----------------------------------- Mc3 Wed 11 Nov, 2009 03:30 Re: Más Sobre Jcosta Y La GP800 ----------------------------------- [quote user="jorgecalabuch" post="16282"]Yo sin querer ofender a nadie, he tendido muy mala experiencia con JCosta con una Burgman 400 k7 y peor con una Satelis 125 y ya lo siento mucho pero ni lo pruebo ni lo recomiendo para nada. En la Burgman lo ponias y como un misil....... 1000 km maximo, porque utilizan una mierda de materiales, me lo cambiaron ( Eso si, un 10 para el que me atendio Xabier Pallares ) y otra vez me paso lo mismo, y con la Satelis me parece que fueron tres los que monte, bueno monto el mecanico, con el mosqueo que se pillo, porque claro no iban nada bien y no cobro, se lo reclamo a JCosta y nada de nada...... Me dio la sensacion de que nos utilizan de conejillos de indias para probar sus productos, asi que no sera tan racing, pero Malossi es una gran empresa y a mi parecer muchisimo mas fiable. Rafagas y uves[/quote] Variadores para Satelis 125 ya no se venden porque Peugeot modifica constantemente los cigueñales y correas con lo que el variador j.costa nunca va bien porque no se sabe que motor tiene cada scooter y peugeot no sabe indicar que nº de chasis lo modifican algo... Por eso los problemas. El burgman pues no se cuando llevarias el variador, antiguamente los materiales no aguantaban mucho hoy en dia estan mejorados. [quote user="Arevaco" post="16989"]Tengo la sensación de que JCosta no fabrica masas de 18. Hasta donde sé sólo trabaja con 15,5 y 16,5. Ten presente que no se trata de rodillos como en variadores convencionales sino que se trata algo así como unos supositorios que entran y salen de su alojamiento (joer cómo suena ésto, jejejeje), con lo cual las referencias de gramaje no tienen por qué coincidir. Además si un variador normal lleva 8 rodillos, el Jcosta lleva entre 15 y 20 "supositorios"; no tienes mas que mirar la imagen del variador que sale en la cabecera del foro. Las primeras versiones del JCosta para nuestra moto se montaron con 15,5 y parece ser que se revolucionaba más de la cuenta e iba como un tiro. Échale un vistazo a los comentarios de ALMAZA73 al respecto. Creo que con las versión de 16,5 las han sacado más equilibradas. No obstante imagino que en el caso en que hubiese masas de 18 supongo que la diferencia con el variador de serie sería imperceptible.[/quote] Hay peso hasta 24 u 28 gramos, pero si le metemos mas peso bajan las rpm y ya perdemos ganancias respecto al variador de serie. Teneis que entender que para mejorar las prestaciones hay que subir un pelin las rpm, si no quedaros tal cual sad [quote user="Arevaco" post="16972"]Como eso es muy difícil de conseguir, he salido de un semáforo en rojo con el puño a tope durante unos 300 metros. Las impresiones son las siguientes 1. Acelera la leche 2. Se llega de inmediato al régimen máximo de revoluciones que se mantiene constante durante el proceso de aceleración. 3. Hay que tener muchísimo cuidado si estamos trazando una curva, ya que la parte de atrás nos puede adelantar sin compasión. [/quote] Hola compañero! Disculpa mi ausencia estos dias, estado muy muy liado!!! A ver que nos vas comentando con las sensaciones ;) No se si me enviaste un mail pero de todos modos si ves que por aqui no cnt, enviamelo que por ahi seguro que me doy cuenta de que alguien solicita ayuda! Te encontraste la caja con el alojamiento del bulon porque esas cajas son genericas y ya viene con el alojamiento. Y el bulon de Gp800 ya está muy logrado en dureza con lo que no hace falta incluir uno distinto como en los demas modelos difus_1