Hola amigos. Solucionados en su dia los problemas que ya expuse sobre abrazadera de agua, y ralenti inestable (mariposa), ahora despues de 8.000km muy buenos con el maquinon, a los 12.300km me empieza a hacer coasas raras. empieza con perdidas de potencia en marcha, exigiendome mas gas, mas gas para salir de parado, en frio se para al no aguantar el ralenti... ayer al quedarse en punto muerto bajaba directamente a 1.000rpm, algun tironcillo en marcha, y esta mañana ya, voy a salir de un semaforo, acelero, se pone a 2.500rpm rateando y sin salir, sin moverse, acelero mas y sin salir, como si patinara algo o no engranase marcha. hasta 9 semaforos asi. y a 2.500 rpm rateando parada. muy raro.

alguien con este sintoma???

Hola Gente.
Pues eso, que estando en Valencia, y cara a Fallas, despues de 3 meses de paron de la maquina, la he llevado al taller a revision, pues tenia 9900km.
FITRO AIRE 18,92-€
FILTRO ACEITE 8,37-€
ACEITE CASTROL EVAO 5W40 2,7X14,00-€=37,80-€
ANILLO CIGUEÑAL 5,90-€
6 PATIN VARIADOR A 1,42-€= 8,52-€
8 RODILLOS A 3,93-€= 31,44-€
ACEITE PIÑON/CAMBIO: 4,96-€
LIMPIADOR INYECCION: 12,50-€
3,30 HORAS M OBRA: 115,26-€

TOTAL 243,67-€+IVA= 282,66-€

eso habia leido en una de las respuestas anteriores. pero es raro, porque 16 pulgadas llevaba la cbr900 en su dia.
lo cierto es que todavia no he consultado a fondo. estoy aguantandolos, porque todavia les queda cuerda.
mas que nada escribia para dar mi opinion sobre los michelin de casa, que parece no nos dan seguridad a nadie, al menos el tren delantero.
salu2

Yo llevo los michelin de serie 9500km. estan perfectos de dibujo la verdad. el trasero empieza a notarse el centro cuadradillo pero apenas. lo malo es que lo noto ya en las curvas. el michelin, no termina de dar confianza, pero yendo de curvas los domingos, es un chicle chicle. yo he hecho unos 4.000km de curvas en domingos, tal vez por eso los tenga tan nuevos. y ademas son blandos porque estan desgarrados en los laterales, arrugados, desde el limite hasta tres dedos hacia el centro. en recta no le abro. eso si, llevo presion de 2.6 delante y 3.1 detras, para poder tumbar algo mas tranquilo por la deformacion de la cubierta y no toque nada en el suelo. ademas, en curvas de 60-80km/h, acelerando, dejan siempre marca de goma en el suelo.
los noto sin confianza en uso normal, sobre todo el tren delantero. el delantero sí que parece que este mas desgastado, no da mucha confianza, pero en salidas de curvas no se mueve. el trasero permite abrir tumbado, se agarra como dios.
pero de todas formas, probare otros. pirelli diablo, como lleva la nueva o bridgestone que parece se montan ahora mucho.
el tren delantero con michelin en mojado, ......... cero patatero. en recto evacuan bien. pero a la minima con asfalto cuestionable (la mayoria del que usamos) peligro.

YO LO QUE HE DETECTADO EN LA FOTO DE LA BLANCA, ES NEUMATICOS DISTINTOS YA. PIRELLI DIABLO.

A MI EN VALENCIA, me han cambiado el cuerpo de mariposas 2 veces, pues ya hay uno nuevo modificado desde Mayo 2009, y limpiado varias veces para ajustar. EN GARANTIA. en valencia, MOTOS MACHADO. EMILIO JEFE DE TALLER.
LA DEJA SUPER SUPER FINA.

GP800 03/2009
KILOMETROS: 9.000
REVISIONES: 1.000KM
CONTROL: 5.000KM
NEUMATICOS: PERFECTOS. USO CARRETERA SOLO Y CURVAS

PROBLEMAS: CAMPAÑA AGUA. OSCILACIONES RALENTI

CONSUMO: 4.5 LITROS.
CORTE ENCENDICO: 215KM/H

Pues eso. ¿Que neumaticos habeis puesto los que habeis cambiado ya? ¿ y que tal? ¿que recomendais? ¿precio?
El de origen no va mal, pero solo durante 6.000km, luego parece que se endurece. ¿a que km los cambiais?

PUes a mi me dijo el mecanico, unico en Vaelncia que mantiene gp800, incluso de fuera, que estas horquillas no son como las de moto normal R y con sae20 seria demasiado denso. de origien lleva sae7.5. con sae 15 seria ya una barbaridad. me dijo que con sae10 y casquillos mejora bastante, ademas de ponerle por ejemplo 50/100ml mas de lo que admite.
como me revento un reten de la barra izquierda con 1.000km, me cambio y metio mas aceite. algo mejoro.
de todas formas, las suspensiones,,,,, dejan mucho que desear.
desde el primer dia llevo el trasero a falta de 2 cliks para el tope. y aun asi es muy blanda.

yisas33 Escribió: [Ver Mensaje]

Pues yo la llevé con oscilaciones, se lo dije y al sacarla el ralentí va como un reloj.

la mia sigue igual. oscila 1200-1300. a ver si a los 5.000 la revisa mas a fondo y la deja bien. Parece ser que las mariposas tienen algo que ver. Hay ya 2 modelos.

juancanicol Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno,con respecto a la velocidad real lo he solucionado.Le acabo de poner un SPEEDOHEALER.Este aparato lo que hace es calibrar el marcador para que dé una lectura real(o bien la que uno quiera).Me ha costado 85 euros y funciona a la perfección.Aquí os dejo esto http://www.healtech.es/SH_introduccion.html
Un saludo

JUANCA: este aparatito, se pone en la moto y se queda ahi?? o conectas, calibras y quitas???

ENHORABUENAAAAAAAAA TOCAYOO. A DISFRUTARLA.

8.300 pague yo en CMR SANT BOI. HACE 2 MESES

yisas33 Escribió: [Ver Mensaje]

KYE46 Escribió: [Ver Mensaje]

YISAS, yo la saco hoy tambien de VESPA MACHADO y la lleve porque vi tu primer mail didicendo que funcionaban bien. Emilio parece bastante competente.

yo apoyo tu propuesta y ratifico la eficiencia al menos de momento. todavia no la he probado.

salu2

Si que parece competente aunque cuando vas a un concesionario oficial se presupone la eficiencia y la competencia de los mecánicos pero hay algo si cabe más importante: TRANSPARENCIA y CONFIANZA.

Emilio es un tío simpático y que sabe lo que se hace y lo que tiene entre manos o al menos esa es la impresión que me da.

sin embargo, ya la he sacado y probado, y las oscilaciones del ralenti, permanecen, mas aun, si cabe. la rodare como ha dicho unos cuantos depositos, y ya veremos a ver. a ver cuadno quedamos, tio.

YA HE RECOGIDO LA MOTO. GA37. TAL VEZ SEA MAS SUAVE DE RESPUESTA. PERO LAS LEVES OSCILACIONES DE RALENTI SIGUE TENIENDOLAS.