Bueno, pues abro éste hilo, porque en el foro de la Nexus, en el que por supuesto estáis todos invitados, en el apartado dedicado a la GP, surgió éste tema y la verdad dió de sí, pero creo que sería interesante ver lo que pensáis los que la tenéis y la usáis a diario.
Aqui os dejo el enlace, pero básicamente, los nexeros fantaseamos con una Nexus (por el diseño) con el motor de vuestra GP, más ligera y deportiva.
Bueno espero no haber repetido el post (he usado el buscador, lo juro) y que no se haya tratado el tema (me extraña).
Venga, a ver qué pensáis, un saludo.

http://gileranexus.creatuforo.com/1...der=asc&start=0
  

Hola,

si se ha hablado, aunque no sea en un hilo específico, de ahí que la busqueda no de resultado.

Lamentablemente, por lo que tengo entendido, tendremos suerte si no dejan de fabricar la GP sin sustituto. Se vende en España y en Italia, quizás algo en Francia, pero parece que lejos de las cifras previstas. Hay paises, Austria pej, donde la han quitado del listado.

El diseño me vale, a mi me gusta así, al principio choca, pero luego la ves estupenda.
- ABS
- transmisión por correa, aunque pese a algunos.
- guantera delantera (hay espacio)
- hay que mejorar la parte ciclo, la moto no va como su mayor competencia.
- mayor hueco bajo el asiento (eso es prácticamnete imposible sin cambiar a un 2 en linea que no tienen)
- quitar peso como sea. Se ha demostrado que con cerca 40kgs menos (1GP en el foro italiano, una vez mas) y bien situados, la moto gana enormemente en maniobrabilidad.

Saludos,
Alex
  

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Lamentablemente, por lo que tengo entendido, tendremos suerte si no dejan de fabricar la GP sin sustituto. Se vende en España y en Italia, quizás algo en Francia, pero parece que lejos de las cifras previstas. Hay paises, Austria pej, donde la han quitado del listado.

El diseño me vale, a mi me gusta así, al principio choca, pero luego la ves estupenda.

Es que se vende poco, y la Maná lo mismo, la verdad que no lo entiendo, y es muy injusto, pues el grupo Piaggio ha arriesgado mucho en ambos proyectos y creo que son muy buenos, no sé que puede fallar, supongo que la mala fama, porque si Yamaha u Honda hubiera sacado estas motos a estos precios, estoy seguro que se hubieran hinchado a vender.
En cuanto al diseño, ojo que a mi no me disgusta, me parece muy bonita, lo que pasa es que me gusta más el diseño de la Nexus, es mas macarrilla.
  

Hola,

ha fallado la parte ciclo, por mucho que aquí opinen que le dan caña a las Tmax (no siempre se va recto), el caso es que la GP en cierta manera es pesadota y poco manejable. De ahí que en circuito las vayan por delante en el campeonato italiano de maxiscooter.

Si a eso sumas un diseño algo  tosco, la falta de ABS, el peso, el hueco, la tradición de fiabilidad italiana y la cadena, pues...

Hay que mirarlo por el lado positivo, tenemos un producto "exclusivo". Tampoco está de mas que no veas una como la tuya en cada esquina.

A mi me encanta, pero tengo que reconocer que estoy muy descontento con como va en curvas, sobre todo a el entrada y en rápidas con ese molesto efecto de que se hunde la trasera. Quizás tenga un problema de ajuste, los neumáticos parece que estan bien, pero todo lo que le he hehco no ha ayudado. Una lástima porque me encantaría salir con ella ( de hecho los de la Tmax me insisten nsiempre en que la lleve).

Ahora se va al taller a solucionar lo de la fuga de aceite, diré que le echen un vistazo, no vaya a ser que tenga algo raro.

Saludos,
Alex
  

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MOTO PESADA entrando en curvas? yo debo de tener otra moto pues yo la encuentro ligera y muy manejable en carreteras ratoneras  este sabado sin ir mas lejos  salimos en grupo  y al entrar en rrellinas    nos picamos una t-max de un amigo y yo  te aseguro que me lo comia con patatas cada vez que abria gas y mi amigo no pisa huevos precisamente
dos veces encancho fuerte y se le levanto la moto  y yo pegado a su rueda  jajajajaj  no se podia despegar de mi todo la carretera a tope  eso si un abs me permitiria refnar algo despues cuestion sicolojica  mis neumaticos son diablos la suspencion la tengo de orijen y al 3 blandita  no me gusta corre por autopistas pero el otro dia 160 detras de una t-mx y un tiralineas  y a 180 no se mobia  eso si yo jamas e pasado de hay  no te puedo comentar
ahora le puse pastillas bsb sinterizadas y la frenada a ganado un monto ya no se baja la maneta cuando se calienta todo lo contrario frena mas
  

EL PILOTO
  




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Es verdad que la dejaran de vender???
  

