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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 26 Jun 2017 08:41   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

Yo tambien las tuyas Zimerman! Wink

La App es "Scan m5x".
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 25 Jun 2017 14:01   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

hola compañero SERGI_84 también he pedido el cable , pero lo que no encuentro es la aplicación en el play store scam mx5 , me podrías dar algún dato mas.
gracias.
Mensaje Foro: General   Enviado: 23 Jun 2017 17:04   Asunto: Re: Ya Tenemos Otro Pirreli Para Elegir

Yo uso un 130 delante, concretamente un BT-016 y encantado de como pisa. Tambien en Bridgestone tenemos el S20 y el S21 que tambien van de fabula. En el taller me comentaron que pasar de 120 a 130 no repercutia en la ITV, era admisible. Por si alguno quiere probar y tener mas donde elegir.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 23 Jun 2017 17:01   Asunto: Re: CONSUMO DE ACEITE

El mio tambien se come un poco. Lo noto cuando empieza a encenderse de forma esporadica la luz de aceite. Exactamente no se cuanto a cada cuantos. Lo tendre en cuenta la proxima.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 19 Jun 2017 21:14   Asunto: Re: Consulta Amortiguador

Hola, hace tres semanas he montado el de la Z750 en mi GP. El montaje es algo laborioso puesto que las cojidas en el original es tuerca soldada y en el de la Z es pasante por lo que debes montar tuerca entre el espacio que queda del deposito y la sujeccion. Tambien es algo mas grueso y meterlo es tarea de buscar la posicion. Me molestaba una sujeccion de los cables de freno creo recordar. Lo he puesto en precarga al maximo. Si es cierto que si llevas el original medio reventado se nota bastante el cambio, aunque como te dicen es cuestion de lo que puedas gastarte. A mi me ha salido por 60 euros mas envio, como va me apaño. Tambien decir que al ponerlo de precarga maxima eleva la altura calculo que dos centimetros. Cuanquier duda lo comentas.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 13 Jun 2017 17:26   Asunto: Re: Reseteo Mariposa

Sobre el tema del reseteo yo lo he probado como comentaban y no ha cambiado nada, asi que he pedido por Ebay el cable adaptador de 3 pin para nuestras motos, que es el mismo de Fiat/Alfa Romeo (El cable de diagnostico ya lo tengo del coche en version USB y Bluetooth) y he descargado el software Scan m5x (Tambien sirve el Ducatidiag pero me ha costado bastante conseguir el software y no se si conseguire hacerlo funcionar ya que el creador tuvo que cerrar la web por problemas con el software) para poder resetear el TPS, leer codigos de error, etc. via OBD ya que parece ser la unica forma valida. En cuanto lo tenga todo y lo pruebe comento la experiencia. Wink
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 08 Jun 2017 17:05   Asunto: Vendo Gilera GP 800 2009

Hola, a todos, me ha surgido la compra de un monovolumen y tengo que quitar el scooter...
Es un Gilera GP 800 100 aniversario, tiene 71800 km de marcador... aunque a los 50.000 km se le puso otro motor con unos 5000 km ...de una moto con golpe...
La correa se cambio hara unos 3500 km o asi... al igual que aceite y filtro de aire...Ruedas también con pocos km, tiene escape nimm y colectores cambiados...
Solo tengo una llave....tiene candado de asiento y maleta Givi...
Tiene un algún roce en lateral. ITV hasta mayo 2018
Precio 3750 euros algo negociable...

