Antes de que me la repararan (hace tres meses) me alcanzaba con pasajero y con el j costa los 220, pero ahora me corta a los 200justo, me actualizaron los mapas de la centralita por los del 2011, podria ser ese el motivo? y que mejoras tiene los del 2011 respecto al del 2008 ) gracias.
  

JUCASALLO wrote: [View Post]

Antes de que me la repararan (hace tres meses) me alcanzaba con pasajero y con el j costa los 220, pero ahora me corta a los 200justo, me actualizaron los mapas de la centralita por los del 2011, podria ser ese el motivo? y que mejoras tiene los del 2011 respecto al del 2008 ) gracias.

  




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Mis Gilera GP 800:

GP blue & gold: http://www.youtube.com/watch?v=rx5ryzGwAXo

GP rosso Ferrari: http://www.youtube.com/watch?v=MG4nuLXNn2M

GP rosso onboard: http://www.youtube.com/watch?v=04frzdz4beI

GP white & gold: http://www.youtube.com/watch?v=hNqqIJVGmz4

enjoy

  

  

No me hagas mucho caso pero creo que los de jcosta se nota con 4000 el desgaste ;-)
  




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Jucasallo, a mi a partir de 4000 kms con el jcosta de 16.5 me ha bajado mucho la velocidad punta por lo cual ya toca cambiarle rodillos . el desaste en las balas de jcosta es mas acusado que con el original que me duraron 10000 kms . no se si sera por la forma que trabajan las balas en el jcosta o el material del que estan hechas pero se funden el doble de rapido que las del original .
  




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mallorquingp800 wrote: [View Post]

cuando coji autopista decidi de ponerla a fondo y lo unico que me parecio raro es que cuando la moto iba 220 de marcador la moto me daba como unos traqueteos como si llevase un tope. A vosotros os pasa lo mismo???

  




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Puesto que sube de vueltas a casi el corte de encendido, parece que la relacion entre el variador, masas y tal no es la correcta.

Mi cacharro (en circuito  8) ) con variador original, 18 gr. y yo que cada vez peso mas 100kgs y mido 1.80, alforjas, pantalla alta, cajon y mil porquerias en el hueco llegue a unos 205-215 de marcador que comprobado con el Koso que montaba son 185 reales.