Hola, hace tres semanas he montado el de la Z750 en mi GP. El montaje es algo laborioso puesto que las cojidas en el original es tuerca soldada y en el de la Z es pasante por lo que debes montar tuerca entre el espacio que queda del deposito y la sujeccion. Tambien es algo mas grueso y meterlo es tarea de buscar la posicion. Me molestaba una sujeccion de los cables de freno creo recordar. Lo he puesto en precarga al maximo. Si es cierto que si llevas el original medio reventado se nota bastante el cambio, aunque como te dicen es cuestion de lo que puedas gastarte. A mi me ha salido por 60 euros mas envio, como va me apaño. Tambien decir que al ponerlo de precarga maxima eleva la altura calculo que dos centimetros. Cuanquier duda lo comentas.

Hay motos que sin batería no van o no van bien,lo que no se si las nuestras son unas de ellas

Ya nos contaras,por que yo en problemas electricos no te puedo decir,a mi me pones mas de dos cables y ya no se por donde ando

Si si...sale especificado...esta misma tarde me pongo a ello...Muchísimas gracias a los dos...la verdad que es un placer contar con alguien cuando tienes un.problema de estos....GRACIASSSS!!!! y ya sabéis ...si necesitáis alguna información del manual...Aquí estoy.

Hola y gracias por el foro...vamos al grano..tengo una Srv 850 Abs/Atc.lleva 23000kms y hoy no arranco.le puse las pinzas y si...pero la moto se ha quedado a media potencia..aceleras y no corre apenas..aparte se pone el escape al rojo vivo.acaba parándose y vuelve a no arrancar...pero la batería no parece ser.el otro día encontré el fusible de + de 40a fundido.lo cambie y funcionó bien...dos días .como digo hoy ya se paró y estoy francamente preocupado.que puede ser...necesito la moto para ir a trabajar y estoy perdido....ayuda por favor.

Bueno pues como tengo un cuñado que no tiene precio ( es chapista-pintor) me ofrece la posibilidad de pintar las llantas. No soy muy amigo de llantas negras tal cual las tengo ( con vinilo externo) pero ya que se pone a tiro estoy en dudas de como pintarlas.
Opciones: 1- las dos llantas blancas.
2- la delantera blanca y la trasera celeste a juego con vinilo carroceria
3- las dos llantas dorado claro.
4- dejarlas en negro y poner vinilo blanco del mismo ancho del perfil de la llanta a todo el contorno (el vinilo que llevo ahora es la mitad del perfil y a saltos
Pues eso, estoy en un mar de dudas. Hagan juego, ¿que hariais vosotros?.
Dejo foto actual:

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

He mirado los esquemas de despiece y aparantemente no doy con él. Habra que mirar debajo de los plasticos.

mira tambien el tubo que conecta las dos partes del depósito,esta en la parte trasera casi donde tiene el tapón de la gasolina ,es un tubo muy cortito y a veces se cuartea y pierde gasolina.

Gracias compañero, he pedido precio a dos talleres de aqui, a ver que me dicen , la otra moto que tuve , una bmw 1100 rt, por cambio de retenes de suspension, y a la vez que desmontaron las barras me cambiaron rodamientos de direccion, y 2 juntas de tapa de balancines, me soplaron 760 euros.. la mitad de mano de obra , a 60 euros+iva cada una... y si no es mucho, pues lo llevo... pero si me van a soplar por cambiar el aceite una pasta, se la cambio yo, en otras cosas ya no me meteria, por ser mas complicadas, pero en esto si que lo haria yo, igual que cambio de pastillas, etc... Ya os ire diciendo...

ok compañero... a ver si hay alguien mas... si no pedimos nosotros... y luego nos la mandamos entre nosotros... que por 4 o 5 euros la mandamos , si somos solo los dos , nos saldria a 20+5 =25 entre 2 a 12.50 euros... todo lo que sea ahorrar...jeje

vendo manetas de freno , solo puestas para probarlas ya que pedi dos parejas y me quede con las de otro color.
como veis tambien tienen regulador de potencia de frenado. el precio es de 50€

