Se vende Gilera Nexus 500cc Ie de el 2010.
Comprada mayo de el 2010
Tiene ahora mismo 2 años
La moto tiene 12.000 Kilometros.
Esta en perfecto estado, siempre en garaje muy cuidada se ver sin problemas para corroborar lo que digo.
Ni una caida ni rasguño
Muy pocos quilometros uso muy esporadico.
Consumo buenos como todos sabeis
Añado todo esto en la moto incluido.
*Variador Jcosta evo
*Escape Mivv de carbono son sus Dbkillers
*Casco Caberg sintesi
*Chaqueta Alpinestars cordura con sus proteccion
2 juegos de rodillos variador de recambio
1 casquillo de grafito de recambio para el variador
Entrego Variador original y escape original.
Precio 4300€ negociable.
Reside en rubi barcelona
Motivo de venta cambio de montura al sacarme el A
cualquier cosa mi correo
He hablado con el os pongo todo el correo electronico.
le pregunto por la moto me responde
Hola
La moto - GILERA GP 800 del 2008 está en excelentes condiciones, tiene 11800 km, ningún daño, ningún accidente, fue siempre en garrage.
Compré la moto cuando trabajó en España, en un intercambio de experiencia.
Ahora volví a Norwich - Inglaterra y quiero venderlo porque devorce y es demasiado caro registrarlo aquí.
La moto es muy buena y soy el único propietario. Tiene todos los documentos, todavía es matriculada en España y no debes pagar más.
El coste entero para la moto, cambio del nombre, el transporte y el seguro, es 3500 eur.
La moto esta en mi casa, en Norwich - Inglaterra y si es interesado, lo puedo enviar por 5 días de prueba.
Gracias
este Yo:
Hola gracias por la respuesta.
Queria preguntar si es posible yo ir a probarla a norwich puedo viajar sin problenas. Ya me diras y si eso viajo a norwich y la pruebo. Si me gusta me la llevo el mismo dia te pagaria en metalico
Gracias
El:
Hola, que tal
Si quieres comprarla, haré una carta poder con la empresa del transporte y de esta manera, puedes hacer el cambio del nombre y el pago con ellos.
1) Para mandarte la moto tienes que enviarme tu nombre, apellido y la dirección entera (calle, número, ciudad, código postal, teléfono).
2) Iré a la compañía de transporte y dejo la moto en la custodia. Ellos te contacta con todos los detalles acerca del transporte y pago.
3) Para comenzar la entrega, tienes que hacer un primer depósito de garantía, a la empresa de transporte - 50% de la suma entera.
La moto será entregada a tu casa en máximo 3 to 5 días y tienes 5 días de prueba.
Si eres satisfecho, haces el cambio del nombre y el segundo pago.
Pagaré por el transporte a tu dirección y si por alguna razón, no eres satisfecho (estoy seguro de que usted será), ellos volverán la moto a mi, en mi dinero y usted toman el dinero del primer pago. Recibiré todo el dinero sólo después de que la moto es en tu nombre.
Espero que comprendes todo y si estás seguro que quieres probarlo, por favor mandame tu detalles y te lo voy a enviar.
Mi número de teléfono es: 00447425223232, no hablo bien, estoy usando un sitio web para traducir.
Gracias
esta claro no? jeje.
Y mira que le insisto en que no me importa desplazarme e ir yo a probarla pero nada xD
le he vuelto a escribir y le digo que voy y que nada de 50% que le pago ell100% pero el trato en mano me dira que tiene que salir de viaje xD
Bueno he grabado un video para el que tenga curiosidad vea claro lo que sucede.
He grabado un video.
El principio arranco
Doy un golpe de gas.
Pero luego ya le doy gas hasta un punto y hay lo dejo clavado.
Se ve el video que sube a 5500 vueltas maximo y de golpe baja a 4900-5000
Ese punto es el que si no sobrepaso la moto me frena. cuando me hace el subidon y baja ya esta la moto va suelta perfecto.
Seguido el video se ve como le doy un par de veces al gas sin superar los 5000 vueltas, y suelto gas se puede aprecias como la moto retiene mucho de motor.
pues na hay esta el video para ir sacando mas conclusiones
gracias
Por casi 3 gramos de diferencia no deberías tener ese efecto. Una retención mas fuerte se nota con un muelle de contraste mas duro y, evnetualmente con otroi tipo de variador. nada de eso se ha tocado.
La correa nueva, 10.000kms me parecen pocos, la vieja no estaba muy desgastada, casi no deberías notar nada, y en todo caso con la nueva menos retención. Es algo mas ancha que la anterior, no deja que la secundaria se cierra tanto por el efecto del muelle al decelerar. Al quitar gas las masas ya solo trabajan por inercia del variador, lo que mas actua es el muelle.
No se, excesivo apriete de la tuerca del variador? No me cuadra, no consigo relacionarlo. Falta de engrase del variador? me parece que los Piaggio van sin engrase, pero no tengo ni idea.
Poco mas se puede hacer incrrectamente. Como no le hayan puesto grasa a un vario que va sin ella...Son oficiales, saben de que va. Además el vario original, si va sin grasa, no lleva el grafiti (completamente alérgico a la grasa) de los J.Costa o el Malossi.
No se tio, me estoy metiendo en un bosque. Tengo curiosidad de saber lo que es, pero no puedo aportar gran cosa.
Saludos,
Alex
El taller es oficial totalmente, asin que supongo que saben de que va.
La historia guapa es que ha sido progresivo, me explico:
Rodillos recien puestos, 0Km me retenia al soltar gas a unos 40Kmh, al pasar de 40 ya no retiene no se frena.
