Buenas, por fín he podido montar el Malossi con Pulley, me tardó en llegar bastante el variador...
La moto tiene actualmente 15000 kms y para la semana que viene le cambiaré la correa ya que me llego justo hoy....
Os comento:

MUY MUY buenas impresiones en todo momento, va menos revolucionada que con el jcosta y tira lo mismo desde parado, pero recupera mejor, estoy convencido, la moto corre mucho mucho ahora y empuja una barbaridad...si lo llego a saber lo pongo antes...
Os dejo alguno datos técnicos que aún segure poniendo puesto que el variador no tiene ni 150 kms aún y según voy haciendo kms voy notando que se va adaptando mejor a la moto...

100 km/h         5000-5100 rpm
120 km/h         5500-5600 rpm
140 km/h         6100-6200 rpm
160 km/h         6800-6900 rpm

Todo es velocidad del marcador de la GP, NO REAL.
De velocidad Máx me cortó a 206 km/h de marcador,aúnque si suelto un poco y subo progresivamente seguramente me llegue a los 212 km/h.
Seguramente con el cambio de la correa estirará un poco más y me llegara sin problemas a los 220 km/h.

Con el jcosta la moto me hiba unos 600-800 rpm mas, y la moto no andaba tanto seguro, es una pasada ahora, me gustaría mostaros un vídeo.

El 0-100 con el Koso me ha salido en 4,64 el mejor registro, estando antes con el jcosta en 4,56, es decir es inapreciable....
Seguramente cuanto el variador este asentado a la moto y cambie la correa, el registro del Costa lo supere con el Malossi.

Espero que os haya servido de ayuda, un saludo gperos.
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

Muy buena comparativa, seguramante con el cambio de correa todavia notaras que bajara un poco las rpm y te alargara en el desarrollo final. Yo tengo actualmente el costa con 18 GR y 7.000km y te puedo asegurar que va tan revolucionada que un golpe de gas casi llega al corte y no se aprecia empuje. Lo tengo claro, ya tengo las pulley de 17, solo me falta que me llegue la maldita herramienta que pedi hace ya 2 meses para poder desmontar el variador con seguridad y regreso de nuevo al de origen con la pulley de 17gr, seguro que notare mas empuje y sobre todo a muchas menos rpm, ultimamente con esta configuracion no hago con un tanque 250Km a duras penas. Ya os contare como va con el vario de origen + pulley 17Gr + Escape Leo vinci. Saludos
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

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Gracias, me alegro que os haya gustado.
Lolo,luego miro la forma de poner el Iphone para hacer un video y veais como anda, un saludo.
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

     Interesante la info,Gracias
  




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Yo he montado al variador original los pulley de 17 y aunque aun no puedo dar impresiones porque no he cogido la moto, solo he probado en la puerta de casa un golpe de gas en la salida y va muchisimo mas que antes.
Por cierto, la herramienta para el variador,se hace con nada , es muy sencillo y ademas, regulable, yo la usé en la tmax, en el quad (atv) y ahora en la gp y sirve para todos.
A ver si tengo algo de tiempo y os la muestro.
Saludos
  

Hola,

fenomenal pequerun, gracias por la info.

Según tengo entendido el Malossi es el que mejor funciona en medios, ideal para curvas, es decir salida de las mismas. Me parece que lo confirmas.Sin embargo no es el que mas estira arriba.

En la suma de factores quizás el Costa sea mas efectivo, sale bien y llega bien arriba, pero claro, a base de vueltas. Lo que cuenta 2FJs es idéntico a lo que le pasaba a peqerun, alguna vez lo he comentado. Mucho ruido y pocas nueces, es decir, muchas vueltas pero no lo transmite, sobre todo cuando las masas llaven ma de 3.000kms.

De ahí, y como a nadie le apetece estar desmontando variador cada pocos mil kms, porque es una verdadara lata, os lo aseguro, la solución ideal es cualquier variador de los convencionales, malossi, polini u original, con masas pulley de 17 o mezcladas 17 y 19, y a tirar.

2Jfs, me imagino que te refieres a la llave para bloquear el variador. Esa te la haces tu sin problema. Un aro metálico con agugero para que entre la llave y gire, dos taladros para meter tornillos, los fijas con tuercas a ambos lados, a la altura de los agujeros del variador y el "mango" que apoya en el suelo o en el escape.

Para mi lo verdaderamente coñazo, a parte de quitar 1000 tornillos y plásticos, es quita y poner la tapa del carter. Sale y entra fatal.

Saludos,
Alex
  

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

fenomenal pequerun, gracias por la info.

Según tengo entendido el Malossi es el que mejor funciona en medios, ideal para curvas, es decir salida de las mismas. Me parece que lo confirmas.Sin embargo no es el que mas estira arriba.

En la suma de factores quizás el Costa sea mas efectivo, sale bien y llega bien arriba, pero claro, a base de vueltas. Lo que cuenta 2FJs es idéntico a lo que le pasaba a peqerun, alguna vez lo he comentado. Mucho ruido y pocas nueces, es decir, muchas vueltas pero no lo transmite, sobre todo cuando las masas llaven ma de 3.000kms.

