Creo que seria un error, desde mi punto de vista, suprimir el caballete central teniendo una maquina tan pesada y ademas llevando una transmisión final por cadena.
Recordemos que por muchas modificaciones nunca dejara de ser un Scooter, muy potente, pero a la definitiva un Scooter.
Lo del tema del escape... le cambias el sonido y te ahorras unos Kg. mejor que mejor.
Ademas si nos pusiésemos a dieta nosotros sobrarían la mitad de caballos.....
Saludos

Es mas gracioso en el montaje que en la ultima temporada.
Y que conste que todos y cada uno de los políticos sean del color que sean me parecen iguales.
Van a lo mismo, cartera, sillón y a criticar al resto diciendo que sus ideas son cojonudas.

a ver si por llevar una sobrepresión en el deposito inyecta mas deprisa y tira mas......

La referencia de el filtro de combustible es Mann Filter WK 42/2.
2Fjs, en principio y a ciencia cierta se que este lleva el mismo tipo de papel, los de otras marcas lo desconozco.
Arsenico, lo de donde comprarlo en cualquier tienda de recambio del automóvil de ti ciudad seguro que lo encontraras.
Saludos.

creo que no,
De todos modos volviendo al tema creo que tenéis en este filtro la solución, por un lado colocado horizontalmente os hará de decantador y os aseguro que es el mismo tipo de papel empleado con el aceite, paso 8 horas al día entre ellos.


dimensiones (mm)

C 44,0
D 50,0
F 8
G 8
H 107,5

un corte al tubo y dos bridas seria todo lo necesario y a funcionar sin problemas por muchos KM.
Yo este mismo filtro lo he empleado a la salida de un compresor de uso domestico para retener impurezas y me funciona muy bien.
Si os parece una buena solución os daré la referencia.

Muchas gracias.

RS 800GP Escribió: [Ver Mensaje]

Arevaco, Arinsal, Angelín, Misterpin, ....

De los 5, tu incluido, ya conozco a tres, me faltais dos, Arinsal y tu.
Al resto gracias por esta bienvenida.

La pregunta del millon... el tubo en cuestión que diámetro tendría, aproximadamente.

Oscar, los rodajes como todos con calma y empleando 2/3 de Rpm del motor y cambiando de Rpm lo mas posible, a partir de los primeros 500Km se le podria estirar un poco mas pero nunca de golpe si no progresivamente, es decir si el variador a 130 ya abre del todo es a partir de ahi unas 5.000Rpm segun he leido cuando lo podrías estirar unas 1500Rpm mas.
2Fjs, Vamos, no fastidies que han sacado la GP en gasoil también.....

Mi nombre es Carlos aunque todos me llaman Max desde hace muchísimo tiempo.
Me he registrado en esta web con la intención de conocer un poco mas la Gilera GP800 pros y contras de esta maquina.
Por ahora, y lo que he visto, parece que son bastantes mas los pros que los contras
Saludos desde Mañilandia (Zaragoza)