Buenas, me llamo Elena y tengo 19 años. Nunca me interesaron ni los coches ni motos pero estos últimos 7 meses me he dado cuenta lo vital que son para poder tanto transportarse como para trabajar. Un coche por el momento no puedo pero si una moto, y viendo el que quiero, me he decidido por una gp800.

Me la dejó un amigo para probarla y fue amor a primera vista hahaha. Al final, nunca puedes decir que no te gusta algo hasta que no lo pruebas tu misma!

Un saludo!

Buenas Tengo pensado comprarla pero el vendedor me ha avisado de este sonido y me ha enviado un video
Es un traqueteo como metálico tanto a ralenti como al acerelar y decelerar
He leído muchas cosas desde embrague, rodillos y variador hasta lo que más susto me da los famosos casquillos de bronce de las bielas
Espero que alguien que entienda me pueda ayudar pues si es esto último descartare esta unidad
No se si se pueden subir videos soy demasiado nuevo en esto, me dice que mp4 no está permitido
Paso enlace de face

https://www.facebook.com/30128017848/posts/10156464123032849/

Buenas Tengo pensado comprarla pero el vendedor me ha avisado de este sonido y me ha enviado un video
Es un traqueteo como metálico tanto a ralenti como al acerelar y decelerar
He leído muchas cosas desde embrague, rodillos y variador hasta lo que más susto me da los famosos casquillos de bronce de las bielas
Espero que alguien que entienda me pueda ayudar pues si es esto último descartare esta unidad
No se si se pueden subir videos soy demasiado nuevo en esto, me dice que mp4 no está permitido

Retomo el hilo. Tengo ya los bitubo delantero y trasero para montar, pero me gustaria saber en que os habeis basado para regularlo el trasero?. Es con idea de no estar abriendo tapas para ir probando varias veces hasta dar con un comportamiento optimo. Gracias.

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

.....5.- en mi pueblo (provincia madrid): 7,57€......

En serio????

Jo..... pues ya podías decir donde que me empadrono allí pero ya.

Los coches también son tan baratos con relación a otros pueblos???

Pego del pdf de precios del ayuntamiento:

F) Otros vehículos
Ciclomotores 1,11
Motocicletas hasta 125 cm³ 1,11
Motocicletas de más de 125 hasta 250 cm³ 1,89
Motocicletas de más de 250 a 500 cm³ 3,79
Motocicletas de más de 500 a 1000 cm³ 7,57
Motocicletas de más de 1000 cm³ 15,15

y coches:

A) Turismos
De menos de 8 caballos fiscales 3,16
De 8 hasta 11,99 caballos fiscales 8,52
De 12 hasta 15,99 caballos fiscales 17,99
De 16 hasta 19,99 caballos fiscales 22,40
De 20 caballos fiscales en adelante 28,00

si, hay mucha gente que tiene esto en cuenta para ciertas decisiones

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas¡¡¡
te respondo sobre lo que conozco aunque seguro que otros compañeros podrán aportar algo mas:

La máscara bifaro pasa itv?..............no lo sé, pero entiendo que si no afecta al haz de luz del faro, no debería tener problemas.

Me imagino que las bombillas led no.... y los xenon??...........ni uno ni otro. De echo, es mas fácil que pase con led que con xenon. Dependerá con el técnico que te toque.
Respecto a los leds, hay un vacio legal grande y dependerá si quieren o no, pero teóricamente no.
Con Xenon seguro que no, yo las tuve que cambiar.

También imagino que la cúpula ahumada tampoco......Esto si que no debería tener ningún problema. La mía es ahumada y si pasa.

Todo esto depende mucho, como he comentado, de la ITV y del técnico que te la pase.
Mi consejo es que cuando decidas a cual la vas a llevar, llames primero y te informes. Normalmente te lo dicen o por lo menos en mi caso así ha sido. Si tienes suerte, igual te ahorras un paseo.

Y una cosa que no tiene que ver con la itv.... cuánto paga éste bicho mas o menos por el impuesto de circulación????.....pues depende mucho de la autonomía y ayuntamiento. En mi pueblo (de Madrid), pago 60 eur.

Espero haberte ayudado.

Saludos.

