2JM Escribió: [Ver Mensaje]

Yo por mi experiencia en pedidos conjuntos os puedo decir que es todo un marrón.....

Organizar un pedido de esta magnitud donde se barajará una cantidad de dinero importante da mal rollo...                 

ErGeni Escribió: [Ver Mensaje]

Hombre lo suyo que alguien de confianza del foro los comprara en alguna tienda, que nos pusieran un precio especial, y lo enviara a casa de cada uno. Yo hace tiempo pedí unos cuantos alerones para el coche junto a unos amiguetes del foro de honda y todo salió bien, el pedido fue por PayPal y no hubo problemas. Pero mejor lo hacemos con una tienda que alguien conozca.

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

acabo de "reservar" un SC Project para la Tmax. El lunes, si no se tuerce, lo recojo. A ver cuando consigo montarlo. Tiene 2.000kms, por los videos de youtube suena bien y da un pelín mas. Me lo pillo de segunda porque probablemente termine quitandolo por el tema ruido. El que lo vende ha vuelto al original...

He leido ya bastante (como eraser) sobre el tema. Los escapes dan muy muy poco, y si es caso incluso quitan. En concreto en la Tmax, salvo el AKra no hay ninguno que de algo notable, y el AKRA en alta es incluso inferior al original...eso si, acelera mejor al ir algo mas libre.

Mivv para la GP  insiste en un hilo del foro italiano que da mas potencia, pero se lo han ido desmontando poco a poco. Al final resulta que solo con los db killers quitados y tal y Pascual. Pero a mi es casi el que mejor suena, estéticamente no me gusta casi nada.

Pero tampoco me gusta el Akra para la Tmax (demasiado largo).

Como ha dicho Eraser:
 - lo que de verdad de nota es el variador. Aquí el artisteo está en el juego con las masas, para no ir excesivamente revolucionado (un coñazo) pero si obtener una recuperación contundente. Acabo de poner Evo2r en la Tmax y se revoluciona mucho, eso si ganado mucho tambien.

- Escape solo para perder peso, y si es caso con centralita (Rapid Bike parece ser mejor y mas cara) puesta a punto en banco y filtro de aire.

O sea, en la GP a lo sumo unos 10CV? mas, unos 5-6 a la rueda? Inversión total, variador + escape + RP3 + filtro + lanzadas total aprox 1.500? Me quedo corto?

Saludos,
Alex

R. La conclusión que hay sacar de la comparativa que le hicieron a la T-Max con varios escapes, es que el original de fábrica está muy bien conseguido y por eso es dificil ofrecer un mejor rendimiento.

+1 en el presupuesto aproximativo de esas preparaciones. Tiene que quedársete muy corta de prestaciones, para meterte en estos gastos. No obstante puedes ahorrarte el dinero del variador, con que la lleves siempre entre 6.500rpm y 8.000rpm ya irás como con el jcosta Evo2R instalado, no?      .

Saludos!!!

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

yo digo MIVV suono. Akra no hay, Leo Vince no me gusta (aunque hay opniones).

Contactaré a MC3 por el tema de las masas de 17,5-18gr.

Acabo de montar el EVO 2r en la Tmax y se nota claramente la diferencia aunque va muy revolucionado, de ahí que para la GP bsuque algo mas "tranquilo".

Estoy con Juanjo, la moto tiene potencia de sobra, con un variador apretado se convierte hasta en peligrosa si enroscas mucho y la aplica de golpe a la rueda.

Saludos,
Alex

+1, ¿más rapidez en la entrega de potencia?, para mí no le hace falta. En la GP'10 a partir de 6.800rpm la trasera no puede absorver toda la potencia que le llega del motor y pierde tracción, empezando a patinar, a no ser que abras en plena recta claro, pero si estás algo inclinado... te vienen cosquillas en el estómago...    . Con el jcosta esto pasa antes. Para mí hay que trabajar en el amortiguador trasero, demasiado blando al abrir (se hunde y te lo transmite a la horquilla delantera).

Saludos.