Wilmanson Escribió: [Ver Mensaje]

Muchas gracias por facilitarme la referencia " Ref. 650144 "

Los links que me pasaron ya no funcionan.

Ya buscaré con la referencia en google.

Gracias!!



P.D.: He encontrado esta otra página donde venden recambios y es más barata en los portes. www.partsss.com

No te fíes de esa página. Me tardaron unas cosas que pedí 1 mes, sin embargo en la holandesa 3-5 días.

aquí tienes donde comprarlos

https://www.easyparts-recambios.es/Muelle-Exterior-Caballete_(Buscar-recambios-originales)-p25980054

https://www.easyparts-recambios.es/Muelle-Interior-Caballete_(Buscar-recambios-originales)-p25980057



Saludos!!

vale 180€ en esta pagina

https://www.easyparts-recambios.es/Motor-De-Arranque_(Buscar-recambios-originales)-p25980019

eso se pone en un peooo

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Yo uso el Castrol 7100 o el V300 5w40, los venden en garrafas de 4l. y botellas de 1l.

Ojo con el Motul v300, es muy buen aceite pero su uso es solo para circuito, ya que aguanta muchos menos kilómetros que su hermano “pequeño” 7100. La base del 7100 es la misma que el v300 pero con distintos aditivos.

Saludos!

Yo utilizo el castrol Power 1 Racing 5w40. La garrafa de 4 litros está sobre los 30-32 euros.

Yo lo tengo, eliminas el catalizador, por lo que el tema de los gases veremos a ver cuando se aproxime la itv. Reduces ente unas cosas y otras casi 20 kilos respecto al de serie. Ganarás en altos y bajos a parte de un sonido de más moto.

En eBay, nuevos están sobre 320€, te lo digo por que tengas una referencia.

Saludos.

Si quieres buen sonido y buena estética, barato y colectores miraré el leovince por eBay. A mí me salió todo por 290€ y va de lujo!

A eso me refería, a montar compuesto de moto, no de scooter.

Pues... yo al próximo cambio voy a meter delante 130 y ponerle un neumático de moto (cbr 900) ya que los diablos y demás son neumáticos de scooter, iguales para 125 que para 850. En esa medida hay muchas opciones, y como son equivalentes no hay problema en la itv. La seguridad ante todo.

Jejejeje con razón no puedes repostar bien. No te compliques, busca en algún desguace una y ya está.

En milanuncios hay una nueva por 3€, echa un vistazo

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

En el foro Italiano se comenta que el que mejor rendimiento da es el original modificado por 1GP (no se en que consisten las modificaciones), yo llevo montado el Malossi antiguo (el que va en seco) con rodillos de 17gr Dr.Pulley y salgo chirriando rueda, de punta no la he puesto a fondo pero los 200 con la novia los coge.

No encuentro info del variador de origen modificado en el foro italiano. Tienes el link?

Que tal el Malossi, mejora las prestaciones considerablemente??

Estaba hablando con la gente de J Costa, y no me han reconocido los fallos que se han ido viendo con este variador como es el desgaste prematuro de las masas o problemas con la campana y el sobrecalentamiento. Me han dicho que las masas tienen que durar 20.000 km sin perder prestaciones, cosa que no me creo, que si no durasen eso normalmente es por fallo de montaje... vaya que la garantía de esta gente ya se sabe...

Esta tarde pido el malossi y las masas dr. Pulley

Buenas a todos, he estado leyendo mucho sobre el tema del variador, pero son la mayoría antiguos. Sobretodo JCosta ha ido actualizando al igual que Malossi, por lo que no sé en estos momentos cuál es el que mejor funciona para nuestras motos.

Quisiera tener algo más de finura y aceleración, sin perder punta y si puede ser ganando algo (te ven en un scooter y piensan que no anda...)

Bueno, a ver si alguien puede contar experiencias!!

Yo llevo la bitubo ahora, pero con la de serie en el segundo punto tampoco tenía problema. Es más, las primeras veces cuando estaba a tope , ponía la moto recta y le daba unos meneos y la volvía a poner con la pata de cabra y seguía igual, no más bajo el nivel.