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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: Ayer a las 13:33   Asunto: Re: Bombas De Freno

Acabo de leer en otro hilo sobre los frenos, que se puede ajustar el freno trasero "a tu gusto".
Esto es así???
Sabéis como se hace???
A lo mejor estoy diciendo una burrada, pero puede ser cuestión de que el anterior propietario lo tuviera "muy blando".....
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: Ayer a las 12:59   Asunto: Re: Bombas De Freno

Muchas gracias, esa era la idea que tenía, por que supongo que alguien que esté acostumbrado a tocar esa moto sabrá perfectamente en cuanto coja la maneta si está bien o no.
El problema es que ellos no abren los sábados y yo entre semana lo tengo bastante complicado. Mi mujer trabaja por las tardes y yo estoy a cargo de mi hijo minusválido, por lo que no puedo acercarme a Madrid.
Mi idea era que alguien me lo mirara un sábado por la mañana, pero es muy complicado.
No sé, ya veré al final como puedo hacerlo, pero tiene que ser cuanto antes por que no quiero ir con el freno así, si es que realmente está mal.
Si está bien, pues una preocupación menos.
Muchas gracias de nuevo.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 17 Oct 2018 09:18   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hay un vídeo de 1GP en el que explica como comprobar si tenemos una toma de aire por culpa de toberas o juntas en mal estado.

Básicamente consiste en quitar el filtro de aire, arrancar la moto y tapar con la mano todo el perímetro del cuerpo de mariposa.
Lógicamente si se apaga la moto es que no le entra aire por ningún sitio y se ahoga (como debería ser), si el motor se mantiene en marcha es que tenemos una toma de aire por algún sitio, normalmente por las toberas, juntas de toberas o la tobera grande de goma donde va sujeto el cuerpo de mariposa.

Si encuentro el vídeo os cuelgo en enlace, aunque lógicamente es en Italiano no hace falta saber mucho para entenderlo.

https://www.facebook.com/1gp800/videos/2490628947629038/
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 21 Aug 2018 17:14   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Txorta Escribió: [Ver Mensaje]
Muchas gracias a
Me imagino que el mantenimiento será igual en Sevilla 850 es que igual espero a vender el coche y me la compro más que nada por que va a ser mi primer vehículo para moverme y no sé el ABS el control de tracción con lo que llueve aquí en Bilbao yo creo que es importante ya que la voy a usar a diario no se lo que opinareis o si no se nota mucho
En fiabilidad me imagino que será igual un saludo y gracias


Si, el mantenimiento en GP800 y SRV850 es el mismo.

Respecto al ABS y control de tracción, yo no lo he probado pero creo que puede ser bastante útil con según que climas dado el alto par que tenemos en el puño y que con el suelo mojado es difícil dosificarlo. Rolling Eyes
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 21 Aug 2018 15:59   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Hola. Ya te ha contestado el compañero Sergi estupendamente. La srv mejor al ser más moderna y más electrónica. La GP solo es mejor en su pantalla regulable. Tenemos grupo de Facebook y wasap para cuando tengas tu máquina o te apetezca. Saludos.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 21 Aug 2018 15:52   Asunto: Re: Hola Desde Bilbao

Muchas gracias a
Me imagino que el mantenimiento será igual en Sevilla 850 es que igual espero a vender el coche y me la compro más que nada por que va a ser mi primer vehículo para moverme y no sé el ABS el control de tracción con lo que llueve aquí en Bilbao yo creo que es importante ya que la voy a usar a diario no se lo que opinareis o si no se nota mucho
En fiabilidad me imagino que será igual un saludo y gracias
Mensaje Foro: General   Enviado: 14 Aug 2018 10:05   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Viendo los kilómetros que algunos compañeros hacen (306, 280, 378, 389....) comparados a los 220 que puedo hacer yo me parece mucha diferencia.

Unas preguntas dentro de mi ignorancia..

Los motores de las GP y SRV son iguales?
Puede esta diferencia de consumo, ser debida a los rodillos o variadores?

Os vuelvo a indicar que mi consumo, con una conducción muy tranquila, se va como mínimo a 7 litros, pero que no es raro que se acerque a los 8 en otros repostajes.

Gracias a todos
Mensaje Foro: General   Enviado: 14 Aug 2018 10:04   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Viendo los kilómetros que algunos compañeros hacen (306, 280, 378, 389....) comparados a los 220 que puedo hacer yo me parece mucha diferencia.

Unas preguntas dentro de mi ignorancia..

Los motores de las GP y SRV son iguales?
Puede esta diferencia de consumo, ser debida a los rodillos o variadores?

Os vuelvo a indicar que mi consumo, con una conducción muy tranquila, se va como mínimo a 7 litros, pero que no es raro que se acerque a los 8 en otros repostajes.

Gracias a todos
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 14:09   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink


Buen post, gracias compadre
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 09:58   Asunto: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)

Image

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink
Mensaje Foro: General   Enviado: 27 Jun 2018 20:30   Asunto: Re: Duda Futura Compra

Yo creo que si le haces los cambios necesarios en un sitio donde te la toquen con mimo no deberia darte problemas.
Lo del embrague es una tonteria y será simple desgaste, no una avería grave, de modo que yo te diria que eso no deberia ser una preocupación mayor
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 25 Jun 2018 14:29   Asunto: Re: Me La Compro O No?