Gracias compañeros, yo principalmente la voy a usar en ciudad, vivo a unos 7 -8 km del centro... y la usare para ir al trabajo, aunque quiero tener una moto con la que si me apetece o me sale alguna ruta con algun amiguete, que pueda hacerlo, por el tamaño en ciudad no me preocupa, he tenido dos silver wing 600 que es muy voluminosa... y bien... Lo de la cadena , pues bueno limpiandola y engrasandola, bien pues como cualquier otra moto supongo... ya os ire contando a ver cuando la tenga.... saludos

Bueno pues me estado entreteniendo un ratillo

estos dos creo que son el mismo
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otro
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el que creo dice Sergi
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Y aqui despiece con los precios originales (aunque no te fies de los precios,hay cosas que pidiendolas a la casa son mas baratas y otras mas caras)
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esto es todo lo que encontre,espero que te sirva

Cualquiera de los dos es bueno.
Yo prefiero los dunlop.

Hola que neumáticos me aconsejáis que monte?
Tengo que cambiar los dos neumáticos ahora, y el taller me ofrece estos dos, cual me aconsejáis? Q diferencias o características tienen unos y otros.
Los Pirelli Diablo o Dunlop ScootSmax.

gracias saludos.

Bueno pues retomando el hilo he montado hace dos dias una medida superior, concretamente los Bridgestone BT016 130/70-r16. Viniendo de unos neumaticos tipo piedra del 2011 que traia la GP y despues de probarlos unos pocos kilometros solo decir que el cambio es estupendo. Nada de torpeza ni imprecisiones. Estaba entre los BT016, los S20 y los S21 todos dentro del fabricante Bridgestone, pero dadas las caracteristicas de la GP y el precio me decante por los 016. Llevo en la cbr900 los S21 y encantadisimo tambien. La GP ahora va por railes y entra en curva estupendamente. Pasados 1000 km. volvere para comentar si sigo igual de contento. He aprovechado para cambiar los rodamientos de la llanta, que estaban tocados. Para quien desee hacer los mismo los rodamientos son los 6205 2Z si los quiere con cierre metalico lateral o 2RS tal como los trae de serie (cierre de goma lateral). He montado los 2Z.
Saludos.

Ya rodé unos 300 km con la ultima modificación.
Que fue lo siguiente: pre carga muelles delanteros 3 mm, las bridas del muelle sustituidas por un trozo de termo retraztil en las 3 espiras centrales del muelle que al tener que lijarlo para rebajar su espesor que es de 0,7 da 1,4 y lo que necesita en total es 0,8 si no lo encuentro mas fino para la próxima vez que tenga que tocar la suspensión utilizare el que tengo solo es cortar una banda de 3 cm. ponerla en la primera espira mas junta y dos mas de las siguientes calentarla y esta se recoge quedando como un fuelle hacia el interior se la rodea con un trozo de lija en una mano y con la otra se jira el muelle para rebajarla.
Al balancear la suspensión en parado escuchaba un roce, este según fui rodando al suavizarse el lijado ya casi desapareció, así como los ruidos del piso rugoso al circular despacio y con el nuevo aceite sae 10 la suspensión tiene mejor comportamiento.

El resultado es mejor. ahora la suspensión delantera absorbe los baches y es un poco mas firme que de origen que para el concepto de esta moto turística creo que no necesita que sea mas dura, que no por ser dura es mejor, todo tiene unos limites, y ademas las dos tienen que trabajar lo mas igualadas posible la trasera solo se puede precargar el muelle, este lo tengo a dos puntos del final.

Ayer la la probé apretándole un poco en una curva rápida y no se balancea nada. en la misma que antes oscilaba un poco el manillar al ir saltando en los baches que encontraba.

Si el termoretraztil aguanta mejor que lo de las bridas lo dejare así, no merece la pena poner muelles nuevos ya me contestaron sobre las medidas de los bitubo que son igual que el de origen 32 mm es gastarse mas de 100 € y al final sin garantia de que se corrija el problema.