Empiezo mi viaje de vacaciones el jueves de esta misma semana y había dejado para e final cambiar neumáticos. Ahora me encuentro que hay disponibilidad de MICHELIN, pero no encuentran los DIABLO. ¿Alguien sabe si hay problemas de stock de PIRELLI?. porque como tengo que ir con MICHELIN, vaya pu_ tada
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Re: Problemas Para Encontrar PIRELLI DIABLO
Yo ni idea,pero que no te eche para atras ir con michelin a mi los michelin me van bien,pero claro no he probado los diablo el dia que les pruebe igual cambio de opinion
Yo ni idea,pero que no te eche para atras ir con michelin a mi los michelin me van bien,pero claro no he probado los diablo el dia que les pruebe igual cambio de opinion
Haber si tienes suerte y aparecen
Gracias, compi. La verdad es que si no encuentro DIABLO iré con MICELIN, ya que su principal problema que es lo que tardan en coger temperatura de funcionamiento no va a ser un problema con etapas de entre 400 y 1000 km diarios. Por otra parte, al regreso estarán a medio gastar cuando los DIABLO estarían para cambiar de nuevo o casi. Pero aún así, si encuentro Pirelli iré más confiado.
Son rápìdos, si los tienen te los mandan en dos días. Luego los montas tú donde quieras. Pirelli y los demás esperan a tener pedidos "gordos" para entregarlos. Unas multinacionales funcionando como las tiendas del barrio. En fin.
Las michelín tienen calidad en sus compuestos, pero son redondeadas, no "afinan" en las curvas, pero prueba en la red, que hay un montón de enlaces y servidores de ruedas.
Saludos y suerte, y bueeeeeeeeeeeen vieje. Qué envidiaaa!
Hola René, yo me he encontrado igual que tu, con el Michelin de atrás con las lonas y sin encontrar Pirelli en ningún sitio, según me decían en todos sitios dónde iba que ni en fabrica tenían stocks…
Yo quería montar los Pirelli porqué los Michelin me gustan pero los Power para arriba los Pilot sport van bien pero no me terminan de gustar…
Al final he encontrado el de atrás en una subasta de ebay de un chico de Alemania y el de delante en: http://www.neumaticos-pneus-online.es que al final también ha venido de Alemania…
También contacté con www.dale-gas.com / que me confirmaron que también los tenían. Prueba a ver que tal.
Yo éste sábado estreno los neumáticos a ver si se nota la diferencia, lo que seguro que también voy a notar es el aceite SAE 10 que he puesto en las botellas de la horquilla de delante, sobre todo si tenemos en cuenta que sólo saqué poco más de 200cl. de cada botella cuando debería haber 295cl. con razón mi GP ya no se comportaba cómo antes, entre los neumáticos gastados y el poco aceite que había en la horquilla, ya os contaré...
pos siento decirte, que rené ya se fue esta mañana de vacaciones... jajaja, pero seguro que cuando vuelva te lo agredece Respecto a lo que comentas de las barras, que te lo confirme alguien que haya cambiado el aceite, pero me suena que en el libro pone más de lo que lleva, ojo y no la lies que si le pones más aceite de la cuenta reventaras retenes...
____________
gs 500 cbr 600 facer 600 zx636r cbr929rr rd 350 gp800 xt660r monster 620
www.forobuceadores.net
Que tengais un buen dia
pos siento decirte, que rené ya se fue esta mañana de vacaciones... jajaja, pero seguro que cuando vuelva te lo agredece Respecto a lo que comentas de las barras, que te lo confirme alguien que haya cambiado el aceite, pero me suena que en el libro pone más de lo que lleva, ojo y no la lies que si le pones más aceite de la cuenta reventaras retenes...
Me parece que fue eraser,creo que el lo puede confirmar,por que no creo que todas vengan con poco aceite en las barras
Joined: August 2009
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Re: Problemas Para Encontrar PIRELLI DIABLO
Hola, efectivamente nosotros, bueno mi querido amigo y mecánico de confianza Raúl Faure , procedió a desmontarle las botellas de las horquillas para tomar medidas y encargar una suspensión deportiva a los americanos de Race Tech Suspensions a la delegación que tienen en Valencia (se conocen de los circuitos) y ya puestos aprovechó para subir el SAE 7,5 de fábrica a SAE15. La mejora fue notoría, sin ser la repanocha, pero se notó una clara mejoría de firmeza en los apoyos y frenadas.
Con respecto al caudal, es cierto que en libro de mantenimiento habla de, hablo de memoria, cerca de 295cc, pero la medición del retirado en probeta rondó los 195cc, no superando los 200cc seguro y con ese mismo caudal se rellenó el depósito de las botellas. No sé si se trata de una errata técnica o de imprenta, o bien que la versión 2008 presentara mayor caudal de aceite que las 2010, pero eso es lo que pudimos comprobar.
Saludos!
____________ Kevin Schwantz Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net
Casi seguro que sera un error de imprenta habran puesto un 2 en lugar de un 1
+1. Joselito se puso a subir el SAE de su horquilla en el garaje de su casa, sin medir lo retirado, sino vertiendo los 295cc y al poco reventó un retén de una de las botellas, o sea que las serie1 tampoco admiten el caudal que se indica en el libro de mantenimiento.
____________ Kevin Schwantz Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net
Pues vaya hombre!! Espero no sea una errata del libro… Yo ahora voy con los 295cl. de SAE10 en cada botella, y la verdad es que la moto ha recuperado la pisada y estabilidad de cuando era nueva… Deberíamos seguir comentando el tema del aceite de las botellas en el tema iniciado por Arinsal en el subforo de Mecánica » 100% recomendable así que con el permiso de los moderadores, traslado lo que hemos dicho allí, para seguir comentando el tema.
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a mi los michelin me van bien,pero claro no he probado los diablo el dia que les pruebe igual cambio de opinion 
, procedió a desmontarle las botellas de las horquillas para tomar medidas y encargar una suspensión deportiva a los americanos de Race Tech Suspensions a la delegación que tienen en Valencia (se conocen de los circuitos) y ya puestos aprovechó para subir el SAE 7,5 de fábrica a SAE15. La mejora fue notoría, sin ser la repanocha, pero se notó una clara mejoría de firmeza en los apoyos y frenadas.
