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Mensaje Foro: General   Enviado: 08 Jul 2017 13:12   Asunto: ESTAFA

Hola gente, para los ke os hace falta alguna pieza de la srv y buscais en milanuncios os dejo este enlace para que no os pase lo mismo que a mi ://www.milanuncios.com/scooters-de-segunda-mano/aprilia-despiece-srv-850-2013-233466177.htm
Le compre a este tio un par de cosas y me lo manda incompleto, reposapies de aluminio me manda solo 3 piezas en vez de 4 y portamaletas sin tornilleria.
Le reclamo y me a bloqueado en el wasap y las llamadas, le llamo desde otro movil y me lo coge y en cuanto le digo kien soy me xuelga
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 03 Jul 2017 09:14   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Yo ultimamente tengo el mismo problema. En mi caso es problema de la sonda lambda (Ref. 584344); Le he hecho una diagnosis con el cable por OBD y me da error P0135:O2 (Sensor Heater Circuit Mulfunction). Los sintomas son los mismos y un augmento apreciable en el consumo de combustible. Ya la tengo comprada y en cuanto tenga tiempo la cambiare.

Investigando por el Foro Italiano y el grupo de Facebook de 1GP (El gurú de las GP/SRV) los sintomas de ralenti inestable tambien se asocian a la tobera de admision (Ref. 841697) donde va sujeto el cuerpo de mariposas rajada o agrietada por lo que para curarme en salud la he encargado en Piaggio y en cuanto la tenga tambien la pondre nueva (Si no esta rajada ya, se acabara rajando), asi me aseguro. Si despues de cambiar eso y reiniciar el TPS estos sintomas persisten si que es posible que el potenciometro del sensor de posicion de mariposa no funcione correctamente y, puesto que no hay despiece de ello, es probable que tengamos que sustituir el cuerpo de mariposa completo. Embarassed
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 29 Jun 2017 19:45   Asunto: Re: Caballete Central Con Arrow

Correcto, eso mismo pienso yo. Supongo ke no sera muy complicado, muchos videos de youtube salen con el caballete
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 29 Jun 2017 08:45   Asunto: Re: BUSCO MOTOR GILERA GP800

Es el mismo motor, te sirve perfectamente. Wink
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 28 Jun 2017 17:30   Asunto: Re: BUSCO MOTOR GILERA GP800

josdeus Escribió: [Ver Mensaje]
SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Buenas,

Yo tengo vistos un motor y un siniestro frontal en Andorra con muy pocos kms en Wallapop. Rolling Eyes


Buenas tardes Sergi;Podrías facilitarme un enlace o un telefono de contacto?

Muchas gracias!!


Creo q ya lo he localizado en Wallapop,pero pone que es de la SRV.No sé si será el mismo que el de la GP. Bueno;a ver si me entero bien y lo negocio.
Un saludo
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 13 Jun 2017 17:26   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

