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Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro.
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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
Sergi si decides colocar otra tuerca que no sea cortando la original agradeceria postearas la medida y paso, para tenerla prevista en un futuro desmontaje. Efectivamente en el video se ve claramente que ya han pasado por ese fallo los italianos. Gracias.
  



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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
Ok, intentare conseguirlas en una ferreteria industrial que tengo a mano, asi evito cortar la de origen. Cuando las tenga informo.  Wink
  




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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
He conseguido 2 tuercas mas estrechas (Son metrico 18 - paso 150), lo que las 2 juntas son mas gruesas que la de origen y no se si cabran, la opcion que tengo es que me las rebajen en el torno para igualarlas en grosor a la de origen.
  




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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
Ok. Si no te entiendo mal tienes dos tuercas de igual paso y medida pero mas finas de altura. ¿Porque no dejas la original y pones una de ellas de contratuerca?.  Confused
  



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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
Las 2 tuercas que tengo son mas finas que la original pero las 2 juntas son mas anchas que la original y no se si cabran.
  




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Otra solución mirar el par de apriete y ponerle unas gotas de pegamento de tornillos y tuercas.
  



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Cierto, pero yo prefiero curarme en salud y asegurarlo con una contratuerca.  Wink
  




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Con 2 tuercas aciertas seguro y quedas tranquilo de algún susto.
  



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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
Esa es la intencion.  Wink
  




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Post Re: Sacudidas En Parte Trasera Izquierda. Ayuda Al Foro. 
 
Bueno,

Ya tengo las 2 tuercas rebajadas para igualar el grosor de la de origen y la campana de embrague aligerada, debo decir que la mia ha quedado en 2.035 gr. bastante lejos de los 1.557 gr. e incluso menos de las de los compañeros del foro italiano, pero como iba a ciegas sin saber de donde ni cuanto rebajar y no tenia bascula a mano para ir viendo la evolucion ya me doy por satisfecho por el momento, tengo claro que todavia hay bastante material por eliminar sin debilitar en exceso el material (hacer los surcos mas profundos -los mios son de 2,5 mm y el grosor que tiene es de 5mm- y agrandar los agujeros que trae de origen); Quizas en otra ocasion lo mande rebajar algo mas.  Rolling Eyes

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La vas a dejar de lujo compañero. Eso de poder acceder a hacer estos cacharreos mola.
  



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Un trabajo fino . Ya contarás como va la campaña  aligerada
  



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Bueno, pues ya esta reparada.

El domingo por la mañana me puse con ella: quitar el reten viejo que estaba destrozado, pulir con la dremel todas las rebabas que habia en el carter despues del detrozo para no dañar el nuevo reten, volver a montar la transmision con la campana aligerada (Siguiendo consejo de un compañero del foro italiano he mantenido los Dr.Pulley de 17 gr.) y montar los carenados. La probe y va genial, un poco mas alegre que antes y algo mas suave (tambien ayuda a que lije las zapatas de embrague y se engraso y monto el muelle nuevo).  Mr. Yellow
  




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SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Yo en breve tambien voy a abrirlo para limpiar variador y embrague, montar rodillos Dr.Pulley 17gr. + 19gr. y sustituir el muelle de contraste del embrague + todas sus toricas/retenes y engrasar las poleas. Quizas tambien aproveche a llevar la campana de embrague a un amigo que tiene torno para aligerarla.  Rolling Eyes

Yo lo que he notado tambien es que cuando la tension de la cadena no es la adecuada (se va estirando) empiezan a notarse bastante los ruidos del roce con el rodillo y los patines;  Cosa que solucionare cuando monte el kit de transmision por correa que compre a un compañero del foro.  Mr. Yellow


Joder SerGi;Eres una máquina.Lástima q vivamos lejos,que si no,ahí q te llevo la GP!.... difus_derisive.gif  difus_derisive.gif
  



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Si no fuera por la falta de tiempo...  Rolling Eyes
  




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