----------------------------------- lorenzo254 Thu 08 Dec, 2011 20:03 COMO HACER UN REGLAJE DE VALVULAS EN NUESTRA GP 800 ----------------------------------- Hola a todos, con esto de la crisis también me he atrevido a hacer un reglaje de valvulas. En primer lugar quitamos todos los plasticos de la moto del lado izquierdo y derecho y arriba, para poder acceder a ambos cilindros. Necesitamos como herramientas especiales una galga de 0.15 mm (el juego cuesta 4,5€) y una llave de tubo de 10 mm articulada. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08607.jpg Empezamos por el cilindro que está debajo del asiento, nos servirá para aprender ya que está más comodo de acceder y dejamos el que está detrás del radiador para cuando ya sepamos hacerlo, ya que este está bastante más complicado para acceder a él. En la foto podemos apreciar que uno de los 6 tornillos está en un lugar complicado, y accedemos a él con la llave articulada. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08606.jpg Una vez quitado los 6 tornillos quitamos la tapa de balancines, que no es fácil porque parece que no sale por los huecos del chasis, pero tiene su postura hasta que sale. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08597.jpg Seguidamente posicionamos el piñón del arbol de levas, para que la marca que tiene señalada como "P" coincida con la parte superior del cilindro más o menos. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08599.jpg Esto lo hacemos girando con un destornillador el embrague hasta conseguir la posición que hemos dicho. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08601.jpg Ahora abrimos la mirilla que hay en el lado derecho del motor donde accedemos al volante magnetico, nos aparecerá un numero 1 con una marca, mediante el giro del embrague tenemos que hacer coincidir a la perfeción la marca del volante magnetico con la marca de la carcasa del volante, de esta manera estamos posicionando el pistón en el punto más alto de su recorrido, que es donde las 4 válvulas están cerradas y donde podemos proceder a hacer el ajuste. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08600.jpg Bueno pues ahora ajustamos los 4 taqués uno por uno, aflojamos la tuerca con una llave de 8mm e introducimos la galga de 0.15mm http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08622.jpg Apretamos suavemente el tornillo interior con un destornillador hasta que presione la galga con suavidad, en este punto, mientras sujetamos el destornillador para que no se mueva la posición que le hemos dado apretamos la tuerca y fijamos la posición definitiva, el apriete de la turca es suave, podeis verlo al aflojarla, que no está muy apretada. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08605.jpg Bueno pues ahora, creo que es muy importante el punto fino de apriete, dentro de los 0.15 mm que ajustamos con la galga, podemos hacer que la galga corra con suavidad, o que vaya apretadita, por lógica, si con el tiempo estos 0.15 mm van teniendo holgura, si hacemos un ajuste apretadito, tardaremos más tiempo en tener que volver a hacer un reglaje de valvulas, por lo que yo lo he hecho apretadito que la galga se mueva pero con cierta dificultad. Por cierto tengo 40.000 kmts y las valvulas de admisión que son las que están más cerca de la inyección, practicamente no las he tocado, pero las de escape, que son las que están en la salida del colector de escape estaban bastante desajustadas, a alguna de ellas le cabía la galga de 0.20 mm. Ahora procedemos a poner la tapa de balancines, cuidado con la junta y apretamos los 6 tornillos no muy apretados, como estaban al quitarlos. Repetimos todo este proceso para el cilindro que está delante del radiador, lo que ocurre que para poder quitar la tapa de balancines en este caso, tenemos que desmontar toda la caja de admisión que está delante del cilindro y nos impide acceder a los tornillos de la tapa. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08610.jpg http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08611.jpg No olvidar ahora que podeis limpiar el cuerpo de la mariposa y anular el tubo de retorno de gases. sacamos por arriba la caja del filtro de aire, no es nada sencillo pero sale. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08612.jpg Y ya se nos queda el cilindro totalmente libre para trabajar en el ajuste. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08613.jpg Quitamos la tapa de balancines, la rueda de la cadena de distribución la giramos moviendo el embrague hasta que la letra "A" quede en dirección al radiador. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08601_1323374945_303695.jpg http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08620.jpg Ahora en la ventanita del plato magnetico hacemos coincidir el nº 2, en vez del "1" que era con el otro cilindro, con la marca, de esta manera el pistón nº2 es ahora el que está en su altura máxima para poder hacer el reglaje de valvulas. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08600_1323374464_421270.jpg Y procedemos igual que con el otro cilindro, pero ahora necesitamos un destornillador cortito para que quepa y no choque con el radiador.. http//www.gp800club.com/files/posted_images/user_2107_dsc08620_1323374758_103007.jpg Cerramos, arrancamos y nuestra moto es un reloj suizo. Saludos a todos.