Subject: Kit Trnasmisión, Variador FR4 Y Soluicón Problema Fuga Aceit
Subject: Re: Kit Trnasmisión, Variador FR4 Y Soluicón Problema Fuga A
Subject: Re: Kit Trnasmisión, Variador FR4 Y Soluicón Problema Fuga A
Subject: Re: Kit Trnasmisión, Variador FR4 Y Soluicón Problema Fuga A
Le has acortado el desarrollo :?: :?: :?: y yo pensando en alargarselo :roll:
Para mi, a esta moto le sobra empuje (nunca sobra, pero es una forma de hablar) y le falta punta, la mia al pasar justo de 200 (de marcador) corta encendido, el asunto es que esta velocidad casi la alcanza subiendo, por eso estoy pensando en cuanto tenga que cambiar el kit de arrastre, bajarle 1 o 2 dientes a la corona, supongo que empezare por 1 ;-)
Para mi, a esta moto le sobra empuje (nunca sobra, pero es una forma de hablar) y le falta punta, la mia al pasar justo de 200 (de marcador) corta encendido, el asunto es que esta velocidad casi la alcanza subiendo, por eso estoy pensando en cuanto tenga que cambiar el kit de arrastre, bajarle 1 o 2 dientes a la corona, supongo que empezare por 1 ;-)
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Que es lo que tendriamos que hacer para que la GP marque la velocidad real?
Subject: Re: Kit Trnasmisión, Variador FR4 Y Soluicón Problema Fuga A
Sin duda alargar algo el desarrollo, entorno al 10% que viene a coincidir con el error permanente de lectura. Y el que quiera que la moto no pierda agresividad, basta con bajar el peso de los rodillos o balines en el jcosta.
ubalcha wrote: [View Post]Que es lo que tendriamos que hacer para que la GP marque la velocidad real?
Sin duda alargar algo el desarrollo, entorno al 10% que viene a coincidir con el error permanente de lectura. Y el que quiera que la moto no pierda agresividad, basta con bajar el peso de los rodillos o balines en el jcosta.
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Subject: Re: Kit Trnasmisión, Variador FR4 Y Soluicón Problema Fuga A
Unnnnmmmm ..... ese variador parece interesante, creo que lo que busca todo el mundo, repris y bajas vueltas en crucero. Ya veremos que resultado van dando.
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