----------------------------------- 2JM Fri 19 Feb, 2010 03:15 Todo sobre jcosta ----------------------------------- Reunifico todos los hilos que hay en el foro sobre el jcosta para una mejor información a los interesados ;-) Las masas del jcosta las hay desde 15gr hasta 24gr siendo de 0,5gr cada salto entre peso de las masas 15gr - 15,5gr - 16gr - 16,5gr....y asi hasta 24gr. Los enlaces están ordenados por antiguedad. [url=http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=21480#p21480]J.COSTA EVO2R Montado, Impresiones + Rpm El Martes Me Montan El JCosta Masas del jcosta Traqueteo Tras Arrancada Y Baja Velocidad, Mejor J.Costa? Más Sobre Jcosta Y La GP800 Sonido con jcosta El consumo del jcosta Ya tengo montado el jcosta Test variador jcosta jcosta ----------------------------------- Arevaco Fri 19 Feb, 2010 08:35 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Estupendo por la reagrupación. Aquí os pongo un par de videos sobre el funcionamiento del variador. [youtube]HIhLfQKKd6k&NR=1[/youtube] [youtube]y-QqHE0bNjw[/youtube] ----------------------------------- 2Fjs Fri 19 Feb, 2010 12:09 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Lo dicho antes, Perfecto ----------------------------------- alf Tue 23 Feb, 2010 13:46 YA TENGO LA MOTO EN EL TALLER PARA COLOCAR EL COSTA ----------------------------------- hola a todos/as de nuevo Despues de leer un monton de comentarios, de personal, claro esta, mas entendido que yo en estos temas, aunque se puede decir que llevo toda mi vida en moto, hoy he dejado mi maquina en el taller para colocarle el variador Costa y los rodillos de 17,5, no se si habria que hacerle alguna cosa mas, por lo que pido a los entendidos sus consejos ya que esta en el taller y asi aprovechar saludos alf ----------------------------------- RS 800GP Tue 23 Feb, 2010 14:43 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Bueno; pues creo que hay varios post abiertos y lo ideal es que todo lo que se posteara fuera aquí para tenerlo bien localizado. Voy allá; Yo llevo unos 2500 km con el Jcosta con masas de 16.5 grs. Mis impresiones después de haber probado (creo) en todos los ámbittos de uso esta combinación es que 1.- Le sacas partido con respecto al original si le retuerces la oreja sin contemplaciones. SI lo haces así, de 0 a 140 km/h la aceleración es brutal... y el consumo también (en gasolina y en neumático trasero) 2.- Le sacas partido también en aceleraciones desde parado por ciudad. La moto es más viva de reacciones y te saca de pequeños apuros cuando circulas ligerito en ciudad. Hace que el peso se diluya y las reacciones sean de moto más ligera (si se tiene experiencia con el monstruo y se sabe dominar su mala leche) 3.- En autovía/autopista se hace estresante con muchas vueltas constantemente , con lo que llega a cansar un poco. 4.- Lógicamente el consumo y la autonomía se ven reducidos casi 100 km (con mi tipo de conducción). Antes 300 - 320 km hasta la reserva, y ahora 215-240 km con la misma gasolina 5.- En cambio si aceleras sin contundencia, el variador no desplaza lo suficiente por faltarle inercia (masa), con lo que coges vueltas para nada; incluso puedes perder aceleración (me refiero a tiempo en segundos), con respecto al original. En cambio el consumo será siempre superior. Este fenómeno curioso pero lógico hace que no se utilice una de las mayores virtudes de este motor su poderoso par 6.- Con el variador de serie el tacto y la subida de vueltas es casi como de una moto con marchas. Quiero decir que el motor sube de rpm muy linealmente correspondiendose siempre rpm con velocidad. A más rpm mas velocidad. Como una moto de marchas con un desarrollo largo y un par brutal. 7.- En cambio con el variador Jcosta tiene más tacto de scooter tipo Tmax. Sube mucho de vueltas desde baja velocidad para ir reduciéndose conforme se alcanza velocidad. Es decir como si en una moto de marchas le patinara el embrague. La conclusión es que el Jcosta con masas de 16.5 grs es netamente superior si 1.- No te importa el consumo de combustible y neumáticos. 2.- Si practicas una conducción contundente abriendo gas sin contemplaciones; nunca a medias, ya que en ese caso poerderás con respecto a la configuración original 3.- Si haces carreteras de curvas y puertos con subidas y curvas cerradas en pendiente (la aceleración entre curvas en esta circunstancia es excitante) 4.- Si no te importa perder velocidad punta en unos 15 km/h aprox. ( a mi me corta sobre los 205 km/h En cambio déjala de serie o móntale el Jcosta con masas superiores (17.5 ó 18 grs) si 1.- Haces autopista o autovía con frecuencia 2.- Si te preocupa el consumo o la autonomía 4.- Si tu conducción es tranquila. En ese caso el Jcosta te decepcionará, pues irás siempre con la sensación de que le "patina el embrague" 5.- Si tus dotes de conducción no te permiten explotar sus virtudes acelerando "a todo o nada" 6.- Si valoras la velocidad punta sobre todas las cosas y no estás dispuesto a ceder en ese terreno 7.- Si no tienes un buen mecánico que se asegure de que está montado con el par de apriete adecuado para evitar sustos desagradables. hay que tener en cuenta que el variador original, además del par de apriete que lo sujeta, también lleva una estrías que que ayudan a mantenerlo en su sitio y el Jcosta no; con lo que un mal montaje en el original puede que no suceda nada grave, y en cambio con el Jcosta puede ser dramático para el eje del cigüeñal. Por lo tanto, lo ideal es montarlo en el concesionario aunque sea más caro. Será un costo acotado y controlado. En caso contrario el ahorro puede salirnos muy caro. Por último, una cosa que no me gusta personalmente, aunque esto pueden ser manías mías, es que en invierno para calentar el motor en marcha tienes que ir siempre a más de 4000 rpm en frío porque si no no te mueves o estorbas al tráfico Espero que esto ayude a los indecisos Saludos cordiales. ----------------------------------- 2JM Tue 23 Feb, 2010 17:25 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Enhorabuena René, excelente explicación para los que tengan dudas sobre el jcosta, un 10!! ;-) ----------------------------------- RS 800GP Tue 23 Feb, 2010 17:45 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="2JM" post="21650"]Enhorabuena René, excelente explicación para los que tengan dudas sobre el jcosta, un 10!! ;-) [/quote] Gracias Juanjo ;-) Saludos. ----------------------------------- 2Fjs Wed 24 Feb, 2010 00:25 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Muy buena explicación, a mi por lo menos me has sacado un poco de dudas a pesar de haber probado ya una . A mi lo que me echa para atras es que para mi gusto va demasiado revolucionada, pienso que un poco menos revolucionada seria perfecta. ----------------------------------- Arsenico Thu 25 Feb, 2010 20:32 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- pues si antes tenia dudas, ahora tengo mas !!!! :difus_13 :difus_13 :difus_13 gracias rene por ser franco en cuanto a las desventajas del variador ;-) ;-) ;-) ----------------------------------- 2Fjs Thu 25 Feb, 2010 20:48 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- [quote user="Arsenico" post="21776"]pues si antes tenia dudas, ahora tengo mas !!!! difus_13 difus_13 difus_13 gracias rene por ser franco en cuanto a las desventajas del variador ;-) ;-) ;-)[/quote] Cuanto tiempo hace que no posteas no estas metido lol lol Bueno a lo que vamos; inconvenientes; 1º Pierdes 15Km/h de punta, que todo el mundo pensará es que a caso vas a ir a esas vel. (Cada uno tiene su opinión pero a mi me fastidia que pierda vel, aunque no la utilice) 2º Más consumo, y si eres de los que les gusta abrir gas.....preparate por que no llegas a los 250Km de autonomia ni de coña. 3º A altas velocidades siempre va mas revolucionada con el consiguiente consumo y a la muy larga desgaste de motor. Todo esto bajo las opiniones de la gente y de una gp que probé con los balines de 16.5 Gr, a la espera estamos de que un compañero nos plasme las opiniones con los balines de 17.5Gr que estaban a punto de montarserlos ya. Saludos ----------------------------------- Arsenico Thu 25 Feb, 2010 21:05 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- estoy mu pillao con el curro, tengo atrasados 500 mensajes para leer :oops: :oops: :oops: , a ver si me pongo al dia :mrorange: :mrorange: :mrorange: gracias por el interes fran ----------------------------------- 2JM Thu 25 Feb, 2010 23:52 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- 500 mensajes... shock ...... no te kea ná