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Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 15 Jun 2018 10:17   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Yo acabo de montar el Ohlins, ya os contare que tal va. Wink

El miercoles estube hablando con el chico del taller de suspensiones donde me han montado los cartuchos Andreani y me comento que se le quejaban del amortiguador Bitubo porque decian que era una tabla, supongo que llevarian demasiada precarga.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 09 Mayo 2018 19:15   Asunto: Transformar Gp 800 En Srv850

Buenas tardes amigos y compañeros, he adquirido un despiece completo de srv850 a muy buen precio y la verdad que a mí el frontal de aprilia me chifla. Lo he comprado porque me comento otro gepero que no hay problemas que sería quitar unos plásticos y poner otros ya que es mismo motor, chasis etc...
Alguien me puede confirmar algo si es así de veras?????
Mensaje Foro: General   Enviado: 07 Mayo 2018 09:09   Asunto: Re: Hablemos De Muelles De Embrague.

Por mi experiencia lo que te puedo decir es que hay muelles Malossi mas duros especificos para GP800 (Ref. 2913725), el compañero monto esos porque son los que tenia de su anterior montura creo recordar.

En el paquete vienen 3 juegos: Blancos (tipo original), amarillos (intermedios) y rojos (Racing); Yo llevo montados los amarillos y estoy contento con el resultado, desaparecieron los traqueteos a bajas rpm.

Ultimamente me estaba planteando probar los blancos pero despues de probar la SRV850 de una amiga totalmente de origen se me quito la idea de la cabeza rapidamente al recordar por que los cambie Rolling Eyes .

Es cierto que en curvas muy cerradas puedes tener esa sensacion pero con mantener un puntito de gas no llega a desenganchar el embrague. Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Mayo 2018 18:29   Asunto: Hablemos De Muelles De Embrague.

Os cuento mi historia siempre desde el punto de las sensaciones que noto. Resulta que hablando un dia con el compañero Agustin-AMG, me recomienda montar los muelles azules que venden para la Nexus500, que son validos para la GP. por el hecho que yo le comentaba que en salida noto que el embrague patina hasta que aproximadamente a las 2500 rpm engancha y la moto inicia la marcha. Para evitar ese "patinaje" con los muelles azules, que son mas duros que los originales, la moto inicia la marcha mas suave pero sobre las 3000 rpm., digamos que abren de golpe. Para ciudad esta bien, el problema que me sucedio, es que en carretera de curvas cuando la moto baja de 3000 rpm el embrague se cierra por la fuerza de los muelles, quedando la moto como si fuera en punto muerto, cosa que dentro de la curva era una sensacion extraña no agradable, porque prefiero que la moto vaya traccionando. Debido a esto y no me enrollo mas he vuelto a montar los originales, pero me queda la duda de que pasaria si pongo muelles mas blandos que los originales. ¿Se quitaria el momento de patinaje hasta que engancha?, ¿sera mejor, sera a peor?. Si los de Gilera han puesto estos seran los de mejor compromiso en salida y curvas?. A ver si algun "manos inquietas" como yo se ha atrevido a hacerle algo al respecto a la GP, o al menos abrir debate de que pasaria con los distintos muelles.
Saludos y perdon por el tocho.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 04 Mayo 2018 09:36   Asunto: Re: Tensar Freno De Mano GP800

Si, porque con la forma que digo yo llega un punto que ya no puedes tensar mas, digamos que de esa manera es para "afinar".
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 03 Mayo 2018 23:43   Asunto: Re: Fallo Arranque

Gracias amigo Farola, eso haré también desmontar manetas y sanear contactos y demás. Acabo de caer que quizás también pueda ser o quizás no porque hace bastante tiempo que no lo oigo. Antes cuando la moto llevaba un rato circulando bien en carretera o por el pueblo arrancaba como un ventilador que se oía por la parte delantera y la verdad hace bastante tiempo que no lo oigo ponerse en marcha. ¿Podría ser que la moto coge temperatura y al no saltar el ventilador no enfría o no refrigera y da como orden de niño arrancar? Las rayas que marcan temperatura no suelen estar muy altas, pero ¿podría ser?
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 03 Mayo 2018 22:24   Asunto: Re: Fallo Arranque