Hay compis mas entendidos que yo ,con mas experiencia que yo y con mas tiempo con la gp que yo. La verdad es que el salto que vas a dar va a ser espectacular no en potencia ya que la vas a limitar pero en el peso si, es muy pesada y para ciudad no es lo ideal ya que las 125 van de lujo. Cuando la delimites si la compras agárrate a los machos que lo necesitaras.
Por cierto yo venia de una xciting 500 y el cambio se nota.
SUERTE CON LA COMPRA.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 10 Mayo 2018 09:49   Asunto: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Buenos días,

Abro nuevo post para no crear confusión. Como comente en el anterior post del kit de transmisión por correa, entre otro nuevo forero y yo llevamos un tiempo intentando hacer un nuevo kit para nuestras motos.

En este caso y siguiendo el consejo del fabricante (Gates), hemos decidido que el tipo de correa mas adecuado para el uso que le vamos a dar es la Gates Polychain, que a simple vista es muy parecido al del anterior kit (Paso HTD) pero mas adecuado (esto no significa que el anterior no fuera bien).

Finalmente vamos a utilizar correas Gates Polychain Carbon Volt, que son el nuevo modelo que fabrican con cuerdas de tracción de carbono, ya tenemos 2 encargadas.
Para que os hagáis una idea de si sera suficientemente resistente, es la que monta de origen la nueva Ducati X-Diavel, bastante mas potente que las nuestras (152cv y 126Nm a 5000rpm). Rolling Eyes

https://www.ducati.com/es/es/motocicletas/xdiavel/xdiavel

Aquí el enlace con mas información sobre la correa en qüestion:

https://ww2.gates.com/spain/brochur...cation_id=20205

El kit, como el anterior, se compondrá de:

- 2 Poleas para sustituir el plato y piñon de origen.
- Correa (en ancho especial de 30mm, normalmente se venden en ancho 20 y 37mm).
- Pletina de soporte para el tensor.
- Tensor (estamos barajando distintas opciones).
- Tornillos y casquillos para el montaje.

Las poleas se fabricaran el aleación de aluminio 6082 (Duraluminio) con paso de diente Polychain y serán para correa de 30mm de ancho, que según fabricante es capaz de soportar mas de 100 cv, así que para nuestras motos mas que sobrado, a la prueba esta la Ducati XDiavel Rolling Eyes .

Ya aviso que el coste de fabricación del kit sera mayor que el anterior para que nadie se haga ilusiones, de momento y a falta de conseguir mejores precios, estamos rondando los 800/850 €. Embarassed

De momento vamos a fabricar 2 kits completos de prueba para nosotros y si dan buen resultado y hubiera algún otro interesado se podrían fabricar mas.

Dejo el enlace de una web alemana que vende estos kits para otras motos bastante mas potentes y con la misma correa:

https://www.vh-motorradtechnik.de/zahnriemenantriebe/

Podéis entrar en cada modelo y ver el kit. Wink

Cualquier duda ya sabéis, seguiremos informando! Wink

Adjunto un enlace interesante sobre el tema de las correas:

https://california-motorcycles.com/...sion-secundaria

Aquí esta el nuevo kit, estamos valorando si es necesario o no instalar el tensor (hemos hecho la consulta al fabricante de las correas, Gates).

De no ser necesario abarataría un poco el precio del kit:

Image
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2018 05:30   Asunto: Re: Fallo Arranque

Acrespo8 Escribió: [Ver Mensaje]
Describo lo que me ha ocurrido a lo largo del día con mi gp. Hoy he estado andando bien como si nada, parando, arrancando, sin ningún problema. Me di cuenta que al accionar la maneta de freno delantero no iba La Luz por lo tanto el sensor falla, mi sorpresa viene cuando vuelvo a parar y veo que ahora si va bien la maneta, arranco y reanudo la marcha. A continuación voy circulando con ella y al pasar por un badén al bache de bajar se me ha parado y no arranca, las manetas van bien y todo pero no arranca. Me estoy planteando cambiar o vender. Me tiene bastante aburrido.


Por lo que comentas (bache y tal) hay ya que eliminar cosas. nada de bateria, nada de manetas... tiene pinta de ser un mal contacto... lo malo que es puede estar en varios sitios... y que al mover alguna pieza vuelva a hacer contacto y sigan las meigas
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 03 Mayo 2018 23:43   Asunto: Re: Fallo Arranque

Gracias amigo Farola, eso haré también desmontar manetas y sanear contactos y demás. Acabo de caer que quizás también pueda ser o quizás no porque hace bastante tiempo que no lo oigo. Antes cuando la moto llevaba un rato circulando bien en carretera o por el pueblo arrancaba como un ventilador que se oía por la parte delantera y la verdad hace bastante tiempo que no lo oigo ponerse en marcha. ¿Podría ser que la moto coge temperatura y al no saltar el ventilador no enfría o no refrigera y da como orden de niño arrancar? Las rayas que marcan temperatura no suelen estar muy altas, pero ¿podría ser?
 
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