tito.... lol ----------------------------------- 2Fjs Fri 26 Feb, 2010 01:23 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- shock shock 500 mensajes shock shock Paciencia,... paciencia.... ----------------------------------- pirracolo Fri 26 Feb, 2010 11:17 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Estoy pensando en ponerlo, porque casi siempre voy con mi mujer, y el rango de velocidad en el que me muevo es de 0-140 km/h, y solo hago un par de viajes al año, a no mucha velocidad, así que creo que a mi me vendría bien. Yo estoy en rodaje, y si me decido cambiar el variador, con cuantos kilómetros me aconsejariais que lo hiciera? Yo había pensado a los 5.000, que la moto ya está bien rodada, pero igual con menos no pasa nada. Que pasa con la garantía si lo cambio, porque donde la compré no mostró mucho entusiasmo cuando lo comenté, así que no creo que tenga mucha experiencia en eso, o por lo menos no es muy partidario. Saludos ----------------------------------- 2Fjs Fri 26 Feb, 2010 12:53 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Hombre, cambiarlo ....cambiarlo lo puedes hacer ya, pero lo suyo es que te esperase a los 10.000Km que este bien rodada. Asín aprovecha la revisión bien. ----------------------------------- 2JM Fri 26 Feb, 2010 13:01 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- [quote user="2Fjs" post="21841"]Hombre, cambiarlo ....cambiarlo lo puedes hacer ya, pero lo suyo es que te esperase a los 10.000Km que este bien rodada. Asín aprovecha la revisión bien. [/quote] +1..... Aunque un compañero lo puso nada más hacer el rodaje en la casa oficial y no le pusieron ninguna pega.... ----------------------------------- Nibelungo Sat 27 Feb, 2010 12:23 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="RS 800GP" post="21636"]Bueno; pues creo que hay varios post abiertos y lo ideal es que todo lo que se posteara fuera aquí para tenerlo bien localizado. Voy allá; Yo llevo unos 2500 km con el Jcosta con masas de 16.5 grs. Mis impresiones después de haber probado (creo) en todos los ámbittos de uso esta combinación es que 1.- Le sacas partido con respecto al original si le retuerces la oreja sin contemplaciones. SI lo haces así, de 0 a 140 km/h la aceleración es brutal... y el consumo también (en gasolina y en neumático trasero) 2.- Le sacas partido también en aceleraciones desde parado por ciudad. La moto es más viva de reacciones y te saca de pequeños apuros cuando circulas ligerito en ciudad. Hace que el peso se diluya y las reacciones sean de moto más ligera (si se tiene experiencia con el monstruo y se sabe dominar su mala leche) 3.- En autovía/autopista se hace estresante con muchas vueltas constantemente , con lo que llega a cansar un poco. 4.- Lógicamente el consumo y la autonomía se ven reducidos casi 100 km (con mi tipo de conducción). Antes 300 - 320 km hasta la reserva, y ahora 215-240 km con la misma gasolina 5.- En cambio si aceleras sin contundencia, el variador no desplaza lo suficiente por faltarle inercia (masa), con lo que coges vueltas para nada; incluso puedes perder aceleración (me refiero a tiempo en segundos), con respecto al original. En cambio el consumo será siempre superior. Este fenómeno curioso pero lógico hace que no se utilice una de las mayores virtudes de este motor su poderoso par 6.- Con el variador de serie el tacto y la subida de vueltas es casi como de una moto con marchas. Quiero decir que el motor sube de rpm muy linealmente correspondiendose siempre rpm con velocidad. A más rpm mas velocidad. Como una moto de marchas con un desarrollo largo y un par brutal. 7.- En cambio con el variador Jcosta tiene más tacto de scooter tipo Tmax. Sube mucho de vueltas desde baja velocidad para ir reduciéndose conforme se alcanza velocidad. Es decir como si en una moto de marchas le patinara el embrague. La conclusión es que el Jcosta con masas de 16.5 grs es netamente superior si 1.- No te importa el consumo de combustible y neumáticos. 2.- Si practicas una conducción contundente abriendo gas sin contemplaciones; nunca a medias, ya que en ese caso poerderás con respecto a la configuración original 3.- Si haces carreteras de curvas y puertos con subidas y curvas cerradas en pendiente (la aceleración entre curvas en esta circunstancia es excitante) 4.- Si no te importa perder velocidad punta en unos 15 km/h aprox. ( a mi me corta sobre los 205 km/h En cambio déjala de serie o móntale el Jcosta con masas superiores (17.5 ó 18 grs) si 1.- Haces autopista o autovía con frecuencia 2.- Si te preocupa el consumo o la autonomía 4.- Si tu conducción es tranquila. En ese caso el Jcosta te decepcionará, pues irás siempre con la sensación de que le "patina el embrague" 5.- Si tus dotes de conducción no te permiten explotar sus virtudes acelerando "a todo o nada" 6.- Si valoras la velocidad punta sobre todas las cosas y no estás dispuesto a ceder en ese terreno 7.- Si no tienes un buen mecánico que se asegure de que está montado con el par de apriete adecuado para evitar sustos desagradables. hay que tener en cuenta que el variador original, además del par de apriete que lo sujeta, también lleva una estrías que que ayudan a mantenerlo en su sitio y el Jcosta no; con lo que un mal montaje en el original puede que no suceda nada grave, y en cambio con el Jcosta puede ser dramático para el eje del cigüeñal. Por lo tanto, lo ideal es montarlo en el concesionario aunque sea más caro. Será un costo acotado y controlado. En caso contrario el ahorro puede salirnos muy caro. Por último, una cosa que no me gusta personalmente, aunque esto pueden ser manías mías, es que en invierno para calentar el motor en marcha tienes que ir siempre a más de 4000 rpm en frío porque si no no te mueves o estorbas al tráfico Espero que esto ayude a los indecisos Saludos cordiales.[/quote] Hola, no había visto este hilo. Coincido plenamente con RS800 en todo. Solo hay una cosa que veo distinta. Yo si noto que la moto tira mejor a la mínima insinuación de gas, eso es justo lo que yo quería, algo mas de puño y que se muevea, tengo alergia al puño enroscado. Y es totalmente cierto, si aceleras un pelín fuerte, pero no a fonod parece que patina la correa, sube de vueltas pero la aceleración no es brutal, es como si necesitara muelle mas duro, masas de embrague distintas o vete a saber que. Lo de ir a 5.000 vueltas en frio para poder circular a 80 es pesado. Tengo decidido que voy a montar la semana que viene las de 17,5 (que en realidad son 16,75). Saludos, Alex ----------------------------------- 2Fjs Sat 27 Feb, 2010 13:54 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- A ver como van esas de 17.5 Gr, por que una cosa que no me a hecho gracia es de ir a 80 a 5000rpm y más en frio, en el original a esa velocidad apenas llega a las 4000rpm. Sigo pensando que las de 17.5Gr van a ser las ideales. ----------------------------------- Nibelungo Thu 04 Mar, 2010 21:16 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, pues tengo muchas dudas con cambiar las masas. Incluso durmiendo me asaltan, fuera de coña. El caso es que estoy muy contento tal como va. Lamentablemente incluso con 500kms que llevan no han bajado las rpm (se supone que lo hacen depués de un "rodaje"). Es decir, sigo igual, 5.000rpm =100kmh, 6.000rpm=130kmh Cierto es, que si vas en llano total, no es mi caso, con gas mantenido y vas reduciendo algo el gas, las vueltas bajan pero la velocidad no. Me refiero a que el variador es muy sensible al gas, una ligera insinuación y sube o baja las rpm notablemente. Dicho de otra forma, estoy bastante convencido que se puede llanear a un crucero de 140 a 6.000 vueltas. En cambio me gusta mucho tanto como sale desde parado a punta de gas, como la respuesta al puño en cualquier situación. Da gusto ir jugando con el gas. La verdad es que, estando contento no veo porque probar con las "otras", o sea 16,75 (17,5?). Al que salga mucho por carretera llana bastantes kms seguramente le venga bien un crucero a mas bajas rpm, calculo que unas 400. A mi por donde me muevo no me interesa, en un principio. Y por consumo no es, el primer depósito completo de J.Costa ha sido 269 kms justo al encender la reserva, 16,1litr metidos con paciencia, justo hasta el borde de la boca de llenado. 