Teneis que mirarlo de esta forma:

Que es mas sencillo:
engrasar la cadena de vez en cuando (en mi caso y porque yo quiero, 1 vez a la semana), + lo que conlleva...."limpiar la cadena,la llanta, el basculante si es el modelo anterior al 2010....
ó....darle un toquecillo al dispensador cuando vayamos a utilizar nuestra GP y ......digamos....no se.....una vez al mes-cada 2 meses rellenar el dispensador....        

                  
  




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[quote user="Arevaco" post="20900"].............
Finalmente los precios están mejor de lo que parece y hay que buscarlos en el apartado de clubs. Son estos:

Order 3 units (£50.97) Get 1 Free (so you receive 4 units)
Order 4 units (£67.96) Get 2 Free (so you receive 6 units)
Order 5 units (£84.95) Get 3 Free (so you receive 8 units)
Order 6 units (£101.94) Get 4 Free (so you receive 10 units)
Order 7 units (£118.93) Get 5 free (so you receive 12 units)

...........[/quote]

En la pagina web esos precios no son los que bienen, hay que ponerse en contacto con ellos quisierams comprar.

Y no hay nadie que pueda buscar algun otro por aguna web extranjea????
Yo no se ingles...pero el precio de 18€ o menos a 133€  hay mucha diferencia


Last edited by mcr1414 on 10 Feb 2010 04:43; edited 2 times in total 

mcr1414 Escribió: [Ver Mensaje]

En la pagina web esos precios no son los que bienen ..............

Hay que joderse que parece que uno se inventa las cosas. El círculo de arriba te indica en qué parte del menú estás y el de abajo el link que tienes que pulsar para que te salgan los precios que he indicado.

 
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

Arevaco Escribió: [Ver Mensaje]

mcr1414 Escribió: [Ver Mensaje]

En la pagina web esos precios no son los que bienen ..............

Hay que joderse que parece que uno se inventa las cosas. El círculo de arriba te indica en qué parte del menú estás y el de abajo el link que tienes que pulsar para que te salgan los precios que he indicado.

 

ok, perdon...
  

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Gracias Arevaco por la aclaración es que el ingles.....   
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

Hola,

en ese sentido http://misterchainlube.com/about_the_product.html
tiene mejor pinta estética, no he mirado precio, pero leo algo que me asusta. Hay que cerrarr el cacharro cada vez que pares la moto, ya me dirás...
El otro también?

Este http://www.scottoiler.com/esystem.asp mola, no se si he puesto el link del video, sino está a la izda donde pone "new esystem". Dice que solo engrasa en marcha. No me disgusta para nada; lo venden aquí http://www.amazon.co.uk/dp/B001GZM4...3Y&linkCode=asn y el cambio de la libra viene muy bien. Creo que está +- 1:1.

y luego está este http://www.mccoi.de/ que es el summum de los engrasadores, con sensor de lluvia y la madre que lo parió, No se ni el precio, pero por lo que leo en el foro propio es un latazo programarlo. Es decir, peirdes mas tiempo en hacerlo funcionar en condiciones que engrasando manualmente.

otro mas, equivalente al scottoiler http://www.cls200.de/produktinfos/cls-200/cls-200y.html  joder, 199 euros + el aceite, creo. Tiene sensor de temperatura, como el scottoiler.
 
Ojo, supongo que valdrá para todos, en el scottoiler advierten que hay que limpiar bien la cadena antes de poner en marcha el cacharrito.
Saludos,
Alex
  

Como prometí os muestro algunas fotos del engrasador casero que fabriqué,  las fotos creo que no son de muy buena calidad, entre otras muchas cosas la fotografía no es mi fuerte.

Todo está realizado don materiales de desecho, por lo que no puedo hablar de costo, en este caso ha sido  cero.

Un consejo si me lo permitiis, si alguien se decide a montar un artefacto de estos, van muy bien, pero es fundamental regular el caudal, para que no salpique el aceite a la goma, debido al peligro que esto conlleva, yo despues de mucho probar, he llegado a la conclusión que una gota  o gota y media por minuto es un caudal adecuado,, para engrasar y que   no acumule suciedad.

----DEPOSITO REALIZADO CON UN TROZO DE  CUADRADILLO DE HIERRO,  AL QUE LE SONDÉ DOS TAPAS, INSERTANDOLE EN EL INTERIOR, UN REGULADOR DE CAUDAL (REALIZANDO CON UN TORNILLO PASANTE), UNA VALVULA DE CORTE MANUEL (REALIZADA CON UNA VALVULA DE CIERRE DE CONDUNCIÓN DE GAS) Y UNA AVERTURA DE RRELLENO CON UNA GUIA PARA VER EL NIVEL. TODO ELLO SE PUEDE MANIPULAR CON LOS RESORTES QUE SE OBSERVAN EN LA PARTE ALTA DEL RECIPIENTE.

 


-----PINZA QUE REPARTE EL ACEITE  EN LOS DOS LADOS DE LA CORONA, REALIZADA CON UN TROZO DE ACERO AL QUE SE HAN CONECTADO DOS TROZOS DE LATIGUILLO DE LOS QUE SE USAN PARA LOS FRENOS DE LOS COCHES.

