Muchas gracias, me habían dicho en el concesionario donde compré la moto, que Aprilia no fabricaba cúpulas mayores, por lo que hemos visto no están muy al día.
Gracias ne nuevo y a por la Cúpula que a esta moto le hace falta.

Alguien me puede decir si el prabrisas touring para la RSV es mas grande que el que trae de fábrica, y si es así donde se puede comprar.
Un saludo y gracias.

Hola 2fjs, los rodillos que monto en mis sccoter, estan realizados con nailon pero construidos de forma que abren el variador girando no rozando, con lo que se consiguen dos efectos importantes según mi criterio, al ser la fricción menor, necesitan menos peso, y al quitar gas el muelle del embrague tira de ellos con facilidad ya que no quedan atrapados entre las rampas, al rodar y no rozar sufren mucho menos desgaste con lo que mantienen el mismo diametro durante mas kilometros, con la ventaja de permitir la mácima apertura del variador, en los convencionales cuando se desgastan, un milimetro que pierdan, repercute en que el correillo no pueda llegar a la parte alta de la rampa, con lo cual la moto irá mas revolucionada y con mayor consumo.

Con respecto a los convencionales, es muy facil y barato hacerlos, con un trozo de nailon (material muy barato) al que se le embute un trozo de metal hasta conseguir el peso deseado.

La dificultad estriba en la mecanización, yo tengo un pequeño torno de bricolage en el que hagos estos arreglillos, asi que consigo dos placeres el de el brico que me encanta y el de llevar la moto a mi gusto.

En otro orden de cosas, muchas gracias por tu información sobre el tubito de los gases, hace dos días que con tus imágenes y consejos desconecté el tubo y taponé, cuando toque por el otro lateral de la moto que creo debe ir la mariposa de la que habláis, la limpiaré.

Un saludo.-

Perdonar mi atrevimiento, tengo tres esccoter desde hace muchos años, el último el Gp 800 al que estoy esperando que cumpla la garantía para instalarle unos rodillos caseros fabricados por mi, y que van alojados en el variador que viene instalado de casa, a mi me llevan funcionado perfectamente desde hace 10 años.

En resumidas cuentas, si con variador que trae la Gp, jugais con el peso de los rodillos, conseguireis los mismos resultados que con esos variadores de los que hablais y sin que os saquen la pasata.

Al que le guste que vaya mas tramquila que les ponga peso, al que les guste el nervio y que pierda los cabeceos en baja que les quite algo de peso.

La Gp con el variador que viene de casa, por lo que he podido observar a unos 120 por hora, abre totalmente el desarrollo, si le quitamos peso, en función de la cantidad que le quitemos se retrasará esa apertura del desarrollo total, con lo cual tendremos unas aceleraciones mas vivas entre o y unos 130 km. por hora, apartir de ahi nos dará igual el peso que llevemos, pues las revolucinoes subirán proporcionalmente a la velocidad.

En canbio si ponemos peso. la apertura total se produce antes, sobre unos 110 por hora, con lo cual conseguiremos mas economía de consumo pero menos respuesta siempre que andemos en velocidades inferiores a 120 por hora, sacrificando el nervio de la moto.

La prueva es facil antes de andar gastando dinero en esos variadores, (siempre de cara a la respuesta, no en calidad de materiales en eso no entro, lo desconozco), que juegue con el peso de los rodillos y comprovará que obtiene los mismos resultados.

Si ese problemilla tiene, se pierde, algo del hueco, pensé ponerlo fuera, pero me decidí por la práctico de esta ubicación, ya que la istalación se podía hacer muy lógica y facil.
De todas formas antes de instalar el "inventillo", ya me era complicado meter el casco, así que este lo guardo en el baúl, y el hueco me queda libre para otro tipo de objetos, ya que por lo pequeño del deposito apenas le quita sitio.

Hola, por si te sirve de algo mi opinión, lo importante es respetar la graduación del aceite, en nuestro caso es el 5W40, a partir de ahi cuanta mas calidad mejor, yo tengo 3 scooter, una 125 otra 500 y la gp a todas les pongo el Repsol 5W40, al menos a mi me va fenomenal la 125 con 70000 km, la 500 con 40000 y la gp con 11000, no me baja nada el nivel, aumque tengo que decir que soy un conductor moderado no fuerzo los motores, cuando cambio el aceite ya que el mantenimiento se lo hago yo, incluso a los 10000 km., se aprecia que el aceite está en buen estado.

Asi que no te complique mucho la vida y pon interés en respetar la graduación, los aceites que hay en el mercado practicamente todos tienen calidad suficiente,

Un saludo.

Como prometí os muestro algunas fotos del engrasador casero que fabriqué, las fotos creo que no son de muy buena calidad, entre otras muchas cosas la fotografía no es mi fuerte.

Todo está realizado don materiales de desecho, por lo que no puedo hablar de costo, en este caso ha sido cero.

Un consejo si me lo permitiis, si alguien se decide a montar un artefacto de estos, van muy bien, pero es fundamental regular el caudal, para que no salpique el aceite a la goma, debido al peligro que esto conlleva, yo despues de mucho probar, he llegado a la conclusión que una gota o gota y media por minuto es un caudal adecuado,, para engrasar y que no acumule suciedad.