6,0 litros/100km. Me vale perfectamente. Antes echaba con 270 y algo. Y ahora voy con mas gas, seguro :twisted: Por cierto, al ir mas revolucionada se escucha bastante bien el "bramido" del escape, tiene su atractivo. Saludos, Alex ----------------------------------- 2JM Fri 05 Mar, 2010 02:39 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Ya le vas cogiento el gustillo eh..... lol Yo creo que cuando me toque cambiar las masas probaré las de 17,5gr, mas que nada porque me gusta hacer muchos kms recorriendo largas distancias por autovias (viajes...) y no es que me desagrade las de 16,5,gr pero en trayectos largos supongo que 500 rpm menos me darán por lógica mas autonomia..... ----------------------------------- Nibelungo Fri 05 Mar, 2010 15:02 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="2JM" post="22362"]Ya le vas cogiento el gustillo eh..... lol Yo creo que cuando me toque cambiar las masas probaré las de 17,5gr, mas que nada porque me gusta hacer muchos kms recorriendo largas distancias por autovias (viajes...) y no es que me desagrade las de 16,5,gr pero en trayectos largos supongo que 500 rpm menos me darán por lógica mas autonomia..... [/quote] Hola, cierto, si vas a hacer mucha autovía se agradece. Finalmente acabo de dejar la GP en el taller (he recogido la T de ajustar la RB3), van a desmontar y pesar las masas que llevo en la GP, y me llaman. he deajdo las de 16,75 reales. Saludos, Alex ----------------------------------- RS 800GP Wed 24 Mar, 2010 20:48 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Bueno, pues ayer el compañero AREVACO y este humilde servidor, hemos hecho una prueba que puede arrojar bastante luz al asunto del Jcosta Vs Variador original. Hemos hecho varias pruebas de aceleración, y de velocidad, y a continuación os explico el resultado. Pero antes expongo las condiciones de la prueba GP de Arevaco - Jcosta con masas de 16.5 grs. Con mas de 7.000 km y se supone que gastadas en cierta medida, pues su velocidad máxima ha bajado de los 205 de marcador del principio a los menos de 180 actuales. - Escape Gianelli. Se supone que no gana nada de prestaciones sólo un sonido más bonito. - Sin maleta y cofre bajo asiento vacío. - A punto de hacer la revisión de los 20.000 km GP RS - Variador se derie con rodillos nuevos a estrenar - Maleta trasera original con muy poco peso dentro, (2 pares de guantes, 2 sotocascos y los cables de la ropa térmica. - Cofre bajo asiento lleno, (spray grasa, bolsa de pocas herramientas adicionales, paños, etc. - Revosión recién hecha y 22.000 km , Condiciones atmosféricas. Sin viento, temperatura media 15º, Circuito cerrado sin tráfico. Prueba de Recuperación (EN LLANO) 1.- Desde 40 km/h Apabullante superioridad del Jcosta 2.- Desde 60 Km/h Idem pero algo menos apabullante 3.- Desde 80 km/h Sigue siendo muy superior el Jcosta pero la diferencia va en descenso. Aún así, todavía apabullante 4.- DEsde 100 km/h Se empiezan a acercar posturas, pero muy superior aún el Jcosta 5.- DEsde 120 km/h superior el Jcosta pera ya no apabulla 6.- Desde 140 km/h Idem un poco menos superior 7.- Desde 160 km/h levemente superior 8.- Por encima el original es muy superirr al Jcosta y cuanto más velocidad , más superior es el original. Prueba de aceleración (CUESTA ABAJO 1.- Desde 140 km7h Menos diferencia pero sigue siendo superior el Jcosta 2.- Desde 160 km/h Prácticamente iguales. 3.- Cuesta arriba no la hicimos porque se veía claramente que el resultado sería muy favorable al Jcosta, pero siempre hasta 160. De ahí en adelante en rampa moderada segía siendo superior el original Ultima Prueba Salir desde parado los dos juntos y ver cuánto tarda en recuperarle el original al Jcosta Pues esta prueba a mi me ha parecido sorprendente. EStá claro que en aceleraciones entre curvas, a igualdad de pilotaje, la GP con Jcosta se escapará irremisiblemente. Pero en carretera mixta la cosa cambia. Aunque los segundos iniciales se separa muy nítidamente el Jcosta no llega a tener una distancia suficiente como para que el original deje de sentir que tiene controlada la situación y cuando le empieza a recuperar es aplastante. La subida de velocidad con el original a partir de 160 de marcador es demoledora. Consideraciones finales Hay que tener en cuenta que esta prueba no es concluyente; ya que ni es normal unos rodillos tan nuevos como los que llevo yo como unas masas tan gastadas como las que lleva Carlos, con lo que a igual desgaste supongo que se acercarían posturas algo en los dos sentidos.. Ni sería tan apalstante el Jcosta a media y baja velocidad, ni sería tan aplastante el original a alta velocidad. Sospechamos que la GP de Carlos ha debido perder masa por desgaste en los balines, y por tanto de ahí su limitada capacidad de estirar por encima de 160. Se supone que el Jcosta con masas a medio desgaste y no como ahora estiraría más y el original con rodillos a medio desgaste aceleraría también más. De hecho, yo noto que acelera menos ahora que cuando lo llevaba con rodillos con 19.000 km y le puse el Jcosta en la revisión de los 20.000, para volver a cambiar al original a los 22.000km. Por último, yo que tengo frescas las sensaciones con las dos opciones, veo que si se viaja es mucho más racional el original. Al menos frente al Jcosta cuando lleva 16.5. Habría que ver con más masa, ¿18 grs? Hala, más datos para la reflexión. Saludos. ----------------------------------- ERASER Wed 24 Mar, 2010 21:30 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola René, muy completa la prueba, pero no veo marcadores parciales vía GPS en los apartados de recuperaciones y aceleración :lol: :lol: Lo que sí me interesa es ver que los rodillos del JCosta también se desgastan a pesar de tener una forma distinta a los de fábrica. Me gustaría saber si los Dr. Pulley son más resistentes, a ver si alguien puede arrojar luz. Un cordial saludo del "catalán" ----------------------------------- Guest Wed 24 Mar, 2010 21:40 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- 2JM Wed 24 Mar, 2010 21:57 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Magnífica comparativa rené ;-) Yo tengo el jcosta con unos 2.000km y el compañero 2Fjs en breve cambiará rodillos originales, asi que ambos tendremos rodillos y masas nuevos para repetir tus pruebas y ver resultados mryellow Teniendo en cuenta que el último deposito me está durando tela marinera....(reposté el 2 de enero y tiene 3/4.....) me da practicamente igual el consumo y autonomia en este momento lol porque me lo paso pipa con el nervio que tiene ahora mi GP con las masas de 16,5gr....aunque si o si cuando toque sustituirlas pondré las de 17,5gr..... mryellow Un saludo ----------------------------------- 2JM Wed 24 Mar, 2010 21:59 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="ERASER" post="23205"]Hola René, muy completa la prueba, pero no veo marcadores parciales vía GPS en los apartados de recuperaciones y aceleración [/quote] Ambos llevaremos el GPS para tu tranquilidad informativa......... lol ----------------------------------- ERASER Thu 25 Mar, 2010 10:47 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="2JM" post="23216"][quote user="ERASER" post="23205"]Hola René, muy completa la prueba, pero no veo marcadores parciales vía GPS en los apartados de recuperaciones y aceleración [/quote] Ambos llevaremos el GPS para tu tranquilidad informativa......... lol [/quote] Hombre aquí escribe un tío profesional y serio. Sí señor las cosas hay que hacerlas BIEN, o no hacerlas... ;-) lol lol lol lol lol ----------------------------------- RS 800GP Thu 25 Mar, 2010 10:57 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Es que haciendo las pruebas con las dos motos a la vez el GPS no hacía falta para nada. Sólo vale para medir velocidad real máxima. Y eso era lo que menos nos improtaba en ese momento. Partíamos las dos motos a la vez, emparejadas. Y la velocidad que tomábamos era la misma en las dos. Lo de menos era si era real o no. Como no todos llevan GPS montado es preferible que las referencias sean por velocímetro que es lo que todo el mundo controla. Si el Jcosta funde al original de 0 a 160 de marcador, da lo mismo que a 140 sean 120 reales o 90 ¿No os parece? Saludos cordiales. ----------------------------------- ERASER Thu 25 Mar, 2010 12:27 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- sí, sí completamente de acuerdo, pero es que.... RENE K LO DECIA EN BROMAAAA!