Que conseguimos si eliminamos el catalizador con el escape de serie? pasariamos la ITV?
Alguien lo tiene hecho?
  

En principio te tumbarían al comprobar las emisiones de gases.

Además parece que de ahora en adelante vamos a tener que aportar certificado de homologación del escape sustitutivo al pasar al ITV; de modo que mal asunto tienes.
  




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Carlos - Zaragoza
GP 800 ie Negra

Pues descartado entonces, no me planteo el tener que estar cambiando catalizador para pasar itv.
  

Hola,

dudo mucho que no pasara gases, cualquiera que haya visto el catalizador se preguntará si hace algo ese cartucho.

En la GP potencia no roba, solo se nota algo, si se quita, quizás en altos, donde rara vez se llega salvo que se monte desarrollo corto o varaidor que gire muy alto.

Eso si, elimina de forma muy notable el calor bajo el asiento.

De todas formas cada uno se hace sus cuentas. Si la ITV la tiene dentro de dos años...

Saludos,
Alex
  

Al parecer , el catalizador tiene un tipo de material dentro que absorbe unas determinadas particulas de gases que son las que detectan los aparatos de itv, el tema estaria si en al quitar el catalizador el nivel de esas particulas seria tan alto como para superar el nivel permitido, seria interesante saber de alguein que haya pasado la itv sin este, aunque por otra parte, si no va a hacer nada pues... me piden unos 200€ por fabricarme los codos para sustituir al cata original y me parece mucho para que despues no valla a servir o tener que andar cambiando para la itv.
  

Hola,

no lo detectan en la ITV, imagínate que el catalizador efectivamente quitara algo de verdad, en 3.000kms ya no tendrías escape, tienes un bloque macizo.

En las BMW RT vacían el cat original y pasa la ITV sin problemas por gases. Ojo, luego no vale que alguien diga "es que no la he pasado" y resulta que leva un escape Fresco no kat con 100db...

En tu caso, compra un escape completo, Leo VInce SBK sería la mejor opción, y no te compliques la vida con colectores artesanales que no valen luego para nada porque no estan estudiados. El LeoVince tiene la ventaja de que mantienes caballete y se acopla a la salida de colectores originales (que aparentemente son los mejores).

Saludos,
Alex
  

Y si vaciaramos el cata original? serviria de algo, pasariamos ITV? Todo esto, lo digo dejando el escape de serie porque no me gusta hacer ruido.
  

fernan Escribió: [Ver Mensaje]

Y si vaciaramos el cata original? serviria de algo, pasariamos ITV? Todo esto, lo digo dejando el escape de serie porque no me gusta hacer ruido.

Hola,

es lo que hacen algunos RTeros, la moto a ellos les va mucho mejor. Eso si, es practicamente irreversible.

Mi opción 1 es colectores LeoVince y escape original. Pero hace falta un adaptador que enganche los colectores al silencioso. Y eso es complicado. 1GP los hace.

Saludos,
Alex
  

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lolo33 Escribió: [Ver Mensaje]

Pero al quitar la sonda del catalizador,,la centralita de serie no os detecta como un error y pasa a un programa de averia, (restando este ,el rendimiento normal)?? ,o es que tambien llevais una centrlita adaptada ..

Si mal no recuerdo Alex (Nibelungo) le quitó el catalizador a su anterior GP, pero creo que montaba una centralita Rapid Bike, a ver sus aportaciones  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

Hola,

la sonda lambda solo funciona en un rango muy limitado, no pasa absolutamente nada si se quita, pero no es necesario, casi todos los colectores after market traen el alojamiento.

Yo la mantuve, unicamente tuve el problema que con los colectores "purificados" (sin cat) se ensució mas rápido. Una limpieza con ultrasonido en el taller y nunca mas se encendió el chivato amarillo.

Saludos,
Alex
  

Gracias Mr. Bricos  
  




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Kevin Schwantz

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