Hola, recientemente me ha tocado la ITV y comento varias cosas:
1.- Cierto, siempre un tio de ITV puede ser mas flexible o no.. pero....
2.- Ahora la normativa es mas cañera, ya no hay vacio normativo
3.- Fuente de luz (tugsteno, led, xenon..) debe estar alineada con el diseño de la optica... sino, defecto GRAVE. punto, no hay discusion. En la ITV hasta me dieron un diptico explicando esto de forma cristalina
4.- cupula ahumada no debería afectar (aqui si que entran relatividades)
5.- en mi pueblo (provincia madrid): 7,57€

Coleguis

con el cambio de ITVs, están ahora un poco pijoteros con las bombillas led

Yo tenía puesta la corta hace par de año y estaba contento, la compré con un colega del foro... y todo bien hasta que hace un par de días se fundió... tampoco me molestó mucho pq estaba dándole vueltas que cambiarla para pasar ITVs (aunque la tengo que pasar en 8 meses)

Pero vamos…que un poco de mierda la supuesta duración de los LEDs... aunque se veía muy bien y no daba nada de calor (la bombilla original, en un viaje largo en julio, de muchas horas, me derritió

Al grano, por otra moto sé que hay ahora mercado potente, no de bombillas led, sino de toda la óptica completa configurada en LED, que, según la ITV, podría pasarle más o menos bien (a menos que algún listo considere eso como 'modificación de vehículo)

¿alguien sabe si algún fabricante europeo u homologado vende todo el kit para reemplazar faro completo y poner LEDs?

saludos a todos

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias Compañero.

un clásico que nos deja

suerte en la venta y en lo demás.

yo voy por 70k y 0 probs... y hasta que aguante... la siguiente será (ya que todavia no hay electricas) la honda.... a ver como está en 2-3 añicos

Realmente lo hago con mucha pena, llevo mas de 6 meses dando largas al asunto, pero ahora tengo otro trabajo diferente y me es imposible aparcar el "monstruo" sin darme una paliza, y desgraciadamente no tengo nada mas que una plaza de garaje para el coche y otra para la moto, si tuviera un hueco mas me la quedaba, pues la moto a pesar de los kilómetros sigue funcionando muy bien.
Un saludo.

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias Compañero.

un clásico que nos deja

suerte en la venta y en lo demás.

yo voy por 70k y 0 probs... y hasta que aguante... la siguiente será (ya que todavia no hay electricas) la honda.... a ver como está en 2-3 añicos

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Mas que reducirse, prácticamente ha desaparecido.

Se que es imposible, pero molaria verla dentro de 30 kms...y si, en todas las condiciones de condeuccion, se mantiene en buen estado

la ausencia de ruido + la ausencia de engrase = bueno

el NO reemplazo hasta muchos mas kilometros que la cadena (o al menos que vaya bien hasra que se cambie = recojonudo

Tambien tendriamos que ver como conseguir recambios y los que no queremos/sabemos mancharnos, negociar el cambio con nuestro taller de confi.

Tranquilo que ire posteando la evolución del kit.

Por tema de recambio de la correa no hay problema, el fabricante es "Gates" y son las que utilizan las Buell o Harley Davidson con diente Polychain en largo 1610 y 115 dientes y ancho 30mm aunque en próximos kits lo fabricaríamos en ancho 25mm (mismo ancho de Harley Davidson).

El montaje del kit de correa es igual de complicado que el cambio del kit de transmisión tradicional, no tienen ninguna dificultad añadida.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Mas que reducirse, prácticamente ha desaparecido.

Se que es imposible, pero molaria verla dentro de 30 kms...y si, en todas las condiciones de condeuccion, se mantiene en buen estado

la ausencia de ruido + la ausencia de engrase = bueno

el NO reemplazo hasta muchos mas kilometros que la cadena (o al menos que vaya bien hasra que se cambie = recojonudo

Tambien tendriamos que ver como conseguir recambios y los que no queremos/sabemos mancharnos, negociar el cambio con nuestro taller de confi.

