Quisiera saber si es viable la comprobación y sustitución de los rodillos sin morir en el intento. ¿Alguien se anima?.
  

Hola Compi,

Lo primero que necesitas es una llave dinamométrica de al menos 25 Kg/m y TENER MUY CLARO COMO FUNCIONA. Perdona las mayúsculas, no te chillo; es que es importantísimo tenerlo claro , pues si te pasas te cargas la rosca del cigüeñal y eso, amigo mío, son palabras mayores. En pasta, en tiempo, y en que te quede la moto igual que de nueva.

Teniendo claro eso no deja de ser una revisión un tanto laboriosa pero fácil. El truco está en tener un útil que te sujete la campana del variador para aflojarlo. Yo en la X8 400 había fabricado un artilugio que funcionaba muy bien, pero no vale para la GP.

Saludos.
  




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BMW R-65 RS
GILERA GP 800 Nero

Complicado no sera pero que hay que hacerlo con muuuuucho cuidado seguro,no te has planteado llevarla al taller solo para eso aunque aceites y demas lo cambies tu,yo es lo que voy a hacer en cuanto me termine la garantia
  




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No se hable más, me habéis sacado de dudas. Al taller para estas cosillas. Gracias a los dos.
  

Eso mismo te iba a decir yo, para esos menesteres en el que un error de apriete se paga con una factura muy alta, pal sr. mecánico.
  




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Kevin Schwantz

Mi taller de confianza: FAURE MOTOS, c/ Sagrera, 125 (BCN) www.fauremotos.net

yo los cambie le puse unos malossi de 17gramos y se nota bastante la diferencia sobre todo en bajos es muy facil cambiarlos pero si no tienes la dinamometrica y un muy buen compresor ni lo intentes