De ahí, y como a nadie le apetece estar desmontando variador cada pocos mil kms, porque es una verdadara lata, os lo aseguro, la solución ideal es cualquier variador de los convencionales, malossi, polini u original, con masas pulley de 17 o mezcladas 17 y 19, y a tirar.

2Jfs, me imagino que te refieres a la llave para bloquear el variador. Esa te la haces tu sin problema. Un aro metálico con agugero para que entre la llave y gire, dos taladros para meter tornillos, los fijas con tuercas a ambos lados, a la altura de los agujeros del variador y el "mango" que apoya en el suelo o en el escape.

Para mi lo verdaderamente coñazo, a parte de quitar 1000 tornillos y plásticos, es quita y poner la tapa del carter. Sale y entra fatal.

Saludos,
Alex

Asi es Alex, tal y como lo dices, en salida, en medios y recuperaciones es yo creo que le mejor, en crucero va encima menos revolucionado que el Costa y si que en altos quizas le cuesta estirar un poco más que el Costa, hay si se nota un poco, pero es igual, me da un poco igual que tarde mas estirar de 190 a 210....a esas velocidades nunca voy, solo cuando quiero probar alguna cosa nada más....

Saludos y ya os voy contando.
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

Hola,

Victor, te ruego me mires una cosa. Aproximadamente cuando vas a 80-100-120 y das gas, mas menos a cuantas vueltas se pone? Eso es casi lo mas importante, es lo que nos interesa mayormente, respuesta al gas una vez lanzado para adelantar, curvas, etc...

El caso es que miro las vueltas de crucero y son muy altas. Con el FR4 hago
100 kmh  4.000
120 kmh 4.400
140 kmh 4.900-5.000
160 kmh 5.400-5.500

Son muchísimas vueltas de diferencia, por narices se tiene que notar en consumo y desgastes- Pero claro, no se si es que he hecho algo mal al montar, el caso es que no recuepra mas alla de 5.500 vueltas y con dificultad. Así tampoco vale.

Saludos,
Alex


Saludos,
Alex
  

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

Victor, te ruego me mires una cosa. Aproximadamente cuando vas a 80-100-120 y das gas, mas menos a cuantas vueltas se pone? Eso es casi lo mas importante, es lo que nos interesa mayormente, respuesta al gas una vez lanzado para adelantar, curvas, etc...

El caso es que miro las vueltas de crucero y son muy altas. Con el FR4 hago
100 kmh  4.000
120 kmh 4.400
140 kmh 4.900-5.000
160 kmh 5.400-5.500

Son muchísimas vueltas de diferencia, por narices se tiene que notar en consumo y desgastes- Pero claro, no se si es que he hecho algo mal al montar, el caso es que no recuepra mas alla de 5.500 vueltas y con dificultad. Así tampoco vale.

Saludos,
Alex


Saludos,
Alex

Buenas Alex, si que lleva revoluciones, pero creo que son mas o menos como las del variador de casa....quizás un pelin mas altas...
EL caso que la reacción a puño es inmediata y muy buena, igual o mejor que con el Costa...
Si voy a 100-120 y le meto gas, la moto sube de inmediato a 7800rpm, y empieza a estirar como una loca jaja.

Un saludo
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

Hola,

Mola, se pone en regimen de potencia maxima. Es como mas aceleracion se consigue.
Aunque si se esta en regimen de par maximo, estimo que sobre 6.000, ya debe de tirar muy bien y guardarse vueltas para el final, en velocidad maxima.

Monto el polini y vemos si podemos comparar.

Saludos
Alex
  

Bueno, pues esta mañana me he decidido por hacer un par de pruebas de 0-400mt con el Koso y el resultado ha sido muy muy bueno creo.
La moto me hizo en el primer test 13,12 seg y en el segundo test 12,93 seg!!!
Justo en el momento que llego a los 400mt, la moto me había alcanzado 184kmH de marcador de la Gp, me parece una brutalidad lo que anda esta maquina jeje. Parece que este variador va bastante bien.
Un saludo.
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

una pregunta yo tengo malossi ,le puedo poner rodillos pulley ? cuanto cuestan y que te mandan rodillod y que mas ? y otra pregunta tengo el muelle de enbrague malossi blanco ,merece la pena ponerlo ? que cana respecto al de serie ? gracias
  

burgmanpur Escribió: [Ver Mensaje]

una pregunta yo tengo malossi ,le puedo poner rodillos pulley ? cuanto cuestan y que te mandan rodillod y que mas ? y otra pregunta tengo el muelle de enbrague malossi blanco ,merece la pena ponerlo ? que cana respecto al de serie ? gracias

Buenas, claro que le puedes poner las masas Pulley, se compran por Ebay y solo necesitas las masas y en el taller te las ponen. El Muelle de contraste de malossi no lo he probado, probé el polini y no me gustaba, tensaba demasiado la moto.
Ahora llevo el Original.
Saludos
  




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Malossi Multivar con Puleey 17gr, Embrague Polini, Filtro BMC, Escape Akrapovic de gsxr 1000.

En ebay o en casi cualquier concesionario de motos, cuestan 36€