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------------------------- Ellolo78 Thu 25 Mar, 2010 13:00 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="2JM" post="21650"]Enhorabuena René, excelente explicación para los que tengan dudas sobre el jcosta, un 10!! ;-) [/quote] +1 Muchas gracias por la explicación mryellow ----------------------------------- Nibelungo Thu 25 Mar, 2010 13:21 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, muchas gracias por la prueba y exhaustiva explicación RS y Arevaco. Yo lo veo lógico. Milagros no hay, si quieres chicha abajo, la pierdes arriba ya que soolo modficamos las rpm a las que corresponde cada velocidad. Me temo que cuando pasa de 160/170 con el Costa ya está en la curva descendente del motor, mientras que el original, al ir a 1000 vueltas menos aun va subiendo hasta llegar a potencia máxima. No vale la comparación con el costa en la tmax (scootermania) que gana también vmax, ya que en la tmax el problema es que el original no permite jamás alcanzar el régimen de pot max. Con el Costa si, con lo que puede estirar algo mas. Consecuencia, si haces autobahn deslimitada en Alemania y no te importa ir a 180-200 con ella, no hay duda, variador original y nada de reducir masas. Aquí en España ya es a gusto del usuario. Yo como 2JM, mola con 16,5, soy perfectamente consciente de que de xxx no va a pasar, dudo mucho que vea esos xxx en algun momento. En cambio me encanata tener recuperación poderosa, salida de curvas y algun semáforo (no me pico nunca, no tiene sentido alguno). Por cierto con 17,5 he hecho unos 25 kms mas, me han salido 5,66litr autovia 130/150 y algo de ciudad. Antes de poner el arrow me estaba convenciendo de que el 17,5 era buen compromiso, ahora tengo que probar de nuevo. En cuanto a los Pulley, duran mas seguro. Lo he leido ayer casualmente en el foro alemán. La gente los pone para todos lo variadores, Malossi, Polini y serie. Creo que hay de dos tipos, los normales y unos con una forma rara. Saludos, Alex ----------------------------------- RS 800GP Thu 25 Mar, 2010 14:16 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="ERASER" post="23247"]sí, sí completamente de acuerdo, pero es que.... RENE K LO DECIA EN BROMAAAA!!!!!! lol lol lol lol lol[/quote] lol lol lol lol lol PECADOOOOORRRRRRRLL de la pradera lol lol lol lol lol ----------------------------------- Arevaco Thu 25 Mar, 2010 16:47 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Nibelungo" post="23253"]En cuanto a los Pulley, duran mas seguro. Lo he leido ayer casualmente en el foro alemán. La gente los pone para todos lo variadores, Malossi, Polini y serie. Creo que hay de dos tipos, los normales y unos con una forma rara.[/quote] Los de la forma rara son rodillos en forma de leva, y no giran sino que se deslizan por la rampa del variador. Aquí se ve la diferencia entre uno y otro. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_1641_dibujo_1269528385_843549.jpg Los franchutes dicen que los de forma de leva aguantan bien los 20.000 km, aunque quizá sean un poco optimistas. ----------------------------------- 2Fjs Thu 25 Mar, 2010 18:27 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Los Pulley son los que tengo en mente para colocarles a la GP, lo único que le voy es a rebajar un poco el peso con respecto al de serie, seguramante se lo colocare de 18Gr, para darle un poco más de vida a las acelaraciones en bruto ( para que se acerque un poco más al margen de las 7000 rpm que es donde esta la 95% de la potencia bruta de esta motor). ----------------------------------- Guest Thu 25 Mar, 2010 21:13 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Este mensaje ha sido eliminado por petición del usuario. Más información de lo ocurrido [URL= http//www.gp800club.com/viewtopic.php?p=40637]aquí ----------------------------------- Nibelungo Thu 25 Mar, 2010 21:41 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="2Fjs" post="23273"]Los Pulley son los que tengo en mente para colocarles a la GP, lo único que le voy es a rebajar un poco el peso con respecto al de serie, seguramante se lo colocare de 18Gr, para darle un poco más de vida a las acelaraciones en bruto ( para que se acerque un poco más al margen de las 7000 rpm que es donde esta la 95% de la potencia bruta de esta motor). [/quote] Hola, ya puestos yo me iría a 17 lo menos. Las masas originales son de 19, la diferencia de un gramo no es muy apreciable, lo he podido comprobar en ambas motos. Saludos, Alex ----------------------------------- 2JM Thu 25 Mar, 2010 22:58 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="RS 800GP" post="23242"]Es que haciendo las pruebas con las dos motos a la vez el GPS no hacía falta para nada. Sólo vale para medir velocidad real máxima. Y eso era lo que menos nos improtaba en ese momento. Partíamos las dos motos a la vez, emparejadas. Y la velocidad que tomábamos era la misma en las dos. Lo de menos era si era real o no. Como no todos llevan GPS montado es preferible que las referencias sean por velocímetro que es lo que todo el mundo controla. Si el Jcosta funde al original de 0 a 160 de marcador, da lo mismo que a 140 sean 120 reales o 90 ¿No os parece? Saludos cordiales.[/quote] [quote user="RS 800GP" post="23261"][quote user="ERASER" post="23247"]sí, sí completamente de acuerdo, pero es que.... RENE K LO DECIA EN BROMAAAA!!!!!! lol lol lol lol lol[/quote] lol lol lol lol lol PECADOOOOORRRRRRRLL de la pradera lol lol lol lol lol[/quote] Mira que eres chinche Eraser...... lol Yo decia lo del GPS para que te quedaras mas tranquilo...... difus_11 lol ----------------------------------- Arsenico Sat 27 Mar, 2010 10:47 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Ellolo78" post="23249"][quote user="2JM" post="21650"]Enhorabuena René, excelente explicación para los que tengan dudas sobre el jcosta, un 10!! ;-) [/quote] +1 Muchas gracias por la explicación mryellow[/quote] + otro, una explicación fenomenal difus_good difus_good difus_good ----------------------------------- RS 800GP Sat 27 Mar, 2010 11:48 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Otra prueba que también nos puede dar datos sobre lo que llevamos realmente frente a lo que creemos llevar es la siguiente Yo tengo los rodillos originales de cuando cambié el variador original porr el Jcosta a los 20.000 km. También tengo el Jcosta con sus balines de "supuestamente" 16.5 grs con 2.000 km. Carlos va a cambiar (aún no sabe a qué masas) las de su Josta con más de 7.000 km. Quedaré con Carlos para pesar EN LA MISMA BALANZA, (creo que muy importante) - mis rodillos originales con 20.000 km - Mis balines del Jcosta con 2.000 km - Los balines de Carlos con más de 7.000 km. El proceso de medida será el que creo que és el más científico. No pesaremos las masas por separado, sino 1.- Todos los rodillos originales gastados y dividiremos el peso total entre los 8 rodillos. Así sabremos el peso real medio. (Nunca me cortó encendido) 2.- Todos los balines de mi Jcosta con 2.000 km y también lo dividiremos entre el número total (Cortaba a 205 km/h de marcador) 3.- Idem con los de Carlos (AREVACO) con más de 7.000 km (Corta a unos 180 km/h de marcador) Creo que es la manera de saber realmente el peso de los elementos centrífugos de cada sistema de variador. Seguro que nos aporta bastante luz a esto. Saludos cordiales. ----------------------------------- Arsenico Sat 27 Mar, 2010 14:16 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="RS 800GP" post="23350"] Creo que es la manera de saber realmente el peso de los elementos centrífugos de cada sistema de variador. Seguro que nos aporta bastante luz a esto. Saludos cordiales.[/quote] y rene dijo " hágase la luz y la luz se hizo" amén lol lol lol ----------------------------------- 2JM Sat 27 Mar, 2010 14:59 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Arsenico" post="23357"][quote user="RS 800GP" post="23350"] Creo que es la manera de saber realmente el peso de los elementos centrífugos de cada sistema de variador. Seguro que nos aporta bastante luz a esto. Saludos cordiales.