No lo entiendo, con la de ayer ya es la 3ª vez que se para sola la gp... las otras 2 veces ha sido en marcha con punta de gas, pero ayer la saco del parking y cuando voy a incorporarme a la carretera, pufff se para. Quita contacto de la llave y vuelve a arrancarla (cuando se para de repente, no te deja volver a encenderla al momento) no lo entiendo. He sido muy cuidadoso con el rodaje, no ha pillado lluvia, duerme en el parking (junto a mi lata..., vamos que nadie la toca el parking es particular) no se que pasa, hoy voy a llamar al concesionario haber que me cuentan. La moto me la entregaron el 13/03/2012 apenas lleva 1.600 kms. ya veremos que me cuentan, pero por si acaso alguien puede orientarme
Ya os contaré   
V'ssss
  

Respuesta del concesionario:

Empezaremos por realizar un reset en la centralita... si se soluciona Cojonudo!!! y si no... llamaremos a fábrica y veremos si es un problema de tuberas     

Bueno, haber que pasa
ya os contaré
  

¿se para de repente sin avisos?¿oscila el relenti?¿vamos que si hace cosas raras alguna vez o se para de repente?
  




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Casi seguro que con el reseteo y mapeado se solucione ,saludos
  

farola Escribió: [Ver Mensaje]

¿se para de repente sin avisos?¿oscila el relenti?¿vamos que si hace cosas raras alguna vez o se para de repente?

Buenas tardes farola, se para de repente, ni oscila el ralentí ni nada de nada, dos veces se ha parado circulando y esta última sacandola del parking, justo cuando empezaba a acelarar...
  

angel carro Escribió: [Ver Mensaje]

Casi seguro que con el reseteo y mapeado se solucione ,saludos

"angel carro" ojala sea así de facil y no tenga que volver al concesionario más... solo para las revisiones
  

Pues fíjate que yo estoy mas con que va a ser un problema de contacto o bien de llave codificada o el interruptor de corte ,vamos algo electrico,hace poco a un compi cuando la lavaba tambien se le paraba(no recuerdo quien) pero al final problema electrico,pero eso lo mejor al conce que es nueva y entra en garantia y con la moto delante se puede ver mejor de donde es el problema,ya nos contaras pero estoy casi seguro que es de algo de eso que te he comentado
  




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A mi en la primera me paso algo parecido tras la entrega y era que las pipetas de las bujías no estaban apretadas.

En la blanca (marzo 2012) de momento nada con 2000 Km y ya le he puesto el kit Bitubo y se nota el cambio de mapeado de la centralita ya no es tan brusca.
  




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Francisco

cota 49, cota 245, H6 75, XT600E, K75, K75S, F650, Beberly 500 (03),
Beberly 500 (05), Tmax (07), GP800 (10), GP800 (12).

farola Escribió: [Ver Mensaje]

Pues fíjate que yo estoy mas con que va a ser un problema de contacto o bien de llave codificada o el interruptor de corte ,vamos algo electrico,hace poco a un compi cuando la lavaba tambien se le paraba(no recuerdo quien) pero al final problema electrico,pero eso lo mejor al conce que es nueva y entra en garantia y con la moto delante se puede ver mejor de donde es el problema,ya nos contaras pero estoy casi seguro que es de algo de eso que te he comentado

Este lunes próximo, pasaré por el concesionario a la tarde, según me comenta el mecánico efectuando el reset, habrá más que suficiente... espero que no se equivoque!!!
  

f-v Escribió: [Ver Mensaje]

A mi en la primera me paso algo parecido tras la entrega y era que las pipetas de las bujías no estaban apretadas.

En la blanca (marzo 2012) de momento nada con 2000 Km y ya le he puesto el kit Bitubo y se nota el cambio de mapeado de la centralita ya no es tan brusca.

f-v cuando comentas el cambio de mapeado, te refieres a la diferencia entre tu primera gp y la del 2012? entiendo que has tenido 2 gp's, cierto no?
  

Si la primera de Diciembre de 2010 y la segunda Marzo 2012
  




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Francisco

cota 49, cota 245, H6 75, XT600E, K75, K75S, F650, Beberly 500 (03),
Beberly 500 (05), Tmax (07), GP800 (10), GP800 (12).

f-v Escribió: [Ver Mensaje]

Si la primera de Diciembre de 2010 y la segunda Marzo 2012

Entiendo que tu satisfacción con la gp es del 100 x 100?
Tanta diferencia encuentras en el mapeado, de la del 2010 al 2012?
Exceptuando esta pequeña "pijada" por el resto estoy bastante satisfecho y es reconfortante ver, como hay usuarios de este modelo que repiten
  




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[i]si algo no sale bien... igual la culpa es tuya!!!

mis motos...
Mobilette Liberty 49 1983 - Vespa 200 1985 - Suzuki GS 450 E 1988 - Suzuki GSX 600 F 1989 - 1991 Suzuki DJebel 650 2003 - Suzuki SV 650 S 2004 - Suzuki Burgman 650 Executive 2007 ABS
Suzuki V Strom 650 2008 ABS - Gilera GP 800 2012 - Suzuki V Strom 650 2013 ABS

el motivo del cambio no fue ese sino acumulación de Km, que pudieran dejar de hacer la GP por la Aprilia que no lleva la pantalla eléctrica algo fundamental si viejas mucho como yo y temas fiscales y de oportunidad...

Lo del cambio me lo dijeron el día que me la entregaron que le habían cargado el nuevo soft y realmente se nota pero veremos como se va estirando el motor que solo llevo 2000Km

Satisfacción con la GP es 100% y además no tiene rival el  resto de competencia es para otras cosas diferentes a las que yo necesito... pensé en la BMW GT600 pero después del fiasco de la kymco-Bmw hasta que no haya rodado 1 año, ni me lo planteo.
  




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Francisco

cota 49, cota 245, H6 75, XT600E, K75, K75S, F650, Beberly 500 (03),
Beberly 500 (05), Tmax (07), GP800 (10), GP800 (12).

Bueno...   viernes 21/09 dejo la blanquita en el taller, la pasan por el ordenador y todo ok!!!        perfecto   sabado 22/09 21'05h de la noche...   se para   

Bien, no se que pasa ?????
  

Hola,

Yo tengo una gp800 de 12'2008.

Te aconsejo que la lleves a Barcelona, a VESPA BALART (al lado del Hospital Clínico en Barcelona), veo que eres de Terrassa, y preguntes por David del Taller.
Te solucionaran el problema para siempre.
Estas Gileras del 2008/2009 salieron con un par de defectos de diseño, nada importante, pero que producen problemas espóradicos de tirones por ensuaciarse la palomita de la gasolina y parada en ralentí dependiendo del a temperatura exterior.
1. Rectificarán En el Filtro del Aire.
2. Harán estanca la Entrada de tuberas de Injección, porque se le mete el aire por no tener una junta adecuada.

No soy mecánico, ellos te lo explicarán mejor. Pero una vez que hacen las rectificaciones que la Gilera les informó, la moto va perfecta.
Te han de actualizar la centralita a una moto actual y cambiarte los rodillos de la transmisión (si no te lo han hecho ya), porque los pusieron redondos de origen y se los come rápido, y ahora sino recuerdo mal, son hectagonales o hexagonales.

Ir siempre a concesionarios oficiales GILERA-PIAGGIO para estas motos. Son Italianas, y delicadas, como los coches. Y si veis que el concesionario no tiene ni idea, porque es de una localidad pequeña, ir a otro, o ir a una gran ciudad que tengáis cerca.

Un saludo,

Toni