  




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Un saludo a todos.

Emilio

Hola,

totalmente de acuerdo con Apariciovega en todo (también en lo del cambio automático en motos "normales" que pienso que es cuestión de tiempo).

lolo33, la moto se hunde de detrás, es un efecto parecido a si se fuera a ir el neumático, en curva rápida. Con curva rápida me refiero a autovía revirada y cosas de esas.

En recta va bien o muy bien, depende mucho de como lleve la pantalla.

El topcase influye mucho en el comportamiento de la moto a velocidad medio alta. Si lo quito mejora, como en casi todas las motos.

Ayer di un rulo en revirada estrecha y me divertí. EL problema para carretera estrecha es el reparto de peso, como dice apariciovega, la moto tiene el el centro de gravedad alto, da muy poca confianza a la hora de entrar y trazar lento. Que con dos cojones se pude ir rápido, estupendo, sin embargo prefiero la facilidad, confianza y ligereza, en cierto modo elegancia,  que transmite la Tmax a la hora de negociar curvas de todo tipo.

En cambio, tras montra la bomba radial, me estan gustando cada vez mas los frenos, que pasada como se para a pesar del peso/inercia que lleva.

Saludos,
Alex
  

Muy buena exposición Apariciovega.Pero creo que teoricamente Gilera ha de darle un enfoque deportivo a sus motos que en el caso de la GP, creo que se ha quedado a medio camino.
¿No sería mejor sacar algo deportivo, quizás con menor cilindrada y bastante menor peso para Gilera, y sacar algo más Touring en Piaggio o la propia Gilera?.
Lo digo porque estoy completamente de acuerdo contigo en que esta moto, con un enfoque más turístico en su diseño, sería un bombazo. El motor me parece espectacular, muy lleno, muy dosificable, de verdad, pocas motos he probado que me haya gustado tanto el motor.
Fíjate, incluso en la Maná, con el mismo motor, no me gustó tanto. Claro que también irá en gustos. Un saludo.
  

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Last edited by lolo33 on 25 Oct 2011 17:12; edited 2 times in total 

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Hacía dias que no entraba y me encuentro cosas tan sabrosas como esto.          Muy buen tema, pero yo debo de tener un gran problema. No debo de tener ninguna sensibilidad y lo mismo me debe de dar llevar un carro de bueyes que la moto de Pedrosa (que ahora parece que es la mejor).

En mis 31.000 km con la Gp a mi no se me hunde de atrás en curvones (todo lo contrario, va como un tiralineas), no se me va de atrás ni de delante, creo que los frenos cumplen perfectamente; voy SIEMPRE con maleta trasera y no tengo ningún problema en las curvas, ...en fin en eso temas de estabilidad todos debéis de tener más sensibilidad que yo. Lo que sí me preocupo es de llevar todos los reglajes esenciales PERFECTOS (presiones, tipo de neumático, tarados de suspensión al máximo....). Y si van perfectos, la moto no se menea.

Lo que jamás se pueden obviar son las leyes irrefutables de la física. Y a mayor distancia entre ejes, siempre menor manejabilidad, pero MAYOR estabilidad en curvas rápidas. Si la GP tu viera el chásis de la T, posiblemente se retorcería como un bellaco; así como si a la T le pusieras el de la GP sería superrrígido, pero no podría con él. A cada cilindrada sus ventajas y sus inconvenientes. Y para eso cada uno decidimos al comprar: Moto para ratonear en salidas domingueras o moto para todo, a dúo, viajar, autonomía, solvencia de prestaciones..... y además salidas domimgueras, por supuesto. Si yo estuviera aprendiendo me compraría una moto fácil. Con más de medio millón de km bajo mi culo en moto, sé de sobras lo que me he comprado. Yo no me he equivocado. A lo mejor, (y no va por nadie evidentemente) otros sí.

En el peso, mejora de algunos materiales, la opción del ABS aunque yo JAMAS se lo pondría (para gustos lo colores), algo mas de equipamiento como un simple "warning", etc estoy de acuerdo.

Saludos.
  




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BMW R-65 RS
GILERA GP 800 Nero

coño ahora mismo vajo al parquiing lo mismo mi moto no es una gp es una tmax con adesivos gilera jajajajja
vamos esta claro que una suspension mas dura iria mejor yo la puse mas dura pero mi espalda me recomendo  ponerla como sale de casa se iunde la rueda si un poco cuando al salir de curva le retuerces a fondo .pero  a mi no me da problemas la moto la tiro de un lado a  otro y se agarra lo imposible todavia no me a dado un susto   y esta mal que lo diga yo pero en ratoneras le meto fuerte  motos con marchas no me siguen  pero  joselito gp me pierde de largo pregunntarle a el si las gp se agarran   y tumban
  




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http://www.makinateam.com/index.php...nu=71&Itemid=70