hola,
deciros que a mi no me parece nada engañoso y extraño lo del variador turbomax  porque si no no me hubiera dicho que le lleve la moto y lo provaran, creo yo
esta es mi opinion
saludos
  

jpr Escribió: [Ver Mensaje]

hola,en la web del fabricante las pruevas estan hechas con la t-max y con el escape y el variador saca 11cv, 3 del escape y 8 del variador
saludos

Hola,

coincido con los compis, lo único que hace el variador es entrgar la potencia a la rueda de otra forma, pero en absoluto la del motor.

 Lo que pasa es que a la misma velocidad, en banco y en la calle, un variador con masas muy ligeras aumenta la potencia que e está transmitiendo, ya que el motor giraría x vueltas mas alto. pej, ahora con el evo2r ya hemos comentado que a 130kmh va 1.000 vueltas mas alto, de 5000 a 6000, es ver en la curva de ese motor los CV  a cada régimen y se tendrá esa "teórica" ganancia de potencia, que no deja de ser mas que un estrategía comercial engañosa.
El problema es que en los scooters no hay forma de medir potencia a régimen de giro, por lo que se cogen los datos de velocidad.

Y lo de 3Cv mas con un escape en la Tmax...en los foros habría leches por el    MC3 sueña con uno de esos.

Saludos,
Alex
  

Creo que ya está todo dicho......Jpr no te sientas atacado ni nada por el estilo, si quieres presta tu moto para pruebas pero recuerda que si pasa algo el fabricante echará el culo para atras en cuanto a responsabilidades.....(a no ser que sea muy amigo tuyo y quiera hacerse cargo de algún posible destrozo por las pruebas a realizar para fabricar un variador para la GP)

No se.....yo personalmente prefiero que el fabricante se busque la vida para hacer las pruebas y cuando saque algo y vea por experiencias de otros que funciona entonces a lo mejor me animo en poner lo que se haya fabricado.....es mi opinión...
  




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Vaya, no sabia que jcosta tiene competidor, lo que hay que ver si este (turbo Kit) es capaz de mejorar al jcosta. Señores todos sabeis que en las transmisiones desde el cigueñal hasta la rueda hay perdidas de potencia. Con el jcosta a diferencia del original esas perdidas son disminuidas, de ahi esa ganacia a parte de las rev, que queramos ajustar. Ejemplo si se pierden 4 c.v lógicamente habrá que abrir más el gas para que la moto mantega la misma velocidad pero sin nos encontramos con esos 4c.v de más ocurre lo contrario. Verás en la gp no se nota tanto por que llevamos un motor poderoso en todas las rv/min, pero por ejemplo en una nexus500 o tmax o incluso en cilindaradas inferiores se nota mucho más por tener esa falta de potencia. Yo lo tube instalado en una nexus 500 y el cambio era abismal en todos los sentidos y ojo no revolucoinaba mucho más que con el de origen.
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

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lolo33 Escribió: [Ver Mensaje]

Pues segun me entere una vez, turbo kit es el que le fabrica los variadores a jcosta,,por eso los variadores son exactamente iguales, solo cambia el anagrama..

de donde has sacado la info??
  




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gs 500 cbr 600 facer 600 zx636r cbr929rr rd 350 gp800 xt660r monster 620
www.forobuceadores.net
Que tengais un buen dia

Lolo es el topo de las marcas.........
Pero ya que lo pregunta Arsenico.....es cierto, como lo sabes?
  




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Lolo donde has sacado esa infromación, por que si es así habra que pedir precios, lo mismo hay diferencia en el precio siendo el mismo materialmente.
  




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SP02 125>skr 125>Arrecife 125>Nexus 500> Gp 800

Hola,

vamos a ver, si jcosta ofrece variador para la GP, y en cambio el "teórico" fabricante aun está a falta de desarrollar uno, la cosa no tiene mucho sentido.

Saludos,
Alex
  

Nibelungo Escribió: [Ver Mensaje]

Hola,

vamos a ver, si jcosta ofrece variador para la GP, y en cambio el "teórico" fabricante aun está a falta de desarrollar uno, la cosa no tiene mucho sentido.

Saludos,
Alex

Coño.....pues es cierto y logico..... no habia caido....
  




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