 


-----CONEXIÓN  DESDE EL DEPOSITO DE ACEITE QUE SE ENCUENTRA ALOJADO EN EL COFRE, HASTA LA PINZA, TAMBIÉN REALIZADO CON LATIGUILLO DE CONDUCCIÓN DE LIQUIDOS DE FRENOS, Y SUJETADO CON UNOS PERRILLOS AL SOPORTE DEL GUARDACADENAS, ESTA HECHO DE FORMA QUE PERMITE  PONER EL GUARDACADENAS SIN NINGÚN ENTORPECIMIENTO QUEDANDO TODO ELLO OCULTO, A SIMPLE VISTA NO SE APRECIA QUE LA MOTO LLEVE INSTALADO EL ENGRASADOR.

 

Eso es todo espero que os vayais decidiendo por estos artefactos verdaderamente el resultado es bueno.

Un saludo a todos.
  

brasidas Escribió: [Ver Mensaje]

Como prometí os muestro algunas fotos del engrasador casero que fabriqué,  las fotos creo que no son de muy buena calidad, entre otras muchas cosas la fotografía no es mi fuerte.

Todo está realizado don materiales de desecho, por lo que no puedo hablar de costo, en este caso ha sido  cero.

Un consejo si me lo permitiis, si alguien se decide a montar un artefacto de estos, van muy bien, pero es fundamental regular el caudal, para que no salpique el aceite a la goma, debido al peligro que esto conlleva, yo despues de mucho probar, he llegado a la conclusión que una gota  o gota y media por minuto es un caudal adecuado,, para engrasar y que   no acumule suciedad.

----DEPOSITO REALIZADO CON UN TROZO DE  CUADRADILLO DE HIERRO,  AL QUE LE SONDÉ DOS TAPAS, INSERTANDOLE EN EL INTERIOR, UN REGULADOR DE CAUDAL (REALIZANDO CON UN TORNILLO PASANTE), UNA VALVULA DE CORTE MANUEL (REALIZADA CON UNA VALVULA DE CIERRE DE CONDUNCIÓN DE GAS) Y UNA AVERTURA DE RRELLENO CON UNA GUIA PARA VER EL NIVEL. TODO ELLO SE PUEDE MANIPULAR CON LOS RESORTES QUE SE OBSERVAN EN LA PARTE ALTA DEL RECIPIENTE.

 


-----PINZA QUE REPARTE EL ACEITE  EN LOS DOS LADOS DE LA CORONA, REALIZADA CON UN TROZO DE ACERO AL QUE SE HAN CONECTADO DOS TROZOS DE LATIGUILLO DE LOS QUE SE USAN PARA LOS FRENOS DE LOS COCHES.

 


-----CONEXIÓN  DESDE EL DEPOSITO DE ACEITE QUE SE ENCUENTRA ALOJADO EN EL COFRE, HASTA LA PINZA, TAMBIÉN REALIZADO CON LATIGUILLO DE CONDUCCIÓN DE LIQUIDOS DE FRENOS, Y SUJETADO CON UNOS PERRILLOS AL SOPORTE DEL GUARDACADENAS, ESTA HECHO DE FORMA QUE PERMITE  PONER EL GUARDACADENAS SIN NINGÚN ENTORPECIMIENTO QUEDANDO TODO ELLO OCULTO, A SIMPLE VISTA NO SE APRECIA QUE LA MOTO LLEVE INSTALADO EL ENGRASADOR.

 

Eso es todo espero que os vayais decidiendo por estos artefactos verdaderamente el resultado es bueno.

Un saludo a todos.

Pedazo de brico y lo mejor por 0€.  
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

Está muy bien teniendo en cuenta que cuesta 0€ y que funciona...!
La pega la veo en que pierdes el hueco para el casco verdad?
  




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Si ese problemilla tiene, se pierde, algo del hueco, pensé ponerlo fuera, pero me decidí por la práctico de esta ubicación, ya que la istalación se podía hacer muy lógica y facil.
De todas formas  antes de instalar el "inventillo", ya me era complicado meter el casco, así que este lo guardo en el baúl, y el hueco me queda libre para otro tipo de objetos, ya que por lo pequeño del deposito apenas le quita sitio.
  

estupendo todo lo que contais, pero la limpieza de la cadena antes de engrasar ¿cual es la mas adecuada?
  

A mi me gusta cada 1500 o 2000km como mucho la limpieza de cadena ya que llega un momento que el engrase no filtra bien en los eslavones de tanta suciedad que tiene.
  

rik Escribió: [Ver Mensaje]

A mi me gusta cada 1500 o 2000km como mucho la limpieza de cadena ya que llega un momento que el engrase no filtra bien en los eslavones de tanta suciedad que tiene.

y ¿cual es la mejor manera de limpiar la cadena?
  

Una brocha y lo puedes limpiar con gasoil,gasolina,queroseno,hay sprays para la limpieza de cadenas (aunque sale caro),3en1 de los chinos....
Para mi lo menos abrasivo para los retenes de la cadena el gasoil (lo malo la peste después a gasoil) o 3en1
  




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