Maligno68 Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas¡¡¡
pues el sábado se me rompió a mi la parte del caballete donde se pisa para ponerlo, vaya tela.
No se si habrá sido ya por el tiempo que tiene (por fatiga del hierro) o por que es lo roza continuamente en curvas o todo a la vez.
El caso es que he llamado a la ITV donde voy siempre, la de Casarrubios (Madrid), al lado de donde vivo.
Me han pasado con un inspector y le he comentado el tema.
Me ha dicho que mientras el caballete funcione, que se pueda poner la moto encima para hacer las pruebas emisiones y ruidos, que pasa la itv sin problemas.
Otra cosa seria que la moto no se pueda subir al caballete, que aunque estuviera, estuviera roto el muelle o algo, entonces no, pero mientras se pueda subir, la pasa.
Así que me parece que de momento se queda así, por que ademas precisamente la parte que se ha roto es la que roza en curva.....
Cuando la quiera subir en el garaje de mi casa con ayuda y pisando en el otro lado se puede subir sin problemas (así está desde el sábado tarde).
Saludos¡¡¡¡¡

A mi se me rompió en garantia, se cambió...se volvio a romper fuera de garantia y un taller cerca de mi casa lo soldó tan dpm...que sobrevivirá hasta la proxima edad de hielo ;);)

Bueno os informo que ya queda menos para retomar la fase de pruebas del kit de transmisión por correa.

Este domingo me lié con la GP y ya la tengo montada de nuevo y puesta a punto para ir el próximo jueves a pasar la ITV.

En cuanto la pase, montare los colectores Leovince que tengo en casa con el escape original modificado por 1GP y algunas cositas que tuve que poner de origen para no tener problemas en la ITV.

Como novedades sobre el kit de transmisión por correa he hecho alguna modificación para facilitar el montaje de la polea delantera (la que sustituye el piñón de arrastre) rebajando el ancho de esta polea a 31mm (la correa tiene un ancho de 30mm) en vez de los 34mm de anchura que tenia originalmente ya que esos 3mm de diferencia dificultaban bastante poder encajar el bloque del piñón con el fuelle. Ahora es mas fácil su montaje.

Próximamente también rebajare la polea trasera al mismo ancho o quizás a los mismos 30mm de la correa para que quede todo perfectamente ajustado, igual que queda en las Buell:



Por otra parte y cuando la fase de pruebas de buenos resultados y de cara a una posible fabricación de un nuevo kit mejorado, me estoy planteando la posibilidad de fabricarlo para un ancho de correa de 25 mm que es el que utilizan muchas Harley Davidson con lo mejoramos ciertos aspectos del kit:

- Rebajaríamos peso del conjunto.
- Abarataríamos el precio del kit (la correa de 25mm vale unos 60 € menos que la de 30mm).
- Facilitaríamos aun mas el montaje del bloque del piñón con el fuelle al ser mas estrecho ya que el espacio para maniobrar en esa zona es limitado.

Con estas modificaciones (suprimiendo pletina, tensor y casquillos para ello) y fabricándola para correa de 25mm de ancho y con los precios de los fabricantes de las poleas que tenemos hasta el momento estaríamos en unos 700 € por kit, unos 150 € mas barato que el precio inicial.

Ya puestos intentaría hacer el diseño de la polea trasera mas atractivo a la vista intentando replicar el diseño de las coronas Sitta (para mi el mas atractivo) en la polea, cosa que tambien aligeraría mas el peso de esta.

Se trataría de fabricar una corona como esta pero con el dentado para la correa en vez de cadena:



P.D. Si alguien tiene un plato Sitta como este gastado que vaya a tirar me iría de lujo que me lo hiciera llegar para tener la plantilla.

Bienvenido. Explallate un poco y dinos como has llegado hasta aqui, tus motos en tu vida, etc. V'ssss

Aunque ya hace cosa de un año que escribí que me tenía frito el asunto de que se iba de punto la moto en frío. Lo he conseguido arreglar de la siguiente manera:

1. En frio salgo muy muy despacito, a punta de gas, hasta que calienta. Desde que hago esto no he tenido que reiniciar la mariposa.
2. Antes reiniciaba la mariposa cuando comenzaba con el petardeo ese. Lo primero es que digo unos tacos y tal y hago lo que dice Odi en este post: http://www.gp800club.com/viewtopic.php?t=4828

El proceso que describe Odi de reseteo de la mariposa lo realizo de la siguiente manera (y me funciona).

1. Moto parada y sin contacto. Acelero a tope.
2. Sin desacelerar pongo el contacto
3. Espero 30s
4. Quito contacto

A rular...