Lo que yo decía compañeros he ido varias horas después y ha arrancado sin problemas ninguno. Acabo de llegar a casa, por eso me quedo mosca, que ya me deja en duda de que es lo que le puede ocurrir, porque si es tema centralita y fallos y no arranca no debería de arrancar por muchas horas que pasarán. No sé si se será fallo RELEC DE ARRANQUE, centralita en mal estado.
Gracias y espero alguna ayuda compañeros
Mensaje Foro: General   Enviado: 28 Apr 2018 17:34   Asunto: Re: Respaldo Original Para La Gp800

2JM Escribió: [Ver Mensaje]
Bueno, pues tengo buenas y malas noticias..............

La buena es que ya se como se monta el respaldo, para mi es facil ya que he desmontado varias veces media moto y es facil (aunque la 1ª vez que desmonté media moto me temblaban las manos por temor a romper algo... Laughing )

La mala, efectivamente, tienes que desmontar media moto..... Laughing

Y tienes que tener ojo porque tienes que perforar dos veces la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno.....

Vamos al lio:
(puedes pinchar cada imagen para verla mas grande y ubicarte mejor ok Wink )

Como bien dicen las instrucciones, desmonta las asas, la tapa que hay entre el sillón y el piloto de freno y los embellecedores del guardabarros trasero:


Tambien tienes que quitar las carcasas laterales..... vale, no te agobies.... junto a las estriberas verás un tornillo del tipo tor nº T25, pues ese quitalo (ese y el del lado contrario...es decir, el de la otra estribera), ahora abre el sillón y fíjate, verás rodeando el hueco del casco 4 tornillos más (2 a cada lado) pues fuera esos también.
Cada lateral está fijado por 5 tornillos en total:
2 en la parte superior rodeando el hueco del casco.
1 junto a la estribera en la parte superior.
y dos mas que son los que también sujetan los embellecedores del guardabarros trasero.

Está todo ok? pues sigo Wink

Ahora viene la parte "ojo que te puedes cargar algo":

Tienes que tirar hacia abajo y hacia la izquierda a la vez (en diagonal):

parecerá que se va a romper algo pero tranquilo, el plastico de la carcasa es bastante duro (comparado con otras motos)

Bueno, respira ondo que lo peor casi a pasado ya.....jeje

Ahora, con tranquilidad fíjate bien en el piloto de freno, está cojido al guardabarros trasero por varios tornillos verdad? pues quita el que te he marcado en la siguiente imagen y el del lado contrario:


Al quitar esos tornillos podrás inclinar todo el guardabarros y piloto de freno lo suficiente como para poder fijar el soporte del respaldo.

El soporte del respaldo va fijado con tres tornillos, son los número 9 y 3 (hay 2 nº9), te he marcado donde van los tres tornillos:

Una vez fijado ya puedes montarlo todo excepto la tapa que va entre el sillón y el freno, esa tapa la tienes que perforar, tienes que hacerle 2 agujeros de 18mm exactamente, en las instrucciones viene una plantilla, recortala y ponla en la tapa para que te sirva de guia:


Mira la siguiente imagen (es de las instrucciones de montaje), la parte que no está en rojo, esa es la plantilla:


Una vez hagas los agujeros ya puedes poner la tapa y el respaldo y apretar los tornillos y listo.


Yo, en media hora creo que lo tendria hecho, asique poco mas puedes tardar tu aunque nunca hayas desmontado nada......



No obstante te dejo las instrucciones en pdf, la ventaja del pdf es que puedes ampliar todo lo que quieras las imagenes para verlas mejor, al final del pdf viene una explicación en español pero.....mejor que te guies por las mias porque manda huevos lo que explican..... Laughing

Bueno javi, siento no poder echarte una mano en persona tio..... ánimo que realmente es facil o al menos yo lo veo facil excepto a la hora de agujerear que tienes que tener una punteria de francotirador.... Embarassed


Un saludo Cool


PD: si lo ves muy complicado o engorroso ve al conce oficial a que te lo pongan y listo, que si ellos rompen algo lo tendrán que pagar ellos y tu te quitas de lios Twisted Evil [/color][/size][/font]


Gracias por el tuto!

He comprado la moto hace poco, venia con el respaldo sin instalar, y viene sin tornillos. ¿los necesito? o se aprovechan los que lleva la moto?