[/quote] y rene dijo " hágase la luz y la luz se hizo" amén lol lol lol[/quote] lol lol lol lol + 1......! ----------------------------------- Nibelungo Tue 30 Mar, 2010 22:26 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, los originales con 3.500kms han pesado 18,9x gr. O sea, 19gr, exactos. Los J.COSTA 16,5 han pesado 16,16gr nuevos. Los JCOSTA 17,5 han pesado 16,75gr, si bien podrían ser de 17gr, la pena que en la bolsita no ponía nada. Vuelvo a estar contento con los 17,5 o 17. Antes de cambiar a 16,5 de nuevo voy a hacer la historía del embrague. Saludos, Alex ----------------------------------- ERASER Wed 31 Mar, 2010 12:49 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Nibelungo" post="23549"]Hola, los originales con 3.500kms han pesado 18,9x gr. O sea, 19gr, exactos. Los J.COSTA 16,5 han pesado 16,16gr nuevos. Los JCOSTA 17,5 han pesado 16,75gr, si bien podrían ser de 17gr, la pena que en la bolsita no ponía nada. Vuelvo a estar contento con los 17,5 o 17. Antes de cambiar a 16,5 de nuevo voy a hacer la historía del embrague. Saludos, Alex[/quote] Muchas gracias por tus datos e impresiones laboratorio rodante ;-) difus_24 ----------------------------------- Nibelungo Wed 31 Mar, 2010 18:37 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, hoy he preguntado a J.Costa por otro tema y he aporvechado a que me confirmen si las 16,75 corresponden a 17,5. Respuesta: "los pesos indicados son aproximados" y que ellos recomiendan 16,5 al usuario medio. Y yastá. Saludos, Alex ----------------------------------- 2JM Wed 07 Apr, 2010 14:13 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Os cuelgo una gráfica de jcosta que me a pasado el compañero Arevaco ;-) Por cierto Arevaco, con que masas están hechas la gráfica? Un saludo http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_1357_grafica_de_jcosta2.jpg ----------------------------------- 2Fjs Wed 07 Apr, 2010 15:52 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Tiene toda la pinta de ser las masas de 16.5Gr. Saludos ----------------------------------- Arevaco Wed 07 Apr, 2010 23:33 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Por cierto Arevaco, con que masas están hechas la gráfica? Esa gráfica se hizo con las masas de 16,5. CAMBIO DE TERCIO Acabo de sacar la moto del taller después de adelantar la revisión de los 20.000 a los 18.000 a fin de cambiar las masas e instalar las de 18. Aunque como os podéis imaginar no he probado la moto a fondo, hasta que no le haga un pequeño rodaje de unos 300 km, las sensaciones son muy buenas. Una vez lanzado, acelerando a fondo, el cuentarrevoluciones se mantenía en 7200 rpm. Esto lo he hecho en un tramo urbano y por tanto no tengo referencia de velocidad máxima y de si corta o no el encendido ni a qué velocidad lo hace. Al recibir las masas nuevas las pesé en una báscula digital sin decimales de gramos. Pesándolas una a una, todas daban 18 g, y pesándolas todas a la vez, daban 286 g, o lo que es lo mismo un peso medio unitario de 17,875 gramos. Por la parte de lo que he desmontado, os adjunto unas fotos con el estado de las masas de 16,5g después de 8000 km. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_1641_img_5104.jpg http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_1641_img_5106.jpg La masa que se ve de color claro es porque me he entregado a fondo con el nanas. Las masas de serie tienen una longitud, independientemente del peso, de 3,5 cm; las que acabo de quitar están todas en 2,9 cm. difus_10 difus_10 Me parece que este domingo René y yo nos veremos las caras, de modo que seguiremos informando. ----------------------------------- RS 800GP Thu 08 Apr, 2010 16:51 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Arevaco" post="23813"]Por cierto Arevaco, con que masas están hechas la gráfica? Esa gráfica se hizo con las masas de 16,5. CAMBIO DE TERCIO Acabo de sacar la moto del taller después de adelantar la revisión de los 20.000 a los 18.000 a fin de cambiar las masas e instalar las de 18. Aunque como os podéis imaginar no he probado la moto a fondo, hasta que no le haga un pequeño rodaje de unos 300 km, las sensaciones son muy buenas. Una vez lanzado, acelerando a fondo, el cuentarrevoluciones se mantenía en 7200 rpm. Esto lo he hecho en un tramo urbano y por tanto no tengo referencia de velocidad máxima y de si corta o no el encendido ni a qué velocidad lo hace. Al recibir las masas nuevas las pesé en una báscula digital sin decimales de gramos. Pesándolas una a una, todas daban 18 g, y pesándolas todas a la vez, daban 286 g, o lo que es lo mismo un peso medio unitario de 17,875 gramos. Por la parte de lo que he desmontado, os adjunto unas fotos con el estado de las masas de 16,5g después de 8000 km. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_1641_img_5104.jpg http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_1641_img_5106.jpg La masa que se ve de color claro es porque me he entregado a fondo con el nanas. Las masas de serie tienen una longitud, independientemente del peso, de 3,5 cm; las que acabo de quitar están todas en 2,9 cm. difus_10 difus_10 Me parece que este domingo René y yo nos veremos las caras, de modo que seguiremos informando.[/quote] Buen trabajo, Carlos. ;-) Las de 18 prometen. Tengo que comentarte una cosa que voy a hacer con mi Jcosta. Se trata de modificar el plato donde empujan las masas para que quede "registrado" en el eje del cigúeñal y no pase nada en caso de aflojarse la tuerca. Como en el original. Hablamos el domingo.... Saludos. ----------------------------------- 2JM Thu 08 Apr, 2010 23:19 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Pues parece que prometen las de 18gr...... difus_14 A la espera del informe de sr Arevaco y sr rené mryellow ----------------------------------- Arsenico Fri 09 Apr, 2010 14:15 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- [quote user="2JM" post="23859"]Pues parece que prometen las de 18gr...... difus_14 A la espera del informe de sr Arevaco y sr rené mryellow [/quote] como se nota donde hay categoria, a mi me llama tito arse... juas juas difus_laugh difus_laugh difus_laugh difus_laugh ----------------------------------- 2JM Fri 09 Apr, 2010 21:57 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- [quote user="Arsenico" post="23872"][quote user="2JM" post="23859"]Pues parece que prometen las de 18gr...... difus_14 A la espera del informe de sr Arevaco y sr rené mryellow [/quote] como se nota donde hay categoria, a mi me llama tito arse... juas juas difus_laugh difus_laugh difus_laugh difus_laugh[/quote] Coño Don Arsenico...no es preciso que se ponga usted asi..... razz lol Tu eres er tito ;-) mrorange Pero que si te encojonas pues te pongo Sr.Arse...... lol ----------------------------------- Arsenico Fri 09 Apr, 2010 23:41 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- vosotros podeis llamarme tito ;-) ;-) ;-) ----------------------------------- RS 800GP Sun 11 Apr, 2010 18:03 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- INFORME JCOSTA Vs VARIADOR ORIGINAL. 2ª Parte Me autocito más abajo para tener toda la información lo más ordenada posible. Hoy Carlos (AREVACO) y yo hemos hecho otra prueba que creo que es la definitiva y la que más luz arroja en todo este tema. De hecho creo que podemos decir sin temor a equivocarnos que hemos dado con la configuración ideal del JCosta, con respecto al variador con la configuración de serie. Hoy hemos repetido la misma prueba de la misma manera con las nuevas balas de 18 grs. montadas en el Jcosta de Arevaco. y los resultados son [CONDICIONES DE LA PRIEBA Idénticas a la prueba anterior. Tanto de viento como de peso en las dos motos. La única diferencia es que Carlos le ha quitado el transportín trasero y le ha montado la pantalla original corta. RESULTADOS Desde 60 km/h.- Contundente superioridad del Jcosta aunque no tanto como con las de 16.5 supergastadas. Desde 80 km/k.- Idem Desde 100 km/h.- Idem Desde 120 km/h.- Creo que aún más superior que a menos velocidad. Desde 140 km/H.- Muy superior pero algo menos. Desde 160 km/h.- Le cuesta al Jcosta pero se adelanta, aunque el adelantamiento se hacía eterno y yo corté A alta velocidad.- Lo más curioso y creo que lo que todos esperábamos. Totalmente iguales; no se despega ninguna. El Jcosta no corta encendido, con lo que la velocidad máxima depende de viento, subidas, bajadas... en fin, como el original. CONSUMO.- La guinda final a un exquisito pastel Prácticamente igual, quizás sólo un poquito más que de serie. Esta prueba la tendremos que hacer en un viaje con dos o más repostajes; por ejemplo el próximo domingo si haremos la larga de Francia. Os informaremos, pero os adelanto que parece que las diferencias van a a ser mínimas si las hay. Bueno, debajo tenéis al prueba anterior, Juzguen ustedes y decidan los que tienen dudas. Saludos cordiales. [quote user="RS 800GP" post="23198"]Bueno, pues ayer el compañero AREVACO y este humilde servidor, hemos hecho una prueba que puede arrojar bastante luz al asunto del Jcosta Vs Variador original. Hemos hecho varias pruebas de aceleración, y de velocidad, y a continuación os explico el resultado. Pero antes expongo las condiciones de la prueba GP de Arevaco - Jcosta con masas de 16.5 grs. Con mas de 7.000 km y se supone que gastadas en cierta medida, pues su velocidad máxima ha bajado de los 205 de marcador del principio a los menos de 180 actuales. - Escape Gianelli. Se supone que no gana nada de prestaciones sólo un sonido más bonito. - Sin maleta y cofre bajo asiento vacío. - A punto de hacer la revisión de los 20.000 km GP RS - Variador se derie con rodillos nuevos a estrenar - Maleta trasera original con muy poco peso dentro, (2 pares de guantes, 2 sotocascos y los cables de la ropa térmica. - Cofre bajo asiento lleno, (spray grasa, bolsa de pocas herramientas adicionales, paños, etc. - Revosión recién hecha y 22.000 km , Condiciones atmosféricas. Sin viento, temperatura media 15º, Circuito cerrado sin tráfico. Prueba de Recuperación (EN LLANO) 1.