https://www.milanuncios.com/scooter...o-233590884.htm

Mando fotos si me pasais teléfono o email
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 03 Jun 2017 10:53   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Bueno chicos primera prueba superada la verdad es que no sé por dónde empezar pero que tampoco sé cuál era realmente el problema lo explico lo primero que hice es desmontar la moto por completo menos chasis ruedas y manillar entonces a partir de ahí empezó a desmontar bobinas bujías cables de bujías sondas cables de sondas y sobre todo lo más importante y creo que podría ser una de las causas también los sensores de la ATC. atención a estos sensores porque son los culpables de dar o no dar leña...lo dicho la moto va como un tiro..y tendréis que ir pillando un bite de limpia contactos eléctricos. ...una maravilla. Esta mañana he cogido la moto y la verdad es que no ha fallado ninguno de los momentos las puntas las cogía bien se ha puesto en casi 200 en nada sin real en ti raro sin tirones perfecta
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 23:43   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Buenas noches y muchas gracias por tu respuesta...bueno dijéramos que para venir o coje barco o avión. ..jejeje hay mucha fiesta....muchísima. ..bueno...pues esta tarde he decidido ponerme yo manos a la obra...ya que por suerte tengo el manual de taller....la biblia de esta moto...pero en ingles así que me cuesta un poco más. .Pero ya estoy en ello.y también he pensado en eso mañana seguiré y iré poniendo resultados...de veras...Muchísimas gracias y si alguien necesita saber algo en concreto supongo que en la biblia saldrá.
Mensaje Foro: Mecanica   Enviado: 01 Jun 2017 22:12   Asunto: Re: Fallo De Potencia

Hola. No soy muy mecanico, lo basico diria yo. Tal como dices parece que solo te funciona un cilindro, y el otro esta tirando la gasolina por el escape haciendo que este se ponga al rojo vivo como dices. Yo empezaria mirando las bujias y pipetas. Puede ser que tengas alguna bujia y/o pipeta mala o comunicada, con lo que no te salta la chispa en ese cilindro. Tambien podria deberse a la bobina de alta de esas pipetas o bujias que este quemada provocando que fundiera el fusible y funcionando en un solo cilindro. Mi duda es que si trabaja a un cilindro deberia calarse muy a menudo y no mantener el ralenti. Puede ser tambien que la ignicion este desfasada respecto al encendido o alimentacion. Prueba a llevar el acelerador al maximo y darle al contacto. A ver si asi se resetea la posicion de la mariposa. No se que mas puedo decirte. A ver si algun compañero mas se une. Si al final terminas llevandola al taller no dudes en postear la solucion para futuros usuarios con el mismo problema. No se de que parte de este pais eres pero si eres del sur en Torremolinos hay un taller estupendo que saben tratar la GP y la SRV, Taller Los Paquiros.Como he dicho en anteriores ocasiones esta moto un dia te lo pasas de lujo con ella y al otro te da tironcitos tontos como si a veces tuviera "la regla" y se pone "cabezona". Suerte.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 23 Mayo 2017 19:31   Asunto: Re: Fallo En Rebosadero Del Deposito.

Pues despues de desmontar he dado con el fallo, Por un lado el manguito que une ambos depositos justo en la parte superior cerca del tapon de llenado esta picado, por ello al llenar demasiado cae en la rueda. Por otro lado he visto que el tubo de rebose cuando salpica fuera del deposito por debajo (no se ve) estaba fuera de sitio (el agujerito que vemos junto al tapon de llenado) por lo que tambien era otro fallo. Ya he pedido el tubo de union. Tocara desmontar de nuevo otra vez.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Mayo 2017 08:58   Asunto: Medida Tuerca Conjunto Embrague?

Muy buenas,

Este fin de semana voy a aprovechar para montar el variador Malossi con rodillos Dr.Pulley 17gr. y los muelles de embrague Malossi amarillos, tambien aprovechare a revisar las tolerancias del muelle de contraste y engrasar las poleas y me surge una duda:

Alguien me sabria decir cual es la medida de llave de la tuerca del conjunto de embrague (la grande que une todo el conjunto)? 55mm como en las Piaggio 500? Rolling Eyes

P.D. He preguntado en concesionario y me dicen que ellos utilizan el util especifico de la casa y que no les marca la medida (debe ser mucha molestia medirlo... difus_11.gif )
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 11 Mayo 2017 08:47   Asunto: Re: VENTA SRV ABS-ATC

Alguna foto tambien ayudaria... Rolling Eyes
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2017 16:27   Asunto: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Muy buenas,

