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Se encontraron 3126 resultados
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Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 07 Aug 2017 19:51   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Como te he comentado en el hilo de presentaciones, si ves que todo montado no entra, quizas debes hacerlo por partes desmontando las que comentas. Todo esto te lo digo desde la ignorancia de que yo no lo he hecho, pero si has comprado la maquina, por lo menos que la puedas amortizar.
Si va bien te vamos mandando los cuerpos de mariposa nuestros cada 10000 km. a un precio "foro", jejejejej.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 01 Aug 2017 20:23   Asunto: Re: Caballete Central

Recuerdo que al poco de tenerla y con el brico de arrancar con el freno de mano puesto que bypasa el corte de arranque la tenia arrancada viendola un compañero y no se le ocurre otra cosa que acelerarla para ver como sonaba. Menos mal que me di cuenta rapido sino sale la moto disparada sin conductor. Esto es a cuenta de tener que acelerarla con el freno delantero apretado. Como decis, depende de la ITV que te toque te pediran o no el caballete. Por ley no se que dice al respecto.
Mensaje Foro: Tuning   Enviado: 22 Jul 2017 12:45   Asunto: Re: La Abuela De Las Gp.

por supuesto la srv con el abs y el control de tracción es una moto mas facil de llevar,pero la gp es como mas progresiva y viene empujando desde abajo hasta el final, la srv es como mas nerviosa en salida y tiene menos empuje en media aceleración esto puede ser por la configuracion que posiblemente no sean las mismas, como pasaba cuando tenia montado el g 37 y lo cambiaro al g 40 que parecia que le habian quitado 30 cv. a la moto.

en el apartado freno se notan las bombas mas grandes de la aprilia.

la horquilla es igual de mala en los dos modelos aunque yo ya he precargado los muelles con un taco de vinilo de 12.m.m. y la verdad es que se nota mas firme en las frenadas.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Jul 2017 00:52   Asunto: Re: Fallo En Rebosadero Del Deposito.

Bueno pues el sabado me lie a cambiar el dichoso tubito. Madre la que hay que armar para cambiar el tubo, o es que no se me da muy bien. Para cambiarlo al ser tan corto hay que separar las dos partes del tanque para meterlo, cosa que hay que descolgarlo para poder separar, al estar entre el chasis. Para ello tuve que quitar la entrada inferior izquierda que une los tanques por abajo (gasolina al suelo), los plasticos laterales traseros, los de debajo del asiento, el faro trasero, el portamatriculas completo, reposapies derecho, y ya dejaba caer lo suficiente ambos depositos para poder meter el tubito. Abrazaderas nuevas y a montar todo de nuevo. Otra cosa menos.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 14 Jul 2017 15:55   Asunto: Re: Busco Colectores Arrow O Leovince!

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Si te planteas venderlo soy todo oidos... Rolling Eyes


El problema es que no esta homologado. Si lo estuviera claro que no lo quitaria, pesa mucho menos que el mastodonte del original. Aun asi te tendre en cuenta. Mr. Yellow
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 08 Jul 2017 15:58   Asunto: Soporte Teléfono Movil/GPS (y Dos).

Hola. Aparte del soporte de movil/GPS que hay en los bricos cuya ubicacion/montaje es en el escudo central del manillar os dejo uno que se me ocurrio por si alguno quiere fabricarselo.
Piezas necesarias:
- un trozo de pletina de 2mm. de grosor y aprox. 12 cm. de largo (esta longitud puede variar dependiendo del soporte que compreis) y de 12 a 15 mm. de ancho.
- tornillo metrica 8 con 45/50 de largo cabeza hexagonal /allen/torx ( es indiferente, la que os plazca)
- tuerca autoblocante de metrica 8.
- 2 arandelas de 8 mm.
- trozo de cilindro dependiendo el diametro del soporte
- taco de nylon del diametro interno del cilindro
- tornillo tirafondo cabeza hexagonal, en mi caso.