- Desde 40 km/h Apabullante superioridad del Jcosta 2.- Desde 60 Km/h Idem pero algo menos apabullante 3.- Desde 80 km/h Sigue siendo muy superior el Jcosta pero la diferencia va en descenso. Aún así, todavía apabullante 4.- DEsde 100 km/h Se empiezan a acercar posturas, pero muy superior aún el Jcosta 5.- DEsde 120 km/h superior el Jcosta pera ya no apabulla 6.- Desde 140 km/h Idem un poco menos superior 7.- Desde 160 km/h levemente superior 8.- Por encima el original es muy superirr al Jcosta y cuanto más velocidad , más superior es el original. Prueba de aceleración (CUESTA ABAJO 1.- Desde 140 km7h Menos diferencia pero sigue siendo superior el Jcosta 2.- Desde 160 km/h Prácticamente iguales. 3.- Cuesta arriba no la hicimos porque se veía claramente que el resultado sería muy favorable al Jcosta, pero siempre hasta 160. De ahí en adelante en rampa moderada segía siendo superior el original Ultima Prueba Salir desde parado los dos juntos y ver cuánto tarda en recuperarle el original al Jcosta Pues esta prueba a mi me ha parecido sorprendente. EStá claro que en aceleraciones entre curvas, a igualdad de pilotaje, la GP con Jcosta se escapará irremisiblemente. Pero en carretera mixta la cosa cambia. Aunque los segundos iniciales se separa muy nítidamente el Jcosta no llega a tener una distancia suficiente como para que el original deje de sentir que tiene controlada la situación y cuando le empieza a recuperar es aplastante. La subida de velocidad con el original a partir de 160 de marcador es demoledora. Consideraciones finales Hay que tener en cuenta que esta prueba no es concluyente; ya que ni es normal unos rodillos tan nuevos como los que llevo yo como unas masas tan gastadas como las que lleva Carlos, con lo que a igual desgaste supongo que se acercarían posturas algo en los dos sentidos.. Ni sería tan apalstante el Jcosta a media y baja velocidad, ni sería tan aplastante el original a alta velocidad. Sospechamos que la GP de Carlos ha debido perder masa por desgaste en los balines, y por tanto de ahí su limitada capacidad de estirar por encima de 160. Se supone que el Jcosta con masas a medio desgaste y no como ahora estiraría más y el original con rodillos a medio desgaste aceleraría también más. De hecho, yo noto que acelera menos ahora que cuando lo llevaba con rodillos con 19.000 km y le puse el Jcosta en la revisión de los 20.000, para volver a cambiar al original a los 22.000km. Por último, yo que tengo frescas las sensaciones con las dos opciones, veo que si se viaja es mucho más racional el original. Al menos frente al Jcosta cuando lleva 16.5. Habría que ver con más masa, ¿18 grs? Hala, más datos para la reflexión. Saludos.[/quote] ----------------------------------- 2Fjs Sun 11 Apr, 2010 18:30 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- difus_12 difus_12 difus_12 OLE OLE OLE, esa es la prueba que yo estaba esperando, es más yo le he pedido a mi mecánico jcosta pero que me lo montase con balas de 18Gr, por que mi cuestión es para que subir la el motor por encima de las 7500 rpm si ya la curva de motor empieza a descender (+Más consumo y ruido ). Enhorabuena por la prueba, creo que le va ha servir a más de uno para decidirse. ----------------------------------- Arevaco Sun 11 Apr, 2010 19:06 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Bueno, pues ya os ha contado René los resultados y conclusiones generales de la prueba. Lo que yo os puedo aportar es el porqué de la misma, después de la anterior efectuada hace 2 semanas. La cuestión es que una vez montadas las masas de 18g no noté nada especial en cuanto a la previsible disminución de capacidad de salida, y sin embargo las diferencias en régimen de rpm y vmax eran manifiestas. Por ello, y sin haber hecho un análisis objetivo de datos cronometrados, se hacía necesario repetir la comparativa para ver si esas sensaciones se correspondían con la realidad. Y así ha sido, salvo porque la superioridad del jcosta es algo menos contundente en aceleraciones de 60 a 160 kmph, pero en cualquier caso cláramente superior al original. Es importante comentar esta falta de sensaciones al pasar de 16,5g a 18g, porque como siempre he dicho, cuando pasé del variador original al jcosta con 16,5 me encontré con una moto totalmente distinta, con lo cual es del todo lógico pensar que todo aquel que instale por primera vez el jcosta y lo haga con masas de 18g, quedará tan gratamente sorprendido y satisfecho como me ocurrió a mi, pero con la ventaja de un nivel de rpm y pérdida de autonomía mucho más aceptable. Ya por último os paso los datos objetivos de consumo de la prueba de hoy. De gasolinera a gasolinera, la salida ha sido de 278 km, todos ellos a ritmo medio-alto, salvo los últimos 40 km (ya en circuito cerrado), donde la prueba ha sido a vmax, y por tanto con el grifo vomitando gasolina sin cesar. Consumo exacto partiendo del depósito a rebosar y dejándolo igual que estaba, total 17 litros, con lo que el consumo medio se queda en 6,12 L/100 km. ----------------------------------- apariciovega Mon 12 Apr, 2010 07:01 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Excelente chicos, esto si es de agradecer para los que estamos indecisos, muchas gracias por vuestras molestias (aunque lo hacéis de buen grado pillines!!). ----------------------------------- Nibelungo Mon 12 Apr, 2010 10:49 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, excelente comparativa y análisis, super útil para todos, muchas gracias. Yo, el compromiso lo veo mas bien el Jcosta con 17,0, pero claro, cada caso es distinto. Peso piloto, carga habitual, tamaño pantalla, ruta, etc... Lo que veo claro es que la pantalla hace mucho. muchísimo. Con mi primera brico pantalla, la segunda salió aun peor, se nota bastante el tema consumo y aceleración. Con la pantalla abjo del todo, la moto tira mas, se nota. Y ahora resulta, pantalla mayormente a tope, que a duras penas he llegado a 265kms hasta reserva permanente. Lo que no se es cuanto influye el arrow liberado de catalizador. Saludos, Alex ----------------------------------- Mc3 Tue 11 May, 2010 14:25 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Madria menudo Test!!!! Me gustaria aportar un apunte y es que el variador se nota mas desde 0 a por ejemplo 160km que es donde mas o menos actua el variador, a apartir de ahí, lo que actua es el motor y no influye tanto el variador, para buscar mayores aceleraciones de velocidad punta habria que modificar aerodinamica, escape, ionyeccion y peso ;) Tambien con un poquito mas de peso en las masas del J.costa ayudaria a trasladar el par motor un poco mas en velocidad punta y no tanto en bajos, pero claro, esta scooter lo que necesitan es bajos y medios mas que altos, mas qu enada porque con estos tiempos en los que andamos, ya no se puede ir a tope como antes... ----------------------------------- deniagp800 Thu 20 May, 2010 00:21 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Despues de todo lo leido, podemos decir que las mejores masas para el jcosta son las 18gr???o todo depende del tipo de conduccion?? Que pesos me aconsejais para una conduccion agresiva totalmente en ciudad, sin perder velocidad maxima?? ----------------------------------- Nibelungo Thu 20 May, 2010 20:36 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, agresividad en ciudad solo las 16,5 y corona de 49 dientes. Eso si, de 180 de marcador seguro que no pasa. Por lo que has podido leer las masas de 18 en el J.Costa se notan en aceleración y parece que no perjudican en exceso la vmax ni el consumo. Así que entre 17, 17,5 y 18 anda el juego. Saludos, Alex ----------------------------------- Mc3 Fri 21 May, 2010 10:21 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Comapñero, yo he llevado una Gp con masas de 16.5gr y la ponia al corte de encendido a 205km/h de marcador, como va a correr solo 180 hombre! :difus_10 ----------------------------------- 2JM Sat 22 May, 2010 01:11 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Me