----DEPOSITO REALIZADO CON UN TROZO DE CUADRADILLO DE HIERRO, AL QUE LE SONDÉ DOS TAPAS, INSERTANDOLE EN EL INTERIOR, UN REGULADOR DE CAUDAL (REALIZANDO CON UN TORNILLO PASANTE), UNA VALVULA DE CORTE MANUEL (REALIZADA CON UNA VALVULA DE CIERRE DE CONDUNCIÓN DE GAS) Y UNA AVERTURA DE RRELLENO CON UNA GUIA PARA VER EL NIVEL. TODO ELLO SE PUEDE MANIPULAR CON LOS RESORTES QUE SE OBSERVAN EN LA PARTE ALTA DEL RECIPIENTE.




-----PINZA QUE REPARTE EL ACEITE EN LOS DOS LADOS DE LA CORONA, REALIZADA CON UN TROZO DE ACERO AL QUE SE HAN CONECTADO DOS TROZOS DE LATIGUILLO DE LOS QUE SE USAN PARA LOS FRENOS DE LOS COCHES.




-----CONEXIÓN DESDE EL DEPOSITO DE ACEITE QUE SE ENCUENTRA ALOJADO EN EL COFRE, HASTA LA PINZA, TAMBIÉN REALIZADO CON LATIGUILLO DE CONDUCCIÓN DE LIQUIDOS DE FRENOS, Y SUJETADO CON UNOS PERRILLOS AL SOPORTE DEL GUARDACADENAS, ESTA HECHO DE FORMA QUE PERMITE PONER EL GUARDACADENAS SIN NINGÚN ENTORPECIMIENTO QUEDANDO TODO ELLO OCULTO, A SIMPLE VISTA NO SE APRECIA QUE LA MOTO LLEVE INSTALADO EL ENGRASADOR.



Eso es todo espero que os vayais decidiendo por estos artefactos verdaderamente el resultado es bueno.

Un saludo a todos.

En cuanto pueda, hago unas fotos y las inserto para que observeis el inventillo, a mi me va genial, además casero al 100 por 100.

Un saludo.-

11000 KILOMETROS Y NINGÚN PROBLEMA, POR EL MOMENTO NO PIERDE AGUA NI ACEITE,,,,,,,,

LA FORMA HABITUAL DE ENGRASAR LA CADENA CON LOS SPRAIS, CREO QUE NO ES BUENA, ES MUY DIFICIL QUE LE ENTRE LA GRASA AL INTERIOR DE LOS BULONES, POR EL CONTRARIO CONDENSA TODA LA SUCIEDAD DEL MUNDO SOBRE LA CADENA

YO LA ESTOY ENGRASANDO CON ACEITE, HE HECHO UN DEPOSITO CASERO PEQUEÑO QUE HE ALOJADO DENTRO DEL HUECO PARA EL CASCO, DESDE EL QUE HE SACADO UN DONDUCTO HASTA LA CORONA, CON UNA PINZA DE DOBLE ENGRASADOR UNO POR CADA LADO, LO HE REGULADO A UNA GOTA DE ACEITE POR MINUTO, VA DE MARAVILLA, Y LA MANTIENE COMPLETAMENTE LIMPIA, NO HE VUELTO A LIMPIARLA DESDE QUE LO INSTALÉ, EL ACEITE QUE ESTOY UTILIZANDO ES UN 15W40, ES ALGO FLUIDO, CREO QUE CON UN SAE 30, PUEDE IR BIEN.

Gracias arinsal, poco a poco vamos aclarando conceptos, por lo que dices he querido entender que cuando circulas en linea recta la llevas en la posición mas alta, con lo que te debe de dar mas protección con respecto al aire que viene de frente, pero me podrías decir si en esta posición notas rebufos laterales, ya que el mecanismo que tiene nuestra moto para levantar la cúpula cuando lo hace, no actúa en la misla linea de la posición baja, sino que le de una ligera torción y enfrenta el aire con angulos distintos, en la posición baja y en la alta, produciendo en esta´última posición rebufos laterales.

Poliblemente una cúpula algo mas alta y ancha que la givi, pero colocada con la misma inclinacion que tenemos en la posición baja, facilitaría el flujo de aire.

Asi que si alguien tiene la Ermax le agradeceria, me dijera como se comporta esa cúpula en su posición baja.

Muchas gracias a todos.

Hola a todos, estoy interesado en colocar una cúpula mayor, por lo que he visto, hay dos marcas, "ERMAX" y "GIVI", que ya las tienen, la ermax unos 20 cm. mas alta y la Givi 12, si alguien ya las ha probado me gustaría saber el comportamiento de ellas. Gracias.

Hola a todos, ya pasé la revisión de loa 1000 km. pero a mí me cobraron algo más, concretamente 119,31, (aceite, filtro y mano de obra), llevo 5000 km. y por el momento no he detectado ningún problema, salvo la llamada para cambiar la centralita de apertura, que en lo que a mi respecta no había presentado ninguna anomalía.

sco Escribió: [Ver Mensaje]

brasidas Escribió: [Ver Mensaje]

Hola SCO, yo también estoy interesado en comprar un parabrisas, si es poible te agradecería me facilitaras cuanto tiene de largo este parabrisas ERMAX.

GRACIAS.-

Me parece que son 47cm contra 43cm la de origen

Gracias por contestar "SCO", pero debe haber algún error, el que monta la GP ya viene con 47 cm de largo, luego el que vende "ermax" debe ser más largo, por lo que se puede observar en la foto, debe de ser sobre unos 60 cm, pero no deja de ser una apreciasión y sobre una fotografía.

Hola SCO, yo también estoy interesado en comprar un parabrisas, si es poible te agradecería me facilitaras cuanto tiene de largo este parabrisas ERMAX.

GRACIAS.-