Después de 8.000kms recorridos con mi GP800 me decidi a limpiarle el cuerpo de mariposa por ultrasonidos ya que empezaba a ratear y a calarse en frio.
Compre una maquina de ultrasonidos semi-profesional (de las que calientan el agua hasta 65ºC ) y me lie a ello.
El desmontaje es sencillo pero entretenido:
Es necesario desmontar el lateral izquierdo, sacar la caja del filtro de aire (solo la parte desmontable que va por el lateral, el resto de caja donde va alojado el filtro de aire no es necesari o sacarla), desmontamos los 3 tornillos hexagonales (llave del 8 ) que sujetan el cuerpo de mariposa a la tobera de admisión, desconectamos los 3 conectores que lleva y lo sacamos. No hice fotos del proceso de desmontaje pero no tiene mayor complicación.
Al tenerlo desmontado entendí porque no es regulable el ralentí (he visto fotos de otros cuerpos de mariposa en los que si que se podía mediante un tornillito de allen, lo que no se si venían asi de serie o también los han modificado como hice yo, de ahí saque la idea). El mio en vez de traer un tornillito ajustable para regular el ralentí, traía un esparrago con cabeza de torx macho y fijado con una pasta amarilla.
Aquí se ve el tornillo del ralentí de origen:

Image

Y el tornillito en cuestión (lo consegui sacar haciéndole una muesca por la parte de debajo con la Dremel y aflojándolo con un destornillador plano, previamente saque la pasta fijadora amarilla con un destornillador de precisión de los mas pequeños):

Image

Una vez sacado solo hay que colocar un tornillo con cabeza de allen del mismo métrico un poco mas largo con un muellecito para que no se afloje solo por las vibraciones y hacer un agujerito en la tapa de plástico que lo cubre para poder acceder a el cómodamente cuando esta todo montado en la moto tal que asi:

Image

Esta modificación del tornillo del ralentí no es obligatorio hacerla pero yo quería poder ajustar el ralentí a mi antojo.

Aquí dejo unas fotos del “antes”:

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Y el “después” de la limpieza:

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Image

RESULTADO:
La moto aguanta perfectamente el ralentí a 1.100/1.200rpm y ya no hace pequeños ahogos al salir desde parado.
Si alguien necesita hacer la limpieza y no sabe donde hacerla (yo me harte de buscar empresas que se dedicaran a la limpieza por ultrasonidos y o el precio me parecía excesivo o me quedaban demasiado lejos, por eso me decidi a comprarme la maquina y hacerlo yo mismo) yo podría hacérsela por un precio bastante menor del que piden en dichas empresas.
Si alguien tiene alguna duda ya sabeis!

Dejo a eleccion de los moderadores si este post deberia ir en la seccion de "Bricos".
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 03 Mayo 2017 11:05   Asunto: Re: Fallo En Rebosadero Del Deposito.

odi Escribió: [Ver Mensaje]
como dice el compañero zuperbarcia, en una ocasion a mi tambien me olia a gasolina , sin llegar a ver nunca perdida de combustible. pero revisando el tubo que comenta el compañero , estaba todo cuarteado y ya aproveche y lo cambie.
y dejo de oler .
saluduos.


hmmm, pues la mia me ha olido a gasolina desde sirempre, desde nueva, cada vez que llegaba a casa de dar una vuelta de unos 20-30 kms (oficina-casa) y habiendo llenado antes de salir

mas en verano que en invierno, pero lo dicho...si la lleno esse dia, la dejo enfriar fuera antes de meterla en el garage....no me rebosa, pero deja todo el garage apestando a gasolina.

pero creo que son cosdas distintas...el motor es muy grande, debe estar debajo del deposito (pero vamos...como todas) y debe sermedio normal que apeste... aunque...dicho esto... esta es la unica moto (tengo otras yu mas grandes) que huele tanto.. en fin... lo dicho.que no se si es un problema endémico o algun latiguillo. Pero si es esto último, lo debo tener mal desde el dia 0.
 
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