uno a Mc3, masas de 16,5 y velocidad máxima 207 de marcador (193km/h reales) ----------------------------------- Mc3 Sat 22 May, 2010 19:34 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Joder si que hay desfase no??? Igualmente que envidia!!!! ----------------------------------- Nibelungo Sun 23 May, 2010 21:25 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Mc3" post="26138"]Comapñero, yo he llevado una Gp con masas de 16.5gr y la ponia al corte de encendido a 205km/h de marcador, como va a correr solo 180 hombre! difus_10[/quote] Hola, me corrijo, 180 reales, aun así no harías mal en leer el texto completo antes de saltar cada vez que digo algo, como es costumbre tuya, corona de 49, serie es 47. Y además no está de mas recordar que los distintos SW que Gilera ha ido aportando daban prestaciones bastante diferenciadas. Saludos, Alex ----------------------------------- Mc3 Sun 23 May, 2010 21:29 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Nibelungo" post="26251"][quote user="Mc3" post="26138"]Comapñero, yo he llevado una Gp con masas de 16.5gr y la ponia al corte de encendido a 205km/h de marcador, como va a correr solo 180 hombre! difus_10[/quote] Hola, me corrijo, 180 reales, aun así no harías mal en leer el texto completo antes de saltar cada vez que digo algo, como es costumbre tuya, corona de 49, serie es 47. Y además no está de mas recordar que los distintos SW que Gilera ha ido aportando daban prestaciones bastante diferenciadas. Saludos, Alex[/quote] Aver, si te fijas lei todo el texto y comparativas ya dije que muy buen trabajo, pero claro ahora leo ese ultimo comentario y no he tenido en cuenta los factores citados tuyos ;) Un saludo desde Bcn hombre! A ver si un dia se hace una kdd española y nos vemos las caras a todos lol ----------------------------------- Nibelungo Mon 24 May, 2010 11:03 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, OK, Richard. Ayer estuve trasteando en el foro italiano y corrobora lo dicho. 180 de GPS, masas 16,5 y corona 49. Son mas rádicales con la aceleración, aunque ahora parece que vuelven a mirar el "allungo", que no solo acelere un web sino que también corra. En el foro francés, lástima de que no entienda casi nada, ponen corona de 50 y, en cambio, masas de 19-22. Otra versión es no tocar el desarrollo y poner masas de 17 al variador original o al Costa. Lo que si que parece demostrado es que en el uso habitual, no se habla de velocidades máximas, el Costa acelera y recupera muy bien. O sea, un mundo de posibilidades. Saludos, Alex ----------------------------------- 2JM Wed 26 May, 2010 16:21 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- A mi me debe de pillar el viento a favor no....? lol Tened en cuenta que varia y mucho el comportamiento, consumo y v.max según el mapa de inyección que cada uno lleve...... esto esta confirmado por los compañeros y sus impresiones ;-) Un saludo PD yo si que quiero veros las caras difus_13 pero para tomarnos un tintillo y unas gambitas al pimpi mryellow ----------------------------------- Nibelungo Thu 27 May, 2010 19:09 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="2JM" post="26325"]A mi me debe de pillar el viento a favor no....? lol Tened en cuenta que varia y mucho el comportamiento, consumo y v.max según el mapa de inyección que cada uno lleve...... esto esta confirmado por los compañeros y sus impresiones ;-) Un saludo PD yo si que quiero veros las caras difus_13 pero para tomarnos un tintillo y unas gambitas al pimpi mryellow [/quote] Hola, Juanjo, corona 49, tu llevas 47 y distinto mapa. En el foro italiano hace unos dias han dado justo esos datos. Saludos,. Alex ----------------------------------- lobitoes Fri 28 May, 2010 14:46 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola, alguien tiene montado el j.costa con el embrague polini? por cierto precio del jcosta y donde comprarlo? gracias de antemano compñaneros.... en breve tendre una y quiero estar al dia.. ----------------------------------- pequerun Fri 28 May, 2010 14:52 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Lobitoes en cosa de 10 días tendre montado J.Costa masas de 18gr, embrague y muelle Polini... Ya os contare....un saludo. ----------------------------------- lobitoes Fri 28 May, 2010 15:07 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- OK pequerum ya nos contaras, es la idea que yo tengo para cuando compre la aquina que sera en breve..dime precios y donde comparr cuando puedas.. ----------------------------------- deniagp800 Wed 16 Jun, 2010 21:48 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- El jcosta de serie con que rodillos viene??17, 18, 16gr?? ----------------------------------- pequerun Wed 16 Jun, 2010 21:54 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- 16.5 saludoss ----------------------------------- Gp Gandia Thu 17 Jun, 2010 01:04 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola chicos ami me ha venido con balines de 17,5 pesados ayer mismo antes de montarlo ----------------------------------- Nibelungo Thu 17 Jun, 2010 23:53 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Gp Gandia" post="27113"]Hola chicos ami me ha venido con balines de 17,5 pesados ayer mismo antes de montarlo[/quote] Hola, a mi me vino con masas que pesaban 16,16gr y otras de 16,75 que llevo ahora. Si que he notado la diferencia entre unas y otras, auqnue me sorprende con tan poca diferencia de peso. saludos, Alex ----------------------------------- Felippo Fri 25 Mar, 2011 18:20 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="RS 800GP" post="21636"]Bueno; pues creo que hay varios post abiertos y lo ideal es que todo lo que se posteara fuera aquí para tenerlo bien localizado. Voy allá; Yo llevo unos 2500 km con el Jcosta con masas de 16.5 grs. Mis impresiones después de haber probado (creo) en todos los ámbittos de uso esta combinación es que 1.- Le sacas partido con respecto al original si le retuerces la oreja sin contemplaciones. SI lo haces así, de 0 a 140 km/h la aceleración es brutal... y el consumo también (en gasolina y en neumático trasero) 2.- Le sacas partido también en aceleraciones desde parado por ciudad. La moto es más viva de reacciones y te saca de pequeños apuros cuando circulas ligerito en ciudad. Hace que el peso se diluya y las reacciones sean de moto más ligera (si se tiene experiencia con el monstruo y se sabe dominar su mala leche) 3.- En autovía/autopista se hace estresante con muchas vueltas constantemente , con lo que llega a cansar un poco. 4.- Lógicamente el consumo y la autonomía se ven reducidos casi 100 km (con mi tipo de conducción). Antes 300 - 320 km hasta la reserva, y ahora 215-240 km con la misma gasolina 5.- En cambio si aceleras sin contundencia, el variador no desplaza lo suficiente por faltarle inercia (masa), con lo que coges vueltas para nada; incluso puedes perder aceleración (me refiero a tiempo en segundos), con respecto al original. En cambio el consumo será siempre superior. Este fenómeno curioso pero lógico hace que no se utilice una de las mayores virtudes de este motor su poderoso par 6.- Con el variador de serie el tacto y la subida de vueltas es casi como de una moto con marchas. Quiero decir que el motor sube de rpm muy linealmente correspondiendose siempre rpm con velocidad. A más rpm mas velocidad. Como una moto de marchas con un desarrollo largo y un par brutal. 7.- En cambio con el variador Jcosta tiene más tacto de scooter tipo Tmax. Sube mucho de vueltas desde baja velocidad para ir reduciéndose conforme se alcanza velocidad. Es decir como si en una moto de marchas le patinara el embrague. La conclusión es que el Jcosta con masas de 16.5 grs es netamente superior si 1.- No te importa el consumo de combustible y neumáticos. 2.- Si practicas una conducción contundente abriendo gas sin contemplaciones; nunca a medias, ya que en ese caso poerderás con respecto a la configuración original 3.- Si haces carreteras de curvas y puertos con subidas y curvas cerradas en pendiente (la aceleración entre curvas en esta circunstancia es excitante) 4.- Si no te importa perder velocidad punta en unos 15 km/h aprox. ( a mi me corta sobre los 205 km/h En cambio déjala de serie o móntale el Jcosta con masas superiores (17.5 ó 18 grs) si 1.- Haces autopista o autovía con frecuencia 2.- Si te preocupa el consumo o la autonomía 4.- Si tu conducción es tranquila. En ese caso el Jcosta te decepcionará, pues irás siempre con la sensación de que le "patina el embrague" 5.