Bueno pues sí hay diferencias
GILERA GP amortiguación delantera recorrido............135mm
APRILIA SRV amortiguación delantera recorrido..........122mm

GILERA GP Amortiguación trasera recorrido ...............135mm
APRILIA SRV amortiguación trasera recorrido..............128mm


Precarga muelle en 7 posiciones
Aceite con más grado de espesor
Y embrague en seco en la srv y como ya sabéis una sonda más
Bueno espero haber aclarado dudas gracias
  

En teoria por tanto, la SRV deberia ser mas firme en carretera, aunque algo mas incomoda.
  

Pues visto así si,pero queda compensado por sillón que se cambió respecto al de la gp
Pero bueno como ya decían se ha mejorado esas cosillas
  

Xaviblack Escribió: [Ver Mensaje]

Pues visto así si,pero queda compensado por sillón que se cambió respecto al de la gp
Pero bueno como ya decían se ha mejorado esas cosillas

Creia que el asiento era igual, pero con diferente decoracion. Por lo que comentas, ¿tambien esta modificado respecto al de la GP?
  

Por lo que leí se be que si que reconstruido con más gel o algo parecido todo esto lo pongo de información de aprilia,según ellos esos son los cambios efectuados y lo de las dos luces de cruce siempre encendidas y la tecnología LED en la trasera
  

Xaviblack Escribió: [Ver Mensaje]

Por lo que leí se be que si que reconstruido con más gel o algo parecido todo esto lo pongo de información de aprilia,según ellos esos son los cambios efectuados y lo de las dos luces de cruce siempre encendidas y la tecnología LED en la trasera

Pero la luz de cruce y el led en las luces traseras ya estaban en la GP ?????
  




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Francisco

cota 49, cota 245, H6 75, XT600E, K75, K75S, F650, Beberly 500 (03),
Beberly 500 (05), Tmax (07), GP800 (10), GP800 (12).

Lo importante es que la suspension sea mas dura,por que si en la gp tiene mas recorrido y llegaba con cierta facilidad (con ritmo alegre por carretera reviradas) a hacer tope en esta antes,en la gp fijate si llegaba con facilidad a hace tope que a muchos nos a partido unos casquillos y de hay el famoso ruido de los cojones
  




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Hola compís, por lo que decis de la suspesión solo puedo decir que se ha mejorado en estabilidad
en curva, entras con más seguridad y aplomo, se ha ganado mucho en ese aspecto y en el tema
del ralentí, ni que decir, ahora parece un reloj suizo, no se muebe de las 1.400 vueltas ni un ápice.

Lo peor es su velocidad punta que se ha visto mermada, al llegar antes a las 9.000 vueltas
y cortar la inyección a menos velocidad.

Pero no tengo de momento que sacarle defectos, pues no los tiene, el tren delantero sigue haciendo
el clic al pasar por baches, pero bueno es cuestión de acostumbrarse.

Sin más, solo decir que cada día estoy más contento con este buque insignia, por su potencia y seguridad
tanto con aire cruzado como sin él.

gas gas amigos