Sobre el tema del reseteo yo lo he probado como comentaban y no ha cambiado nada, asi que he pedido por Ebay el cable adaptador de 3 pin para nuestras motos, que es el mismo de Fiat/Alfa Romeo (El cable de diagnostico ya lo tengo del coche en version USB y Bluetooth) y he descargado el software Scan m5x (Tambien sirve el Ducatidiag pero me ha costado bastante conseguir el software y no se si conseguire hacerlo funcionar ya que el creador tuvo que cerrar la web por problemas con el software) para poder resetear el TPS, leer codigos de error, etc. via OBD ya que parece ser la unica forma valida. En cuanto lo tenga todo y lo pruebe comento la experiencia. Wink
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 22:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hola. No soy muy mecanico, lo basico diria yo. Tal como dices parece que solo te funciona un cilindro, y el otro esta tirando la gasolina por el escape haciendo que este se ponga al rojo vivo como dices. Yo empezaria mirando las bujias y pipetas. Puede ser que tengas alguna bujia y/o pipeta mala o comunicada, con lo que no te salta la chispa en ese cilindro. Tambien podria deberse a la bobina de alta de esas pipetas o bujias que este quemada provocando que fundiera el fusible y funcionando en un solo cilindro. Mi duda es que si trabaja a un cilindro deberia calarse muy a menudo y no mantener el ralenti. Puede ser tambien que la ignicion este desfasada respecto al encendido o alimentacion. Prueba a llevar el acelerador al maximo y darle al contacto. A ver si asi se resetea la posicion de la mariposa. No se que mas puedo decirte. A ver si algun compañero mas se une. Si al final terminas llevandola al taller no dudes en postear la solucion para futuros usuarios con el mismo problema. No se de que parte de este pais eres pero si eres del sur en Torremolinos hay un taller estupendo que saben tratar la GP y la SRV, Taller Los Paquiros.Como he dicho en anteriores ocasiones esta moto un dia te lo pasas de lujo con ella y al otro te da tironcitos tontos como si a veces tuviera "la regla" y se pone "cabezona". Suerte.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 12:40   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hola y gracias por responder.. la verdad que el dia que cambie el fusible que dije de 40A si...funciono bien al dia siguiente..pero al 2 dia que fue ayer..ya paso eso.probe con una bateria de coche conectada con pinzas para asegurarme de lo de la bateria suya...pero no funciono..si arranco pero al
acelerar hacia lo mismo como ratear a media potencia y va agotandose el ralenti hasta que se para.la temperatura estaba en la mitad pero el ventilador no activo...tampoco se cuando ni a que temperatura tiene que hacerlo....esto creo que sin conectarla al ordenador no se sabra..pero tampoco se si es posible conseguirlo sin ser taller....

y me reservo el comentario sobre la casa oficial aqui en donde vivo.....
Mensaje Foro: General   Enviado: 24 Mayo 2017 19:05   Asunto: Re: Mis Primeros 100 Km Con La SRV

Ajvier gracias por postear las fotos. En mi caso la mia era blanca entera por lo que busque en ebay un kit de vinilo y ahora parece otra. Quizas te guste hacer lo mismo o dejarla asi. Fijate si estoy contento con ella que varias veces he pensado en montarle un equipo de musica , pero no encuentro sitio para los altavoces, y se me quita el calenton. Ojo que he visto alguna foto por la red con equipo pero ya es demasiado lo que llevan.
Saludos.
Mensaje Foro: General   Enviado: 24 Mayo 2017 18:55   Asunto: Consejo Sobre Pintar Llantas. ¿Que Color O Combinacion?.

Bueno pues como tengo un cuñado que no tiene precio ( es chapista-pintor) me ofrece la posibilidad de pintar las llantas. No soy muy amigo de llantas negras tal cual las tengo ( con vinilo externo) pero ya que se pone a tiro estoy en dudas de como pintarlas.
Opciones: 1- las dos llantas blancas.
2- la delantera blanca y la trasera celeste a juego con vinilo carroceria
3- las dos llantas dorado claro.
4- dejarlas en negro y poner vinilo blanco del mismo ancho del perfil de la llanta a todo el contorno (el vinilo que llevo ahora es la mitad del perfil y a saltos
Pues eso, estoy en un mar de dudas. Hagan juego, ¿que hariais vosotros?.
Dejo foto actual:
Image
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Mayo 2017 09:59   Asunto: Re: Medida Tuerca Conjunto Embrague?

Yo mismo me respondo: 60mm Mr. Yellow

https://www.youtube.com/watch?v=YeUWzE2wN8M
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 05 Mayo 2017 16:27   Asunto: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Muy buenas,

Después de 8.000kms recorridos con mi GP800 me decidi a limpiarle el cuerpo de mariposa por ultrasonidos ya que empezaba a ratear y a calarse en frio.
Compre una maquina de ultrasonidos semi-profesional (de las que calientan el agua hasta 65ºC ) y me lie a ello.
El desmontaje es sencillo pero entretenido:
Es necesario desmontar el lateral izquierdo, sacar la caja del filtro de aire (solo la parte desmontable que va por el lateral, el resto de caja donde va alojado el filtro de aire no es necesari o sacarla), desmontamos los 3 tornillos hexagonales (llave del 8 ) que sujetan el cuerpo de mariposa a la tobera de admisión, desconectamos los 3 conectores que lleva y lo sacamos. No hice fotos del proceso de desmontaje pero no tiene mayor complicación.
Al tenerlo desmontado entendí porque no es regulable el ralentí (he visto fotos de otros cuerpos de mariposa en los que si que se podía mediante un tornillito de allen, lo que no se si venían asi de serie o también los han modificado como hice yo, de ahí saque la idea). El mio en vez de traer un tornillito ajustable para regular el ralentí, traía un esparrago con cabeza de torx macho y fijado con una pasta amarilla.
Aquí se ve el tornillo del ralentí de origen:

Image

Y el tornillito en cuestión (lo consegui sacar haciéndole una muesca por la parte de debajo con la Dremel y aflojándolo con un destornillador plano, previamente saque la pasta fijadora amarilla con un destornillador de precisión de los mas pequeños):

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Una vez sacado solo hay que colocar un tornillo con cabeza de allen del mismo métrico un poco mas largo con un muellecito para que no se afloje solo por las vibraciones y hacer un agujerito en la tapa de plástico que lo cubre para poder acceder a el cómodamente cuando esta todo montado en la moto tal que asi:

Image

Esta modificación del tornillo del ralentí no es obligatorio hacerla pero yo quería poder ajustar el ralentí a mi antojo.

Aquí dejo unas fotos del “antes”:

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Image

Y el “después” de la limpieza:

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Image

RESULTADO:
La moto aguanta perfectamente el ralentí a 1.100/1.200rpm y ya no hace pequeños ahogos al salir desde parado.
Si alguien necesita hacer la limpieza y no sabe donde hacerla (yo me harte de buscar empresas que se dedicaran a la limpieza por ultrasonidos y o el precio me parecía excesivo o me quedaban demasiado lejos, por eso me decidi a comprarme la maquina y hacerlo yo mismo) yo podría hacérsela por un precio bastante menor del que piden en dichas empresas.
Si alguien tiene alguna duda ya sabeis!

Dejo a eleccion de los moderadores si este post deberia ir en la seccion de "Bricos".
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 12 Apr 2017 16:28   Asunto: Re: Luz De Presión De Aceite Encendida

Hola,
los de 16 gr. tendrás una aceleración sorprendente y poca
velocidad punta.

ahora mismo la mía, al llevar los rodillos desgastados, pues
tiene un empuje desde 0 km. que me recuerda a la tmax que
yo tenía, pero me quedo con la Aprilia por la seguridad que
tiene.


un saludo BORREGOFEROZ
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 10 Apr 2017 15:28   Asunto: Consulta Sobre Cambio De Aceite

Hola buenas... quisiera cambiar el aceite de la moto
..yo mismo... si alguien me puede decir como se realiza... o si es sencillo....también que marca recomendáis de aceite.... gracias
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 07 Apr 2017 10:35   Asunto: Re: Luz De Presión De Aceite Encendida

agarres Escribió: [Ver Mensaje]
Hola,
ahora mismo, pensando ingenuamente diría
me han montado los de origen de Aprilia, que
el gramaje es menor, pues ahora es una BALA,
el rodillo al pesar menos, pues sube de revoluciones
de escándalo


pero mirándolo friamente, son los viejos que al estar
desgastados, han bajado el GRAMAJE y de hay esa
ACELERACIÓN FULGURANTE QUE TIENE.

iré por allí, le preguntare si han montado los de menor gramaje,
y si no es así, LES PEDIRÉ QUE MONTEN LOS RODILLOS NUEVOS CREO
QUE SON DE 17 GRAMOS.

y así nos ahorramos de ARAÑAR O DESGASTAR EL VARIADOR.

muchas gracias BORREGOFEROZ por tu respuesta



Por si te sirve de algo, los originales de la GP son de 19 gramos.

Yo cambio la correa cada 20.000 kilometros, en ese momento pongo de 18 gramos. Yo peso peso 100 kgs, mas ropa y un monton de trastos en la moto, con cajon, alforjas etc...
Cuando la correa tiene 10.000 kilometros de uso y esta medianamente desgastada coloco de 17 gramos.

La ultima vez, por probar, he puesto de 16 gramos y la sensacion no me gusta. Asi que volvere a 17-18.
 
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