-----------------------------------
fernan
Mon 09 Nov, 2009 21:19

Re: Problemas De Relantí Con 1.500 Kms
-----------------------------------
[quote user="EasyRider" post="17232"]
La única alternativa de modificar la respuesta de asceleración y mas prestaciones en una scooter de transmision convencional ,es por medio del cambio del variador por un variador de tipo  transveral.
No existe otra alternativa igual, no así en la GP800 
En la Gilera GP 800 se puede hacer, pero es mejor cambiar relación por piñon de ataque.
Además podrías variar la catalina trasera por una con 2 dientes más y superarías los 220 km/hr, eso en una scooter convencional por transmisión por correa de goma no lo lograrías ni en tus mejores sueños.
Aquí cada usuario puede hacer lo que mejor se le antoje, es solo mi opinión y mi experiencia, no me subestimes, tampoco trato de confundir a nadie y las experiencias del variador que han cambiado en las GP800 se manifiesta en este foro y en otros. Los consumos de combustible se van a las nubes.....los rangos de torque cambian y se van mas arriba en las rpm

Saludos[/quote]


Ves como te vuelves a equivocar?

La unica forma de modificar el desarrollo en un scooter de transmision "covencional" no es solo el variador, se pueden modificar los desarrollos finales, o no sabes - recuerdas que un scooter de transmision convencional su transmision final es por piñones ( si, esos que estan justo despues del embrague centrifugo, imagino que en tu pais al igual que en el mio,se venden esos piñones con diferente tipo de desarrollo ( mas corto o mas largo, segun  se quiera) es cierto que no hay tanta variedad de piñones como de platos y cadenas, pero se pueden modificar al igual que la transmision por cadena (ademas estos no llevan mantenimiento, tan solo cambiar la valvulina muy de vez en cuando)

Tambien te equivocas al decir que aumentando la catalina trasera (que supongo que es el plato) en 2 dientes mas, ganas mas velocidad, cuando es justo lo contrario, disminuirias la velocidad, ganando en aceleracion.
Las experiencias de variador, en que se manifiestan, esque no lo entiendo, en mejor o en peor, como mucho en diferente, ya que entrega la potencia de manera diferente, y los consumos, por lo general, si se van a las nubes, no es por culpa del variador, es por culpa del que le enrosca la oreja con el variador instalado, yo he llevado variador y haciendo el mismo tipo de conduccion, no habia diferencia de consumo, Y YO SI LO HE PROBADO.
Y por favor, explicame porque es mejor cambiar la transmision final que el variador, esque aun no me he enterado.
Saludos