Pues despues de contactar con gente por la red no terminan de confirmarme nada. Asi que lo pongo aqui con vosotros por si alguno lo tiene y ya no juega con él.

Pues eso compañeros. Si sabeis donde encontrar uno para hacer unas pruebas y cacharrear con idea de dejar montado. Por la red se me van de precio. Gracias.

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]

Queda muy bien. Veremos sus cualidades dinámicas. Espero que nos vayas contando y que te funcione perfectamente, pues te lo has currado.

Cierto, y despues de ese periodo de conjfirmación, seria fantástico que pudieras hacer otro post resumen de lo que hay que hacer (cruzo dedos para que vaya bien sin tensor y no haya que 'limar' nada.

yo no lo haré por mi mismo, pero para que lo haga mi taller, no debería haber nada de 'limar', sino, simplemente (y no por capacidades sino por no entrar en temas legales o peleas con la marca) dirán que no lo hacen.

Gracias por el buen trabajo

Queda muy bien. Veremos sus cualidades dinámicas. Espero que nos vayas contando y que te funcione perfectamente, pues te lo has currado.

Vaya pues yo desmonte y vendi una linea completa MIVV para poner catalizador y pasar itv. Pense que tema de gases no pasaba. Creo que me adelante. La verdad que el trabajito de poner linea original fue tedioso.

Bueno pues el kit esta en proceso de montaje. Me encontré un tornillo del piñón con la cabeza comida en mi moto y los rodamientos de la rueda trasera están para cambiar (60.000kms), así que en cuanto tenga los rodamientos nuevos acabare de montar el kit.

De momento tengo la GP así.





Foto del kit al principio del Post!

Dracotto Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos, yo unos 280 en uso mixto, en carretera de ruta a velocidades legales unos 320, eso sí con las chuches que lleva puestas.

Pues si que haces kilometros para hacer uso mixto¡¡. Son 280 con el tanque a 0, o entrando en reserva?. Ya lo de 320 me deja anonadado. Prohibido hablar de chuches y no hablar de ellas. A la peña suele interesarle bastante, yo el primero, jejeje.

Pues vamos teniendo novedades... Ya tenemos las correas!

Saludos. Primeramente felicitarte por salir airoso del accidente que comentas. El repetir con el mismo vehiculo da buena fe de que deja huella a quien lo posee, mas si cabe habiendo tenido un bmw C650. Pues nada que te voy a decir si llevas 1 año leyendo el foro. V'sssss.

coel Escribió: [Ver Mensaje]

Pues despues de unos 60km de rodarla le noto un gruñido al salir desde parado supongo que del embrague . como puedo solucionarlo ?

Tambien le noto alguna vez saliendo desde parado un ahogo supongo que de los cuerpos . como puedo solucionarlo.

la moto en frio y caliente aguanta perfectamente el relintin a 1200rpm y no se para . Va toda de serie y creo que no lleva anulado el tubo de retorno de gases.

Tengo que decir que es una pasada como va la moto .

eso es que las zapatas del embrague están un poco cristalizadas ,se soluciona lijando dichas zapatas pero al poco tiempo vuelve a salir el dichoso ruidito,yo tube que cambiar todo el embrague

Pues el mantenimiento mas o menos cada 10.000 kms cambio de aceite y filtro y cada 20.000 kms. correa, rodillos (en caso de desgaste), guias de variador y no mucho mas; El kit de transmision suele durar entre 30/40.000 kms aprox. (depende del mantenimiento).

Aqui tienes la tabla de mantenimiento:



Sobre el cambio de una 125 a una GP es avismal pero siendo una scooter no creo que sea tan exagerado como pasar a una 800 de marchas. El recorrido del gas es bastante largo (para mi demasiado). Lo que si debes tener mucho cuidado es al abrir gas sobre pintura, asfalto deslizante o mojado.

Muy buenas y bienvenido!

Pues te comento varias cosas:

Ten en cuenta que deberás limitar la GP800 para poderla conducir con el A2 al declarar 75cv de fabrica (recuerda que con ese carnet solo puedes conducir motos de no mas de unos 95cv de fabrica limitadas a unos 46cv aprox.)

Dicho esto, yo iria antes mil veces a por una GP800 antes que por una Kymko Xciting 400, lo que si que te aconsejaría es que busques una modelo 2010 o posterior ya que estas tienen algunas "mejoras" respecto a los modelos 2008 aunque si la diferencia de precio entre una y otra es muy grande tampoco descartaría una 2008.

P.D. Seguro que la GP800 no se te queda pequeña, la Kymko quizás si.

Pues no sé Sergi, yo lo llevo en el 7, creo que es la máxima y me gusta mucho, pero también es cierto que me gustas las suspensiones muy duras.
Ya nos contarás con tu nuevo amortiguador que tal.
Saludos.

Izu Escribió: [Ver Mensaje]

zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]

oscar 800 Escribió: [Ver Mensaje]

La verdad es que no me gusta y además rascaba....con este se podía

pues según a la I.T.V. que vallas tendrás que ponerlo ya que en la ficha de homologación dice que tiene caballete central.

En Que ficha??

En un rato saco la ficha reducida a ver si dice algo del caballete.. pero ya me han adelantado que no va a salir nada.

zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]

oscar 800 Escribió: [Ver Mensaje]

La verdad es que no me gusta y además rascaba....con este se podía

pues según a la I.T.V. que vallas tendrás que ponerlo ya que en la ficha de homologación dice que tiene caballete central.

En Que ficha??