Abro este post para aquellos que como yo, quieren hacer ellos mismos alguna parte del mantenimiento.
¿Alguien ha cambiado él mismo el aceite del grupo de transmisión?. ¿Alguna pista de cómo vaciar y rellenar?.
  

No he tenido la ocasión de tener que hacerlo pero yo miraria el libro de mantenimiento, suelen venir las cosas muy bien explicadas y con fotillos  

Un saludo
  




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2JM Escribió: [Ver Mensaje]

No he tenido la ocasión de tener que hacerlo pero yo miraria el libro de mantenimiento, suelen venir las cosas muy bien explicadas y con fotillos  

Un saludo

Pues ahora que lo dices   buscaré el manual, pero daba por sentado que no lo facilitarían. Si lo encuentro lo confirmo.
  

creo que si viene
  




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farola Escribió: [Ver Mensaje]

creo que si viene

Si, es cierto, lo que pasa es que solo habla de rellenar. Supongo que habrá un tapón de vaciado. Cuando lo encuentre me pongo manos a la obra.
  

Me parecio verlo asi de pasada
  




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Lo siento, yo de mecánica ni flowers, para estas cosas paso siempre por manos de los profesionales  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

Confirmo que debajo de la mirilla de nivel hay otro tornillo igual que el de llenado, y que sirve para vaciar el aceite. No parece complicado.
  

pues valor y al toro...       , ya verás que es una operación muy facil si tienes localizado el tornillo de vaciado. Solo tienes que tener en cuenta que estos tornillos suelen llevar una arandela de aluminio o de cobre, que a veces se queda pegada en el carter y se te puede caer a la cubeta y no darte cuenta y cuando pongas el tornillo sin la arandela que te pierda aceite. Se recomienda la sustitución de esta arandela en cada cambio, aunque no es imprescindible si la ves en buenas condiciones      
  




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gs 500 cbr 600 facer 600 zx636r cbr929rr rd 350 gp800 xt660r monster 620
www.forobuceadores.net
Que tengais un buen dia

Arsenico Escribió: [Ver Mensaje]

pues valor y al toro...       , ya verás que es una operación muy facil si tienes localizado el tornillo de vaciado. Solo tienes que tener en cuenta que estos tornillos suelen llevar una arandela de aluminio o de cobre, que a veces se queda pegada en el carter y se te puede caer a la cubeta y no darte cuenta y cuando pongas el tornillo sin la arandela que te pierda aceite. Se recomienda la sustitución de esta arandela en cada cambio, aunque no es imprescindible si la ves en buenas condiciones      

  Tomo nota.
  

Pues ánimo jucaro que seguramente está chupao  

Un saludo
  




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2JM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues ánimo jucaro que seguramente está chupao  

Un saludo

+1 y ya me lo explicaras cuando me quede sin garantia para hacermelo yo
  




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A ver si esta semana le cambio este y el del motor con su filtro. Solo tengo que acercarme a por el aceite si me lo quieren vender, y a cambiarlo. Siempre se lo he echo a mis coches durante más de 20 años que llevo conduciendo y siempre perfecto. Nunca se lo había echo a mis motos, pero la crisis aprieta demasiado y, o la vendo o me pongo las pilas con estas cosillas , porque si soy sincero, me he asustado con las facturas que algunos han posteado por las revisiones pasadas. Intentaré por todos los medios reducirla en aquellos aspectos que crea que no comprometan la seguridad. No encuentro la forma de explicarle a la contraria el pago de esas revisiones cuando ella lleva en el paro desde el inicio del verano. Y encima no le gustan las motos .
  

Hola Jucaro, si no lo gastas ya, prueba el aceite que me monta el Faure: AGIP Racing Full Sintetic, SAE 5/40, Ref. VAGIP00014 y ya me dirás si notas diferencia, la moto va sedosa como una pluma    (PVP bote en barna 20,87€ x 3 botes = 62,61€)

Saludos!
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

si tienes problemas, no dudes en acercarte por terrassa, y te lo hago en un ratillo a cambio de una cervecilla      
  




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Que tengais un buen dia