- Si tus dotes de conducción no te permiten explotar sus virtudes acelerando "a todo o nada" 6.- Si valoras la velocidad punta sobre todas las cosas y no estás dispuesto a ceder en ese terreno 7.- Si no tienes un buen mecánico que se asegure de que está montado con el par de apriete adecuado para evitar sustos desagradables. hay que tener en cuenta que el variador original, además del par de apriete que lo sujeta, también lleva una estrías que que ayudan a mantenerlo en su sitio y el Jcosta no; con lo que un mal montaje en el original puede que no suceda nada grave, y en cambio con el Jcosta puede ser dramático para el eje del cigüeñal. Por lo tanto, lo ideal es montarlo en el concesionario aunque sea más caro. Será un costo acotado y controlado. En caso contrario el ahorro puede salirnos muy caro. Por último, una cosa que no me gusta personalmente, aunque esto pueden ser manías mías, es que en invierno para calentar el motor en marcha tienes que ir siempre a más de 4000 rpm en frío porque si no no te mueves o estorbas al tráfico Espero que esto ayude a los indecisos Saludos cordiales.[/quote] Gran explicación, andaba yo preguntándome si me merecía la pena o no...y creo que voy a oprtar por el No para la vida cotidiana que le hago a la moto. Sobre todo andaba dudando ya no por vacilar un poco más o menos y acelerar más que siempre mola, si no porque por ejemplo en una beverly 500 que tiene mi padre, la moto es otra con el costa a sin él, va infinitamente mejor con él, mejor en bajos, el motor va más agradable, además de acelerar más es que acelera dando la impresión de que la moto de siente más natural con ese variador con respecto al original, hace la moto más agradable, con la ventaja que si encima quieres darle más cera o acelerar antes para adelantar o salir más ràpido puedes. La GP es que va tan bien en bajos y gasta tan poquito que no se lo voy a cambiar dada la deiferencia que cuentas, y más grande tampoco me compensa porque yo hago mucho mixto ciudad-carretera. saludetes ----------------------------------- BRONSON76 Thu 22 Sep, 2011 07:57 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- comentar que despues de 4000 km con el jcosta evo2 instalado masas de 16.5 , decidi apretarle un poco la oreja para ver a que velocidad cortaba inyeccion , mi sorpresa a sido tal que a 180 de marcador empieza a pegar tirones . teniendo en cuenta el gran desfase que tiene esta moto en el velocimetro , realmente me ha decepcionado la velocidad punta . eso si es aceleraciones y recuperaciones el jcosta es muy recomendable . en consumo y velocidad punta no tanto . por lo que leido por aqui , a algun compañero tb le corta a estas velocidades y puede ser por desgaste de los rodillos ... pero con 4000 km me parece prematuro , los rodillos originales con el variador original , tenian 10000 km y estaban un poco gastados pero hubieran aguantado unos cuantos de miles de km's mas . gracias y sldos ----------------------------------- borregoferoz Thu 22 Sep, 2011 09:37 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Pues en ese caso realmente esta cortando a unos 162 kms reales si tu velocimetro marca como los de casi todos. La aceleracion tiene que ser bestial pero a costa de sacrificar velocidad final y consumo. A mi no me compensaria. Una opcion seria alargar desarrollo, asi se compensaria el tema, perdiendo aceleracion pero ganando velocidad punta. Parece que el Malossi es mas equilibrado ----------------------------------- BRONSON76 Sat 24 Sep, 2011 13:38 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Me interesaria saber a los que llevais JCOSTA montado a que velocidad max y rpm's os corta inyeccion . Esto me ayudara a saber si lo que expongo arriba solo me pasa a mi o es que este variador con las masas 16.5 grs es asi . lo que tengo claro que a la siguiente oportunidad le subire es peso a 17.5 o mas para ver. me da igual que me pierda algo de aceleracion pq la que tiene actualmente con 16.5 la veo hasta grotesca saliendo en parado . yo personalmente no soy de esas personas que le gusta ir pegando el cante por ahi . gracias y sldos ----------------------------------- Gp Gandia Sat 24 Sep, 2011 19:31 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- A mi compañero en la anterior gp con el j.costa con 17,5 corta a 220, un saludo ----------------------------------- 2Fjs Sat 24 Sep, 2011 21:47 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="Gp Gandia" post="39604"]A mi compañero en la anterior gp con el j.costa con 17,5 corta a 220, un saludo[/quote] Yo también lo ha tenido instalado con masas de 18 Gr y cortaba a los 218 de marcador. Con los de 16.5 Gr creo que cortaba a los 210/215 Km/h aprox. ----------------------------------- apariciovega Sun 25 Sep, 2011 09:32 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Vaya, por lo visto la mejor opción es el Malossi con masas Dr.Pulley de 17 gr. yo desde que le puse estoy muy contento. Da mucha acelera ion y lo mas importante... con fuerza, mantiene la aceleración y el empuje hasta que aflojas el acelerador, reduce mucho las vibraciones y consume igual que el original. Ademas, es mas barato que el Jcosta. ----------------------------------- farola Sun 25 Sep, 2011 10:45 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- [quote user="apariciovega" post="39626"]Vaya, por lo visto la mejor opción es el Malossi con masas Dr.Pulley de 17 gr. yo desde que le puse estoy muy contento. Da mucha acelera ion y lo mas importante... con fuerza, mantiene la aceleración y el empuje hasta que aflojas el acelerador, reduce mucho las vibraciones y consume igual que el original. Ademas, es mas barato que el Jcosta.[/quote] ¿y en cuestas y en retencion va igual o mejor? por que por lo que se ve el jcosta no es lo mas apropiado para la gp ¿o no es asi? (esto de los variadores me pierde un poco) ----------------------------------- BRONSON76 Sun 25 Sep, 2011 14:49 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- La GP con el jcosta de 16.5 va muy bien en aceleracion de 0-140 de marcador , sin interrupcion y como un misil . tb en carreteras reviradas con cuestas se nota mas suelta que con el variador original , es decir gana en recuperacion y algo pero no mucho en retencion respecto al original . puntos a mejorar en la siguiente evolucion del jcosta : 1. consumo : yo he perdido 30 km de automia ( una pasada ) 2. velocidad punta : empieza a pegar tirones a 180 de marcador ( con 4000km y teniendo en cuenta mi conduccion dudo que esten las masas gastadas , y si es asi , vaya m de material que estan hechas . 3. revoluciones : a cualquier regimen tienes 1000 rpm mas que con el original . con todas las desventajas que supone llevar cualquier motor revolucionado . por lo cual , voy a cambiar a 17,5 grs como minimo a ver como se comporta la GP si sigo igual , fuera el jcosta. sldos ----------------------------------- apariciovega Sun 25 Sep, 2011 15:25 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Como ya he comentado en otro post... ahora, la moto retiene mas que antes y la respuesta en pendientes ha mejorado ya que el Malossi sube muy rápido de vueltas pero manteniendo el par. ----------------------------------- Black Hawk Fri 20 Jan, 2012 19:17 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- Hola a todos, estoy escribiendo por primera vez en este foro, soy de Argentina y aqui no hay Gileras 800, pero si me he enterado de los variadores JCosta y queria consultar 2 cosas 1- son realmente buenos estos variadores ??? y 2- saben de que forma puedo hacer para conseguirlos aqui en Buenos Aires ??? desde ya muchas gracias por la ayudan que me puedan dar, saludos cordiales a todos !!!! ----------------------------------- 2JM Sat 21 Jan, 2012 03:21 Re: Todo sobre jcosta ----------------------------------- Bienvenido compi, te recomiendo que hables con el compañero Mc3 porque el los vende para distintas motos no solo para la GP 800, en este enlace puedes. Por otro lado, pasate por presentaciones y......presentate porque son normas del foro ok ;-) Un saludo! ----------------------------------- 1gp Mon 12 Mar, 2012 23:47 Re: Todo Sobre Jcosta ----------------------------------- questo è importante fare sul jcosta [IMG]http//img594.imageshack.us/img594/1580/jcosta004s.jpg[/IMG] [IMG]http//img826.imageshack.us/img826/9716/jcosta005.jpg[/IMG] [IMG]http//img715.imageshack.us/img715/4481/jcosta006.jpg[/IMG] [IMG]http//img580.imageshack.us/img580/5177/jcosta007.jpg[/IMG] [IMG]http//img59.imageshack.us/img59/7295/jcosta008.jpg[/IMG] [IMG]http//img192.imageshack.us/img192/3196/jcosta009.jpg[/IMG]