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ragazzi ho comprato 5 variatori jcosta........evo2per il gp 800

ebbene 4 di questi avevano le campane  storte!!!
da buttare nel cesso....!!!
(se riesco vi faccio un video appena mi rientrano i pezzi.....)
  

1gp Escribió: [Ver Mensaje]

ragazzi ho comprato 5 variatori jcosta........evo2per il gp 800

ebbene 4 di questi avevano le campane  storte!!!
da buttare nel cesso....!!!
(se riesco vi faccio un video appena mi rientrano i pezzi.....)

pues vaya con los jcosta  
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

1gp Escribió: [Ver Mensaje]

2Fjs Escribió: [Ver Mensaje]

2JM Escribió: [Ver Mensaje]

[quote user="2Fjs" post="23633"]Buen invento, supongo que con eso dejará de comerse las balas prematuramente, una idea sensacional aunque tengas que sacrificar el variador de origen. [/quote]
+1, esto se debe a que el plato del JC va loco por no estar apretado con el par necesario verdad.....?

Efectivamente, con esta solución se evita que gire loco y evitar averias gordas. Pero que si lo apretamos con su par de apriete esto no debe de suceder. Saludos

JC.lo la necesidad de cerrar a 29 libras ........
el original a 12 kilogramos, es cerrar el mismo que JC nunca mueren, se cierra a 29 kilogramos?
JC sabe que se afloja la tuerca.

El par de apriete que GILERA informa para apretar el variador gp800 de origen es de 27,8Kgr = 270.8NM

Y es el mismo apriete que requiere el variador jcosta, si no lo cumples, la campana patina y gira provocando problemas.

El adaptarle un estriado a la campana de algun modo a echo trabajar incorrectamente el variador y a fundido las masas.
  




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Tmax Black Abs 2010
J.Costa Evo3R
Ricardo

la gilera consiglia 150 nm........per il variatore originale!!
jcosta invece con lo stesso bullone  e con lo stesso passo del filetto dell'albero pretende che lo chiuda a 280nm
quel dado non è fatto per sopportare 280nm!!!
si rischia di rompere il filetto !!
150nm sono gia oltre la misura che puo resistere quel dado!!!
ma il problema piu grosso che ho riscontrato.....ed è quello che consuma  le massette
è che le campane sono storte!!!
per questo la sto facendo dal pieno......
  

Aggiornamento la mia campana del jcosta oltre a essere storta aveva anche il foro centrale disassato rispetto al cerchio esterno di 2mm  
Fate attenzione poiche questo difetto fa si che la campana gira non equilibrata sull albero e a 8000 giri non e una bella cosa  
Io ho recuperato un millerighe da un piattello originale poi ho alllargato e centrato il foro della campana sul tornio per poi inserire il millerighe e saldarlo cosi e centrata perfettamente  
Alex se puoi tradurre   grazie  
  

Hola,

Miguel13 comenta que a parte de estar desequilibrada la campana del Costa, estaba descentrada en 2mm. De ahí que haya cogido la parte dentada de una campana original y la haya soldado convenientemente.

No dice nada del resultado en la práctica.

Saludos,
Alex
  

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lolo33 Escribió: [Ver Mensaje]

Todas las campanas de jcosta que montan en italia estan decestrada?? , aqui algunos de ustedes han montado jcosta y a nadie se le afloja o tiene problema de descentrado no??, aparte recordemos que la campana del jcosta ,se queda  fija mendiante el apriete del bulon a su par correcto..

Hola,

lolo, saben lo que se hacen, lo han estudiado todo. El problema está en el sistema de la campana, es demasiado arriesgado lo que propone jcosta; es fácil no apretarlo bien, o pasarse, con resultados como alguno que ha gastado las masas en 3.000 kms o el bulón machacado con constantes gripajes a alta temperatura.

Finalmente eso lleva a no ponerlo mas y montar algo mas "seguro" y menos delicado.

Saludos,
Alex
  

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

Miguel13 comenta que a parte de estar desequilibrada la campana del Costa, estaba descentrada en 2mm. De ahí que haya cogido la parte dentada de una campana original y la haya soldado convenientemente.

No dice nada del resultado en la práctica.

