Hola,

no se si meto la pata, el tiempo lo dirá. Me gustaría que mejorara sobre todo el traqueteo hasta 4.500-5.000 vueltas con poco gas, y que tuviera una respuesta un pelín mas inmediata al gas en recuperaciones.

Me parece que la única solución es un variador. O también cambiar las masas, pero ya que abrimos...

El del taller, oficial Piaggio, no ha montado ninguno en GP aun. Va a hablar con barna para ver si le mandan masas de 16,5 y 17,5.

Si eso fuera posible. las de 17,5, digo, que hariaís? cuales primero?

Saludos,
Alex
  

Yo personalmente no lo montaria, pero ya que lo tienes pedido... En el foro he leido que los que llevan masas de 16,5 se quejan de que es demasiado nerviosa y que la rueda trasera derrapa con suma facilidad al no poder transmitir a suelo toda la potencia que le llega. Ojito con eso compañero.... Tengo entendido que de fábrica viene con masas 19,5gr, por lo que dependiendo de qué tipo de scooter quieras, deberás montar un gramaje mayor o menor en el variador (menor peso = mayor aceleracíón y lo contrario, pero siempre mejorando las mediciones de fábrica, porque todas las masas son de gramaje inferior a las originales). Es un tema personal, la moto la tienes que llevar tú y de tí depende saber con que configuración te sentirás más satisfecho. Si no es muy complicado o tienes una revisión próxima, yo probaría a montar primero las más conservadoras y después las más agresivas y saca tus conclusiones.

Invito a que los compañeros que lo llevan montado, detallen gramaje de masas y sensaciones, para que Nibelungo tenga las cosas más claras.

Saludos y que disfrutes de la preparación!!!
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

Yo llevo 16.5 y quiero probar 17.5. Estoy seguro de que irían mejor.

Pero para gustos....

Saludos.
  




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BMW R-65 RS
GILERA GP 800 Nero

Hola,

me han llamado del taller, que el variador cuesta 330 euros, que que hacían. He dicho que lo pirmero es lo de las masas, que si hay de 17,5 que me llame y ya le digo si OK.

Y que mire en Malossi a ver lo que cuesta. Ya iré contando, por lo pronto martes no va a ser.

Saludos,
Alex
  

Yo llevo las de 16,5 pero cuando me toque sustituirlas por el desgastes las montaré de 17,5.......

Las de 16.5 no me desagradan pero al ir bastante revolucionada, en curvas reviradas hago driff....y no la deseo tan nerviosa..... creo que lo que te comenta Eraser es lo mejor, prueba de mayor a menor peso y según veas te quedas con unas u otras....                 
  




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Yo llevo las de 16,5 y estoy encantado con esta configuración, aunque quizá las de 17,5 sean más lógicas en todos los sentidos. De lo que llevo leido, me parece que nadie lleva por aquí todavía las de 17,5 en jcosta, y también tengo mucho interés en recibir opiniones.

Respecto del variador, ¿los 330 leuros son con el montaje? Si es así, me parece muy razonable, pero si tienes que pagar aparte el montaje, ten en cuenta que muchos de los que lo tenemos hemos pagado 250 con los portes incluidos. En Zaragoza compramos 3 a Mc3, y todo fenomenal.

Dinos en qué queda la cosa.
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

Yo aún no lo tengo montado, el dia que lo instale seguramente será con masas de 17.5/18  gr. Hago mis conclusiones, con las diferentes masas;
-15.5Gr Las primeras que sacaron, salen desde parado revolucionada hasta llegar casi al corte (8.500 ). Mi opinión explosivo.
-16. Gr Segunda generacion, salen mas energetica que con el de origen llegado a revolucionar hasta las 8000. Sigue siendo demasiadas rev.
-17.5/18Gr. Si existen, que creo que si, arrancaria desde parado practicamente como el de origen, quizas un pelin con mas alegria pero según mis conclusiones llegaria al entorno de 7.500rev, margen donde este motor ya da su potencial y no hace falta elevarlo mas para sacar mas potencia puesto que no la hay y se mantiene hasta el corte consumiendo mas inecesariamente
Pienso que esta última configuración se encontraria el equilibrio entre deportividad y confort de marcha si se desea.
A ver quién va a ser el primero en recibir información de estas masas y que se publique en este hilo para que todo el mundo nos saque de dudas. Saludos
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

Hola,

330 de variador + montaje unos 45 euros (pensaba el mecánico). Ya había leido lo de MC3 pero si te presentas en el taller con el variador quizás pongan pegas, no se.

Como hoy no me han llamado y el lunes creo que me va a dar tiempo a pasarme, quizás cancele el tema por el momento hasta que no tenga claro si existen masas de 17,5. A ver si mc3 entra o le mando un privado y se lo pillaría a el si hace un precio razonable.

Saludos,
Alex
  

Si contactas con el seguro que te da buen precio (250€)               
  




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Nosotros en Zaragoza buscamos un taller para que nos lo instalasen aportando la pieza, y sin ningún problema.

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

A ver si mc3 entra o le mando un privado y se lo pillaría a el si hace un precio razonable.

Te mando un privado con su móvil. Si alguien más le quiere contactar, que me lo pida.
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

Alguien de los que lo tiene puesto con las masas de 16,5 y tenga el mapa 37 me podria decir a que velocidad le corta ahora la inyeccion, porque he leido por ahi que con el jcosta pierde algo de punta ¿No?. Muchas gracias
  

Yo tengo el G37 y llevo las masas de 16,5 y por una cosa y otra aún no he podido comprobar la velocidad máxima......es algo que tengo en "tareas pendientes".....

Pero creo que se pierde unos 10-15km/h....ya te lo confirmaré en cuanto vuelva a cojer mi GP porque me voy ha hacer una rutilla de mínimo 300kms....           
  




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Muchas gracias de todas formas, pero lo que seguro que sabes es a que rpm empieza a salir la moto, porque he probado scooters con variadores que para andar despacito detras de un coche con trafico en ciudad, por ejemplo, son muy incomodos porque salen muy altos de vueltas.
  

Yo tengo esa configuración, y a 200 kph de marcador se corta el encendido. Antes de la instalación del jcosta la llegué a poner a 220 de marcador y jamás llegué a cortar el encendido.
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

Pues me parece que se me van a quitar las ganas de ponerle el variador, porque me parece demasiada perdida de velocidad, no tanto por la punta sino porque si a 200 km/h corta..... andando entre 160-180 km/h ira demasiado alto de vueltas. No se porque pierde tanto, yo lo tuve montado en una Burgman 400 y aparte de ganar aceleracion ganaba algo de punta.