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Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Aug 2017 08:03   Asunto: Re: Renovar Los Plásticos Negros.

Vinilo líquido restaurador de plásticos. Busca en Google, cualquier marca sirve, dura mucho y no se pega el polvo. La gente lo utiliza para los salpicaderos de los coches, pero no vale porque refleja mucho el sol.

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10 años y como nueva.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 07 Aug 2017 13:20   Asunto: Re: Saludos Desde Valencia

Y para limpiar el cuerpo de mariposas por ultrasonidos hay que meterlo entero en la maquinita o hay que desmontar los motores porque creo que va sumergido en agua con champú?
Viendo lo visto me he pedido una máquina de ultrasonidos para hacerlo
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 27 Jul 2017 08:56   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Normalmente el problema de la suciedad en el cuerpo de mariposa viene provocado porque se bloquea la valvula IAC (Idle Air Control Valve) y no cierra bien cuando debe, lo que deja pasar mas aire de la cuenta provocando que el ralenti oscile y que en marcha la moto vaya como ahogada y pierda potencia.
El problema es que solo echando un spray no creo que se limpie bien ya que donde queda la suciedad es de dificil acceso y la unica forma de limpiarla bien es desmontando dicha valvula (de ahi que se suela utilizar una limpieza por ultrasonidos ya que llega a rincones que de otra manera es imposible de llegar). Con esto deveria solucionarse, y en caso contrario, solo queda reemplazarla por una nueva (como buen catalan Mr. Yellow , la estoy intentando encontrar por separado ya que Piaggio/Gilera solo nos vende el cuerpo de mariposa completo y es un palo de cerca de 300 € cuando dicha valvula ronda los 45 €).

Esta es la famosa valvula IAC (Ref. IB05/00), lo de debajo es el TPS (Ref. IPF2C/B):

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P.D. Por cierto, el recambio del TPS ya lo he encontrado por separado. Es la Referencia IPF2C/B o la equivalente en Alfa Romeo/Fiat/Lancia ref.71738921, de nada! Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 23 Jul 2017 13:49   Asunto: Re: Presentación!

LuCaToNiC Escribió: [Ver Mensaje]
Ya está arreglado lo del espejo, pegado con nural 92 (plásticos)

Ayer estuve dándole una limpieza, en breve la presento como dios manda


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Uff, se la ve impecable. ¿Hablaste con el anterior dueño de modificaciones realizadas?. Te lo digo porque a mi se me fue y al desmontar el variador vi que tenia los rodillos de Pulley de 19gr., cuando ya tenia en casa los de 17gr.. Quizas en el proximo cambio los monte de nuevo. Los 17 van muy bien, quizas demasiado para callejear (patina la rueda) y asi mejoro algo el consumo. El tubito de recirculacion de gases a la caja filtro, variador o embrague cambiados, etc.
Mensaje Foro: Tuning   Enviado: 20 Jul 2017 19:31   Asunto: Re: La Abuela De Las Gp.

Es de agradecer oir esas declaraciones. Quiere decir que no envejece nada mal la GP llevando su mantenimiento al dia. Respecto a la decoracion el rojo con el naranja no termina de llenarme, pero ojo es a titulo personal, quizas bordeando el rojo con vinilo blanco tipo de las llantas resaltaria mas. El naranja esta "guapo". Tienes que decirnos el porqué del numero 16?. Si te apetece , claro. Espero la disfrutes otros 140.000 más y leerte por aqui. Saludos compañero. V'ssssss.
Mensaje Foro: General   Enviado: 12 Jul 2017 09:46   Asunto: Re: NIVEL EXACTO EN VARILLA DE ACEITE

Hola,
si la varilla lleva marcada la zona de minimo
luego es delgado unos cinco centímetros y luego
es más gruesa la varilla, ese sera el punto MAXIMO
imagino


ayer hable con el mecánico de Aprilia y me comento
que el ojo de buey tiene que estar al noventa por ciento
tapado y que no es exceso de aceite, y que si lo fuese
no ocurre nada porque es normal que yendo rápido, consuma
aceite



un saludo Confused
Mensaje Foro: General   Enviado: 11 Jul 2017 09:07   Asunto: NIVEL EXACTO EN VARILLA DE ACEITE

Buenos días,
no tengo claro cual es el nivel en la varilla de aceite,
por favor si me podeis indicar cual es el maximo,
me sería de gran ayuda.

pues el ojo de buey esta por encima de la señal que
esta en medio del circulo, y la varilla ni se inmuta,
esta por encima del mínimo, pero no se
el máximo donde se encuentra.

si me podeis indicar donde se encuentra el máximo en
varilla sería de gran ayuda, porque también se comenta que
llevar de más, es perjudicial pero tengo que saber donde esta
el máximo en varilla, para llenar hasta la medida correcta

muchas gracias compañeros
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 06 Jul 2017 16:56   Asunto: Re: Busco Tapas Retrovisores