Saludos,
Alex

I risultati sono che sicuramente gira perfettamente equilibrata a 8000 giri e per adesso non ho un consumo anomalo delle supposte, non devo stringere il bullone del variatore molto di piu dell originale col rischio di strappare il filetto ,e per adesso fa 3,90 sullo 0-100 km/h e 12,60 sui 400 metri  

Non e montato standard ma con parte della trasmissione del Coadiuvante  


Last edited by miguel13 on 17 May 2011 15:17; edited 1 time in total 

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Last edited by lolo33 on 25 Oct 2011 20:04; edited 1 time in total 

Hola,

efectivamente, mucho hay en la dedicación plena que tienen al 0-100 o 0-400. Además llevan preparaciones que nostros ni soñamos. Y, en este caso, Miguel, tal como cuenta, lleva la secundaria y seguramente la contrapolea modificada.

Puedes alcanzar cifras brutales de aceleración con un motor superpuntiagudo que de nada sirve en recuperaciones y uso diario, aunque aquí no es el caso.

Aunque lo cierto es que no parece haber tenido porblemas nadie a pesar de haber trasetado "brutaemente" con las GP, cosa que habla de cierta fiabilidad.

A mi me interesa mas una buena salida de curva, digamos recuperación 60-140 y un crucero de 140 con las menores vueltas posibles, no mas de 5.200. Para ello necesitas un variador que circulando a 140 y 5.200 abra 7.200 a toda leche, y eso cuesta. El original no lo hace, el FR4 tampoco, el Polini no hace 5.200 a 140 sino 5.800 o mas con masas de 17. El Malossi quizás sea el que mas se pueda acercar.

De nada me sirve tener tarado el variador racing para que abra a 7.500 por lo menos si luego el crucero es a muchas vueltas.

 Es mas creo con 7.200 vueltas ya se dispone de potencia (y par) mas que suficiente para tener buena recuperación, y en eso ando, buscando la piedra filosofal.
  

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Last edited by lolo33 on 25 Oct 2011 20:00; edited 1 time in total 

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

efectivamente, mucho hay en la dedicación plena que tienen al 0-100 o 0-400. Además llevan preparaciones que nostros ni soñamos. Y, en este caso, Miguel, tal como cuenta, lleva la secundaria y seguramente la contrapolea modificada.

Puedes alcanzar cifras brutales de aceleración con un motor superpuntiagudo que de nada sirve en recuperaciones y uso diario, aunque aquí no es el caso.

Aunque lo cierto es que no parece haber tenido porblemas nadie a pesar de haber trasetado "brutaemente" con las GP, cosa que habla de cierta fiabilidad.

A mi me interesa mas una buena salida de curva, digamos recuperación 60-140 y un crucero de 140 con las menores vueltas posibles, no mas de 5.200. Para ello necesitas un variador que circulando a 140 y 5.200 abra 7.200 a toda leche, y eso cuesta. El original no lo hace, el FR4 tampoco, el Polini no hace 5.200 a 140 sino 5.800 o mas con masas de 17. El Malossi quizás sea el que mas se pueda acercar.

De nada me sirve tener tarado el variador racing para que abra a 7.500 por lo menos si luego el crucero es a muchas vueltas.

 Es mas creo con 7.200 vueltas ya se dispone de potencia (y par) mas que suficiente para tener buena recuperación, y en eso ando, buscando la piedra filosofal.

Diciamo che il mio obbiettivo principale sono gli 0-800 metri  
  

lolo33 Escribió: [Ver Mensaje]

Osea por lo que veo  preparan sus motos y se dejan un pasta exclusivamnete para unas  aceleraciones brutales estilo draster??   ,, como se dice cada loco con su tema, pero yo voy mas a lo practico y al uso que le doy a la moto,, aceleracion buena si, pero acompañando de una recuperacion excelente  ,con un consumo moderado y sobretodo con una fiabilidad .. ,sobre fiabilidad alex..esperemos acontesimientos..

Hola,

efectivamente, les interesan mas las cifras en aceleración. No es nuestra guerra. Buscamos lo que dices, lolo, un equilibrio para el uso diario.

Saludos,
Alex