Doblamos la pletina aprox. 30/70% o 40/60% esto proporciona la altura a la que deseamos quede (a gusto de cada uno dependiendo el soporte). Taladramos en ambas esquinas con broca de 8,25 ó 8,50. Insertamos el taco de nylon en el cilindro a presion. Lo adjuntamos en uno de los taladros realizados con el tirafondo (hay que sujetar el cilindro para apretar) y el otro extermo de la pletina se sujeta al agujero que tenemos en cualquiera de las dos manetas de freno con el tornillo de 8mm y 50 de largo con su arandela y la tuerca autoblocante por debajo. Os dejo las fotos y no me enrollo mas.

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Comentar que el cilindro lo he sacado cortando un manillar viejo que tenia. El lado opuesto del tirafondo lo rellene con silicona caliente de esa que va con la pistola termica. Ojo al girar el manillar no tropiece en la cupula Dudas me la comentais. No lo he probado en carretera pero fuerte ha quedado.

Edito tras prueba: mejoras para hacer, el lado mas corto hacerlo un poco más largo con idea de que libre la pantalla al girar hacia el lado contrario donde lo hayais puesto. El grosor de la pletina a ser posible de a partir de 2.5 mm. Cuanto mas gruesa mas rigido y menos vibraciones. El lado largo hacerlo tambien un poco mas largo con idea de que el soporte no quede muy cerca del puño y por consiguiente de nuestra mano.
Mensaje Foro: El foro. Consejos, ideas, imagen, problemas,etc.   Enviado: 27 Jun 2017 15:33   Asunto: MOTOR GILERA GP800

Buenas tardes chic@s;Soy Joseba (joseba99).Me he tenido que registrar de nuevo ya que no recordaba la contraseña.Tras muchos años en este foro y cambiar de ordenador,no ha sido posible conectar,pero ya lo he solucionado.
Quisiera pediros un gran favor ya que mi Gilera necesita una renovación y estoy buscando un Motor en buen estado y con los menos kilometros posibles para comprarlo.
Alguien me puede echar una mano? Ya que este tema quisiera tratarlo telefonicamente,os dejo mi numero para poder contactar. 627 991 570 Joseba.
un abrazo y muchas gracias de antemano.
Mensaje Foro: General   Enviado: 27 Jun 2017 15:31   Asunto: MOTOR GILERA GP800

Buenas tardes chic@s;Soy Joseba (joseba99).Me he tenido que registrar de nuevo ya que no recordaba la contraseña.Tras muchos años en este foro y cambiar de ordenador,no ha sido posible conectar,pero ya lo he solucionado.
Quisiera pediros un gran favor ya que mi Gilera necesita una renovación y estoy buscando un Motor en buen estado y con los menos kilometros posibles para comprarlo.
Alguien me puede echar una mano? Ya que este tema quisiera tratarlo telefonicamente,os dejo mi numero para poder contactar. 627 991 570 Joseba.
un abrazo y muchas gracias de antemano.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 27 Jun 2017 15:30   Asunto: BUSCO MOTOR GILERA GP800

Buenas tardes chic@s;Soy Joseba (joseba99).Me he tenido que registrar de nuevo ya que no recordaba la contraseña.Tras muchos años en este foro y cambiar de ordenador,no ha sido posible conectar,pero ya lo he solucionado.
Quisiera pediros un gran favor ya que mi Gilera necesita una renovación y estoy buscando un Motor en buen estado y con los menos kilometros posibles para comprarlo.
Alguien me puede echar una mano? Ya que este tema quisiera tratarlo telefonicamente,os dejo mi numero para poder contactar. 627 991 570 Joseba.
un abrazo y muchas gracias de antemano.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 27 Jun 2017 08:54   Asunto: Re: Consulta Amortiguador