Supongo que sera por estetica, porque donde estan de origen a mi me facilitan la vision sin problemas. Cuestion de gustos.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 03 Jun 2017 10:53   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Bueno chicos primera prueba superada la verdad es que no sé por dónde empezar pero que tampoco sé cuál era realmente el problema lo explico lo primero que hice es desmontar la moto por completo menos chasis ruedas y manillar entonces a partir de ahí empezó a desmontar bobinas bujías cables de bujías sondas cables de sondas y sobre todo lo más importante y creo que podría ser una de las causas también los sensores de la ATC. atención a estos sensores porque son los culpables de dar o no dar leña...lo dicho la moto va como un tiro..y tendréis que ir pillando un bite de limpia contactos eléctricos. ...una maravilla. Esta mañana he cogido la moto y la verdad es que no ha fallado ninguno de los momentos las puntas las cogía bien se ha puesto en casi 200 en nada sin real en ti raro sin tirones perfecta
Mensaje Foro: General   Enviado: 25 Mayo 2017 10:42   Asunto: Re: Ya Tenemos Otro Pirreli Para Elegir

Buena noticia, porque parece que somos la chica fea del baile.

Efectivamente, la ultima vez me dijeron que el Michelin se habia caido.
Mensaje Foro: General   Enviado: 25 Mayo 2017 10:41   Asunto: Re: Consejo Sobre Pintar Llantas. ¿Que Color O Combinacion?.

Te costara mejorarla, porque tal como la tienes es muy bonita. Jamas hubiera pensado que un azul celeste suave pudiera quedar tan bien en una moto.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 19 Mayo 2017 12:43   Asunto: Re: Medida Tuerca Conjunto Embrague?

Referente al video del enlace no me queda claro el porqué de cambiar dichas piezas, el mecanizarlas, que mejoria o que es lo que varia con ello la GP y porque hay que rebajar el carter que cubre la transmision?. ¿Alguien entiende todo ello?.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 07 Mayo 2017 11:45   Asunto: Re: Poblema De Arranque

Pensaba que lo habia solucionado pero mi primo se la ha llevado a jerez y parece que cuando la moto coge temepratura manda como una orden de no arrancar porque estando la moto en frio arranca sin problemas pero una vez la moto coge una temperatura normal y la paro no arranca
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 05 Mayo 2017 16:27   Asunto: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Muy buenas,

Después de 8.000kms recorridos con mi GP800 me decidi a limpiarle el cuerpo de mariposa por ultrasonidos ya que empezaba a ratear y a calarse en frio.
Compre una maquina de ultrasonidos semi-profesional (de las que calientan el agua hasta 65ºC ) y me lie a ello.
El desmontaje es sencillo pero entretenido:
Es necesario desmontar el lateral izquierdo, sacar la caja del filtro de aire (solo la parte desmontable que va por el lateral, el resto de caja donde va alojado el filtro de aire no es necesari o sacarla), desmontamos los 3 tornillos hexagonales (llave del 8 ) que sujetan el cuerpo de mariposa a la tobera de admisión, desconectamos los 3 conectores que lleva y lo sacamos. No hice fotos del proceso de desmontaje pero no tiene mayor complicación.
Al tenerlo desmontado entendí porque no es regulable el ralentí (he visto fotos de otros cuerpos de mariposa en los que si que se podía mediante un tornillito de allen, lo que no se si venían asi de serie o también los han modificado como hice yo, de ahí saque la idea). El mio en vez de traer un tornillito ajustable para regular el ralentí, traía un esparrago con cabeza de torx macho y fijado con una pasta amarilla.
Aquí se ve el tornillo del ralentí de origen:

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Y el tornillito en cuestión (lo consegui sacar haciéndole una muesca por la parte de debajo con la Dremel y aflojándolo con un destornillador plano, previamente saque la pasta fijadora amarilla con un destornillador de precisión de los mas pequeños):

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Una vez sacado solo hay que colocar un tornillo con cabeza de allen del mismo métrico un poco mas largo con un muellecito para que no se afloje solo por las vibraciones y hacer un agujerito en la tapa de plástico que lo cubre para poder acceder a el cómodamente cuando esta todo montado en la moto tal que asi:

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Esta modificación del tornillo del ralentí no es obligatorio hacerla pero yo quería poder ajustar el ralentí a mi antojo.

Aquí dejo unas fotos del “antes”:

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Y el “después” de la limpieza:

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RESULTADO:
La moto aguanta perfectamente el ralentí a 1.100/1.200rpm y ya no hace pequeños ahogos al salir desde parado.
Si alguien necesita hacer la limpieza y no sabe donde hacerla (yo me harte de buscar empresas que se dedicaran a la limpieza por ultrasonidos y o el precio me parecía excesivo o me quedaban demasiado lejos, por eso me decidi a comprarme la maquina y hacerlo yo mismo) yo podría hacérsela por un precio bastante menor del que piden en dichas empresas.
Si alguien tiene alguna duda ya sabeis!

Dejo a eleccion de los moderadores si este post deberia ir en la seccion de "Bricos".
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 12 Apr 2017 09:54   Asunto: Re: Consulta Sobre Suspension Trasera Blanda

A ver si miro como es porque no tengo herramienta de la moto
 
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