Si tengo que comprarlos, ¿que tornillo compro? De que medidas?

Gracias de nuevo!
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Apr 2018 16:14   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
JonathanDiMarco Escribió: [Ver Mensaje]
Resulta que es el alternador que esta dañado, me costara unos 300 a 400 pavos la reparación creo yo, la moto apenas tiene 36.000 km, que mala suerte!!!
A que creen que se deba esto? alguno tiene idea de porque se ha dañado?

Gracias por sus respuestas!


¿Y no se te encendia ninguna luz roja mientras rodabas?



No encendía nada, lo que si había notado ultimamente es que al encender la moto le costaba un poco el arranque, han hecho las pruebas y la falla la tiene el alternador
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Apr 2018 15:50   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

JonathanDiMarco Escribió: [Ver Mensaje]
Resulta que es el alternador que esta dañado, me costara unos 300 a 400 pavos la reparación creo yo, la moto apenas tiene 36.000 km, que mala suerte!!!
A que creen que se deba esto? alguno tiene idea de porque se ha dañado?

Gracias por sus respuestas!


¿Y no se te encendia ninguna luz roja mientras rodabas?
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 18 Apr 2018 10:09   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

Resulta que es el alternador que esta dañado, me costara unos 300 a 400 pavos la reparación creo yo, la moto apenas tiene 36.000 km, que mala suerte!!!
A que creen que se deba esto? alguno tiene idea de porque se ha dañado?

Gracias por sus respuestas!
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 16 Apr 2018 11:51   Asunto: Re: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

farola Escribió: [Ver Mensaje]
Me suena a batería k.o. ya te dirá algún compañero más puesto en el tema Wink



Gracias Farola, no se si sea la batería porque el que me la vendió se la cambio y me enseño la vieja con la factura y apenas tengo 2 meses con la moto y no he tenido problemas, la noche anterior llovió y como dejo la moto en la calle, puede ser que se haya mojado algún cable o no se, espero que no sea nada grave...
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 16 Apr 2018 09:35   Asunto: Mi Gp 800 No Enciende, No Arranca En Frío

Buenas amigos, escribo porque mi GP hoy al levantarme para salir al trabajo en la mañana he pasado la llave y pulse la manera de freno y no enciende, se apaga la pantallita donde sale la hora y solo se enciende La Luz amarilla del motor junto a La Luz roja que parpadea “code”, probé moviendo la llave varías veces y nada, la moto hace para arrancar pero no responde el motor, a la cuarta vez que lo intente, ya el arranque no sonaba, no se si me lo cargue! Si alguien sabe de este problema que Le haya pasado y me pueda ayudar por favor, Gracias!!!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Apr 2018 09:59   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


Guay saberlo por si (y si ) llega el momento... en esta moto yo no hago nada, pero si en otras... pero si un dia cambio de opinion... estos comentarios me ahorrarán problemas... Gracias!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 06 Apr 2018 08:42   Asunto: Re: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues es exactamente lo que me ocurrio a mi. Pensaba despues de haberlo hecho en mis otras motos que en esta lo haria sin problemas. Por un lado la forma de hacerlo correctamente es hacerlo sin sacar el liquido completamente, como hice yo erroneamente. Hay que ir sacando el liquido viejo por el purgador y reponiendo en el deposito hasta que salga el liquido nuevo por el purgador.
Pero bueno yendonos al problema, yo desisti y lo lleve a un taller, el problema radica en que hay que quitar la pinza y poner el purgador hacia arriba para que el aire quede en la parte superior y podamos purgarlo. Laborioso porque debes buscar un hierro a modo de que presione las pastillas y no las saques de su ubicacion. El latiguillo de freno al quedar muy justo complica el trabajo. Intenta hacerlo entre dos.
Esto es lo que me dijo el del taller que me ocurria, que purgaba pero el aire estaba en la parte superior de la pinza y no conseguia sacarlo. Como he dicho antes hacedlo sin vaciar el latiguillo.


buaaaaa...genial, muchisimas gracias...qué alivio pensaba que se haria roto la bomba o algo porque no actuaba nada...y resulta que estara eso más lleno de aire...puffff....genial pues manos a la obra

Muchas gracias
 
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