Yo lo llevo a un punto menos del maximo de dureza y va bastante mejor, aunque en curvas rapidas de 2 me sigue rebotando (con un peso de unos 130 kgs. en total). Tocara mejorar suspensiones cuando sea posible... Rolling Eyes
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 21 Jun 2017 21:39   Asunto: Re: Firmware (programacion De Centralita)

yo tampoco soy ningun esperto, pero pienso que si se puede meter el mapa que tu quieras , siempre se puede hacer un backup del mapa que tengas en ese momento y hacer un borrado e instalar el sofware que quieras.
yo por lo menos en el coche asi lo hice para la reprogramacion , hice una copia de seguridad por si las moscas y a continuacion instalacion con la nueva configuracion.
repito hablo desde el desconocimiento.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 03 Jun 2017 10:53   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Bueno chicos primera prueba superada la verdad es que no sé por dónde empezar pero que tampoco sé cuál era realmente el problema lo explico lo primero que hice es desmontar la moto por completo menos chasis ruedas y manillar entonces a partir de ahí empezó a desmontar bobinas bujías cables de bujías sondas cables de sondas y sobre todo lo más importante y creo que podría ser una de las causas también los sensores de la ATC. atención a estos sensores porque son los culpables de dar o no dar leña...lo dicho la moto va como un tiro..y tendréis que ir pillando un bite de limpia contactos eléctricos. ...una maravilla. Esta mañana he cogido la moto y la verdad es que no ha fallado ninguno de los momentos las puntas las cogía bien se ha puesto en casi 200 en nada sin real en ti raro sin tirones perfecta
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 07 Apr 2017 10:35   Asunto: Re: Luz De Presión De Aceite Encendida

agarres Escribió: [Ver Mensaje]
Hola,
ahora mismo, pensando ingenuamente diría
me han montado los de origen de Aprilia, que
el gramaje es menor, pues ahora es una BALA,
el rodillo al pesar menos, pues sube de revoluciones
de escándalo


pero mirándolo friamente, son los viejos que al estar
desgastados, han bajado el GRAMAJE y de hay esa
ACELERACIÓN FULGURANTE QUE TIENE.

iré por allí, le preguntare si han montado los de menor gramaje,
y si no es así, LES PEDIRÉ QUE MONTEN LOS RODILLOS NUEVOS CREO
QUE SON DE 17 GRAMOS.

y así nos ahorramos de ARAÑAR O DESGASTAR EL VARIADOR.

muchas gracias BORREGOFEROZ por tu respuesta



Por si te sirve de algo, los originales de la GP son de 19 gramos.

Yo cambio la correa cada 20.000 kilometros, en ese momento pongo de 18 gramos. Yo peso peso 100 kgs, mas ropa y un monton de trastos en la moto, con cajon, alforjas etc...
Cuando la correa tiene 10.000 kilometros de uso y esta medianamente desgastada coloco de 17 gramos.

La ultima vez, por probar, he puesto de 16 gramos y la sensacion no me gusta. Asi que volvere a 17-18.
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 06 Apr 2017 14:27   Asunto: Re: Luz De Presión De Aceite Encendida

Hola,
ahora mismo, pensando ingenuamente diría
me han montado los de origen de Aprilia, que
el gramaje es menor, pues ahora es una BALA,
el rodillo al pesar menos, pues sube de revoluciones
de escándalo


pero mirándolo friamente, son los viejos que al estar
desgastados, han bajado el GRAMAJE y de hay esa
ACELERACIÓN FULGURANTE QUE TIENE.

iré por allí, le preguntare si han montado los de menor gramaje,
y si no es así, LES PEDIRÉ QUE MONTEN LOS RODILLOS NUEVOS CREO
QUE SON DE 17 GRAMOS.

y así nos ahorramos de ARAÑAR O DESGASTAR EL VARIADOR.

muchas gracias BORREGOFEROZ por tu respuesta
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 06 Apr 2017 12:45   Asunto: Re: MENUDO TRATO EN VESPA ALADRO, Madrid.

Vespa aladro es de lo mejor en servicio piagio.
Trato exquisito, precio razonable. Y lo más importante seriedad.
Mande a un amigo para hacer una reparación en una nexus le cobraron bastante menos que un presupuesto que pidió en otro sitio.
Tuvo que llevar la moto tres veces por que tenia una pequeña fuga de aceite.
Al final le cambiaron todo por segunda vez.
Y ya quedo solucionado, ni un € más de lo que pago en la primera factura.
Creo que eso es profesionalidad.
En otros sitios siempre te cuentan historias para sacarte mas dinero cada vez que tocan la moto.
 
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