Hola compañeros...

Tengo una Gilera GP 800 de 2011, con casi 100.000kms.... la llevé al taller porque empezó a darme unos tirones secos continuos al cortar gas y además a veces se quedaba sin fuerza.
Después de comprobar varios puntos, cadena bien (por lo de los tirones), y tal, el mecánico me dijo que tenía que mirar más a fondo la transmisión porque escuchaba un ruido raro como si algo estuviera rozando.
Al desmontar nos hemos encontrado que 2 de los patines del eje cardan estaban rotos (pieza nº 3): Piezas



¿Os suena que le haya pasado a alguien?
¿Qué me recomendais? ¿Intento encontrar uno de segunda mano a ver si le puedo alargar la vida un poquito más?

Un saludo!

Hola a todos.
Alguien me podría facilitar el manual de taller de la GP800, no funciona la descarga.
Un saludo y gracias

Te lo mensaje privado compañero!!

Buenos días.

Quiero cambiar discos y quiero ponerselos floreados como el de la foto que adjunto, pero en mi taller me dicen que hay que ponérselos compatibles o quizás de otra moto.

Me piden:
Cuantas cogidas
Medidas entre las cogidas
Diametro del disco
Profundidad tornillos.

¿Alguien sabe algo?

Muchas gracias.

Buenas tardes:
No consigo descargar el manual de taller de la GP 800. Me lo podría reenviar. Gracias

Muy buenas, soy novato en esto de los foros y me acabo de compra una gp, osea que novato novato. A los 2 días de tenerla en casa falló motor y al taller. Al parecer un inyector. Bueno ya os contaré como va, y con ganas de rodar con ella. Saludos

Vespa Aladro? Llevé mi GP por el ruido del cigüeñal y me dijeron que era normal, que estas motos sonaban así y que siguiera con ella sin problemas. Gran taller con experiencia sí, excelente. Y con unos precios super super competitivos. Hay un compro oro enfrente por si acaso. TECNOMOTOR es un taller de verdad, no una academia de becarios con bata blanca.

Hola, finalmente el ruido que decía el que me la vendió que "era normal en estas motos" es la maldita avería del cigüeñal. Reparar este motor es carisimo y nadie me ofrece garantía. Hay un taller en Italia que se llama Red zone, especialista en estos motores que lo reacondiciona y supuestamente corrige el problema de fábrica, pero sale por 2000 euros. ¿Alguien sabe si es fiable? Si alguien conoce donde hay algún motor que merezca la pena, o donde llevar el mío a reparar, sería de mucha ayuda también. Si no, lo último que haría sería ponerla en venta eso sí, advirtiendo al comprador del problema, o sea, darla casi regalada. El ruido no va a más, pero tampoco nadie me sabe decir cuanto tiempo de vida le queda al motor, seguramente no mucho.

En definitiva, tengo un disgusto y una amargura proporcional a la ilusión que me hacía poder comprar por fin una GP.

A ver si vuestra experiencia me ayuda un poco,

Gracias

Hola, necesito lllevar mi Gp al taller en Castellón, algún taller?

Me decido y el sábado pasado voy a por la GP con toda la ilusión y un amigo mecánico para evitar que me la cuelen. Llega en vendedor subido en ella y la probamos a fondo (en caliente los dos, la moto y yo, grave error). Todo parece correcto. Lleva un Jcosta y un mivv que suena bien fuerte amortiguando todo lo demás. Negocio un poco, el vendedor defiende mejor que el Atleti de Simeone. Mi colega no le encuentra nada que diga lo contrario ni yo tampoco. Dinero, papeles y al carro. Paso la noche casi sin pegar ojo. Por fin amanece, es domingo y hace un sol del carajo. A por la carretera. Me subo y arranco... tac tac tac tac. ¿Qué cojones es eso?, eso no sonaba ayer, eso es un ruido muy feo, pero bueno, será cosa del embrague, como va en seco... Me subo y doy un poco de caña, nada anormal, va como un cohete. Pero no me quedo tranquilo. La llevo a mi taller de toda la vida. Pelo blanco y muchas motos a la espalda. La arranco en frío y el hombre se pone serio. La subimos a la rampa, sacamos variador, embrague, correa y arrancamos a ver...tac tac tac tac.
Y ahí espero vuestra ayuda. Pongámonos en lo peor, es de las que no llevan casquillo abajo... ¿Cuánto tiempo le puede quedar de vida? ¿Es viable reparar/sustituir en una moto de 2009 y 42000 kms? ¿Puedo tener un accidente si sigo con ella y rompo ?
Ayuda, por favor.

Bueno pues al final caí. Es una gp de diciembre de 2009 color blanco con un jcosta y un mivv. Tiene 42000 kms y va de maravilla. La voy a sacar solo para hacer rutas por carretera. Me ha sorprendido mucho la entrega de potencia y el confort de marcha. ¿Alguien sabe por qué la dejaron de fabricar? Como no sea por tema de fiabilidad no se entiende. He leído algunos comentarios negativos en ese aspecto pero hay muchas que han pasado de 100.000 y ahí están. A ver qué tal. Ahora toca enterarse de algún taller en Madrid o cerca que las entienda aparte de Aladro.
Gracias por mantener el foro, es muy útil y hace un poco de justicia a unas motos tan especiales como estas.
Saludos.

Cuéntanos tu experiencia en el taller que la hayas llevado, tengo una MAX Yamaha y necesito urgentemente un taller. Gracias.



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Yo suelo llevar mi yamaha cada 5 mil kilometros al taller para que la revisen. Croe que 10 mil kilómetro es mucho no? La revisión me suele costar entre 50 y 100 euros.


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Hola Pasate por MOTO BAIX en Sant Boi, eran concesionaro Aprilia y alli compre mi SRV. Yo personalmente estoy muy contentos con ellos, pregunta por Fran

Aqui el manual de taller en castellano gracias a JUANKI



Lo quedo aqu� hasta que los admin puedan subirlo a descargas del foro