera que desde que muevan un poco el escape, suene.
Qué os parece la idea? Todos sabemos que estos escapes son golosos. No es una Tmax y la salida para revenderlos como repuestos no es exagerada, pero... sigue siendo un akrapovic.

Pues opino igual que el compañero Zimer, yo también le puse una de litio, también comprada en bateriasdelitio, con indicador de descarga, etc.....la que me dijeron ellos que era equivalente a la de plomo ácido que llevaba la moto y la verdad es que estoy supercontento con ella.
Puedo tirarme dos meses son tocar la moto y arranca sin ningún problema y no se descarga nada.
Pero me costó 86 euros creo recordar o algo parecido, no 190 euros.
Pero vamos que supongo que la tuya debe serla caña en comparación con las nuestras.
Saludos.

Muchas gracias a los dos por responder, si sabeis de algún interesado, por favor comentadle que el precio es negociable y que la moto está de concesionario con muchos extras, muy pocos kilometros e impecable...muchas gracias, compañeros, un saludo

Caribu Escribió: [Ver Mensaje]

Vendo honda Integra 750 cc., de Junio del año pasado, 11.000 Km., revisión de los 12 mil recién pasada, garantía oficial Honda quedan 6 meses, cambio DCT automático, con accionador en manillar de cambio manual en orden de marcha, asiento de piloto y pasajero de GEL, sistema de engrase de cadena de transmisión SCOTTOILER E-SISTEM con depósito grande (llenado del depósito cada 18000 km.), luces de posición LED, (frontal full LED), Maletas laterales originales Honda, baúl givi y las dos parrillas original y givi ensambladas, reposa pies acompañante para todo el pie, en inox. autoconstruido, cúpula touring Puig, con visera arriba para adaptar todas las alturas, (entrego cúpula original), Batería de LITIO, (entrego la batería original), protector rallas en el plastico del chásis, candado de manillar instalado Fijo, tengo documentación de todos los extras, todo costó 10.500 euros, vendo por 7.900 euros, no acepto cambios, sólo dinero, gracias.



POSDATA: No acepto cambios, SALVO si me la cambian por una SRV 850 del 2014 o 2015, con pocos kilómetros...

Suerte con la venta. es una moto brutal en cuanto a motor, innovaciones, cambio (sobre todo), marca... pero estéticamente nunca he podido con ella.. pero seguro que a alguien le gusta. lo dicho, suerte

Vendo honda Integra 750 cc., de Junio del año pasado, 11.500 Km., revisión de los 12 mil recién pasada, garantía oficial Honda quedan 6 meses, cambio DCT automático, con accionador en manillar de cambio manual en orden de marcha, asiento de piloto y pasajero de GEL, sistema de engrase de cadena de transmisión SCOTTOILER E-SISTEM con depósito grande (llenado del depósito cada 18000 km.), luces de posición LED, (frontal full LED), Maletas laterales originales Honda, baúl givi y las dos parrillas original y givi ensambladas, reposa pies acompañante para todo el pie, en inox. autoconstruido, cúpula touring Puig, con visera arriba para adaptar todas las alturas, (entrego cúpula original), Batería de LITIO, (entrego la batería original), protector rallas en el plastico del chásis, candado de manillar instalado Fijo, tengo documentación de todos los extras, todo costó 10.500 euros, vendo por 7.500 euros, no acepto cambios, sólo dinero, gracias.







POSDATA: No acepto cambios, SALVO si me la cambian por una SRV 850 del 2014 o 2015, con pocos kilómetros...

Primer torpedo fallido, no hay operación, me dan muy poco dinero por la mía, a por otra, ya tengo dos más, a ver si me sale bien, ya no digo nada, la integra, ya la tengo niquelada y preparada para entregar, a ver cómo sale el tema, os iré contando y los que esteis cerca, nos pegamos un buen desayuno para estrenar la moto cuando sea, queda dicho. saludos a todos¡¡

Gracias a los dos por vuestra bienvenida, aqui estaremos, a ver si vendo la integra rápido...una pregunta, la Aprilia SRV 850, ya no se fabrica? sólo puedo comprarla de segunda mano? gracias de antemano por vuestras repuestas, saludos¡¡

P.D.: Os dejo mi telefono por si alguien quiere precisar algo por wassap: 615117439, Pedro.