----------------------------------- RS 800GP Fri 31 Jul, 2009 11:05 Re: Gilera GP & Ymaha Tmax TURBO..... ----------------------------------- En la década de los ´30, antes de la Segunda Guerra Mundial ya les montaban compresores a las motos de competición. Incluso hubo algún intento de comercialixación. Posteriormente la FIM prohibió la sobrealimentación y despareció del mapa hasta finales de los ´70 cuando Honda empezó el desarrollo de la CX 500 Turbo. Fué el único intento serio de comercialización, y su éxito fué reducido. El motor era un tiro, pero poco progresivo. En esa misma época, se montaron turbos artesanales a los modelos más habituales de entonces. Recuerdo una prieba de MOTOCICLISMO a una BMW R100 del 79 que la probaron en un viaje con dos personas a Lisboa. Decía el tío que levantaba rueda en los adelantamientos.... una moto como la de mi avatar. También conocí un "degenerao" (en sentido cariñoso), que cogió una tranquila, relajada, lenta, y parsimoniosa BMW R 45 y le montó otro turbo. Volaba. con 450 cc. se pulía alas hermanas mayores R-90 Daytona y R-100 RS. Pero todo quedó en anécdota porque al final los inconvenientes superaban las ventajas. Nunca se llegó a conseguir la tan ansiada fiabilidad y tampoco tenía sentido montar en unas motos ruteras un caracter de "todo o nada". También en cierto que en una moto automática se aminoran muchos de los problemas de régimen de uso, pero la fiabilidad no puede ser buena. Eso no quier decir ni mucho menos que vaya a romper a los 10.000 km. En el caso de Fran, parece que todo está hecho con mucho cuidado y sabiendo lo que hacían, pero cualquiera que haya estudiado resistencia de materiales, y cómo se calculan para un producto comercial, reconocerá que no puede ser lo mismo. De todos modos, Fran, no creo que hayas entendido muy bien lo que se te decía. Aquí se recibe bien a todo el mundo. Creo que muy bien. Pero con lo críticos que somos con nosotros mismos, (si lees este foro desde el inicio, verás que aquí no se le baila el agua a nadie de Piaggio, ni de Gilera precisamente), no pretenderás salir a hombros. Y eso que como te decía anteriormente has recibido hasta muestras de admisración sincera. Ahora, si eres coherente, reconocerás que la humildad tampoco ha sido ltu virtud más destacable. Que tu decidas por lo que lees aquí quién tine capacidades de piloto y quién no, como poco da risa. Que llames misisl de competición a un scooter , por muy Tmax que sea o por mucho turbo que tenga, también da que pensar cuando al final consigues la potencia en rueda de una tranquila Bandit partiendo de la potencia (Tmax original) inferior a la de una tranuila Suzy GS 500 .Disfruta de tu máquina, que te lo mereces; sé lo que es eso porque yo también hice barbaridades a mis vehículos en mi 48 tacos. Tengo motos desde los 7 años; edad en la que mi padre me construyó la primera artesanelmente, y que fue objeto de múltiples inventos y trucajes para que siguiera "tirando" aunque yo fuera creciendo y pesando más, además de que mis habilidades crecían y pedía mas. Nunca dejé de tener moto hasta hoy. De todo tipo. Con coches, ya ni te cuento las barbaridades que les llegué a hacer a todos lo vehículos que tuvieron la poca fortuna de pertenecer a mi parque móvil. Siempre buscando lo máximo. Como me apasionaba, decidí estudiar ingeniería. Quería, ¡Cómo no! saber desarrollar motores, y pertenecer akgún día al dpto de competición de Derbi, de, Bultaco... (no habían llegado aún los japos a españa); o de SEAT, o de Renault. Seat 127, 124,Renault 5 de todos los modelos, ALFA 33, con su sugerente sonido boxer y sus fulgurantes subidas de vueltas hasta las 8.000 rpm (impensable en un coche de su época) y hasta un tranquilo Citroen 2CV fueron víctimas de mis experimentos. Por eso me siento mucho más identificado de lo que te puedes imaginar con tu afición y pasión. Por todo ello, te entiendo perfectamente, pero no te vayas a morir de éxito; que al final es morir igual; atragantado por tus propias palabras. La moto perfecta no existe; ni siquiera la Tmax. Sí; ya sé que para algunos es como decirles que los Reyes no existen y acabar con su santa inocencia. Pero si las motos perfectas no existen desarrollados por sesudos ingenieros que calculan su rendimiento con una mayoración media de 1/4 adicional (mas o menos); en tu caso, con 1/2 adicional de esfuerzo exigido constantemente, no puedes haber mejorado la fiabilidad. Fran; las leyes de la Física son irrefutables. Disfruta de tu obra, que te lo mereces. Pero por favor; no pierdas la educación y no ofendas a los que te abren las puertas de su casa. Empecemos de nuevo,¿OK?. Y yo el primero: "Bienvenido a este foro Fran. Me gusta tu moto." Saludos cordiales.