Hago un viaje de 400KM y ahora se ha subido, en vez de a los 40Kmh es a los 50Kmh a unos 5000 Vueltas.
Si le doy al puño fuerte subo rapido y no se frena, pero claro ya voy a 50 o 60Kmh.
Si acelero poco a poco y a unos 4.500 vueltas lo dejo el gas sin soltarlo ni darle mas, al cabo de unos segundos va subiendo poco a poco las revoluciones y notas un bajoncillo de nada de revoluciones y ahi es cuando puedo soltar gas que no se frena.
no se si me explique bien.
Hola a todos,
yo a mi gp al ponerle los pulley si es cierto que he notado algo mas de retencion, de hecho el embrague antes se soltaba a 3000rpm y ahora lo hace sobre las 2.200 en retencio o sea frenando.
Es posible que a la nexus al ser un monocilindrico que retiene mucho mas, se agudice este efecto????
puede ser lo de ser mono, bueno poco a poco.
Aunque ya me estoy rallando, y me venden un jcosta evo2 con 7000km y puede que me lo pille y adios todo este rollo.
con despiece me refiero al manual de taller no al de usuario.
Hombre, tres gramos menos se nota. Es un salto bastante importante, lo que se note depende bastante de omo esté configurado el variador de serie.
Yo he bajado 4gr en la GP de 19 a 15, y no ocurre nada de lo descrito. Bueno si, que la moto va mejor
si si me refiero al manual de taller no al usuario, añado captura de el plano y lista de accesorios,no pone nada solo roller.
pues ya ves 4 gramos y va mejor, con variador de serie, aunque nexus a gp cambio un trecho xD
es que ya te digo solo me han hecho revision y lo unico raro que me han hecho ha sido cambiarme la correa y rodillos, asin que embrague seguro que no es, tiene que ser los rodillos por el tema que es casi 3 gr estoy seguro.
ya te digo llame a taller y le insisti es oficial , y nada que en el paquete solo pone referencia no pone ni medidas ni peso ni nada, le insisti pero me dijo que no lo pone, pero bueno eso ya lo se medidas y peso ya me da igual que lo sepan, ya lo se 25x17 x 21,4gr.
en el despiece que hay en el conce debería venbir el peso de las masas, sino en la descripción del producto, lo que les sale en la ficha antes de pedirlo.
Si las masas se han aligerado mucho también lo notas en acaleración exagerada, como muy revolucionada respecto a antes. Por otro lado, al cambiar la correa, en parte se mitiga. Cuanto mas se desgasta la correa mas suben las vueltas (junto con la pérdida de peso gradual que sufren las masas con los kms).
Saludos,
Alex
que va tio en el manual no pone nada ni medidas ni peso, haver si encuentro info por aqui por que me estoy mirando lo dr.pulley si no llamare y que me lo busquen como sea
Esto,haber si me aclaro yo tambien un poco con esto de los variadore,¿cada moto lleva unos de distintas medidas(longitud,anchura,diametro...)no? no podria ser que no sean los que tienen que llevar y estos sean mas pequeños y por eso no empujan cuando no hay gas y retienen tanto y al salir le cuesta por eso mismo tambien,no se no tengo mucha idea ,No si podria ser eso
Por que por lo que veo en la tienda malossi la nexus de 6 rodillos lleva 25x22,2
la de 8 rodillos lleva 25x17 (estos coinciden con la beverly)
Bueno poco a poco voy indagando.
Mi nexus es la del 2010 es de el variador 8 rodillos.
Y ahora tengo puesto los rodillos de la beverly 400, que son unos 2gr mas ligeros
farola como sabias tu eso de que coinciden? y las medidas?
ahora solo me falta saber realmente cuando pesan los rodillos de origen por que me estoi oliendo a que no me han aligerado 2gr si no mas
experto no soy, he probado bastantes cosas. No me ha ocurrido nada parecido. Si se cambia muelle de la secundaria o incluso algun tipo variador si se nota que retiene algo mas, que tiene algo mas freno motor, pero no para "amorrarse", en absoluto.
No has hecho nada en ese sentido, con lo cual algo ha ido mal o se debe ajustar. No se cuantos kms llevas con el cambio de masas. La correa nueva algo puede influir, pero poco, además con 10.000kms la correa vieja debería estar bien, no deberías notar gran cosa con el cambio.
Sin probar la moto no se puede decir gran cosa. Entiendo que la vas a llevar al mecánico y te va a decir que todo está estupendo.
Lo único que se me ocurre, descartado montaje regular (incluso eso no debería influir en este efecto), es que las masas ligeras no ejercen suficiente presión contra el muelle de contraste con lo que este "gana" ejerciendo presión sobre la secundaria; sube la correa y la baja en la parte del variador en cuanto deceleras o no has alcanzado suficiente régimen de giro para compensar el efecto del muelle. Tendrás mejor aceleración, le cuesta mas abrir el desarrollo, se mantiene mas tiempo alto de vueltas sin abrir la secundaria.
Pero vamos, por dos gramos de diferencia....si me dijeras de 19 a 13 te diría que es de eso. De hecho cuanod se baja mucho peso las masas conviene cambiar muelle por uno mas blando.
Saludos,
Alex
pues creo que se acerca bastante a lo que comentas:
Lo único que se me ocurre, descartado montaje regular (incluso eso no debería influir en este efecto), es que las masas ligeras no ejercen suficiente presión contra el muelle de contraste con lo que este "gana" ejerciendo presión sobre la secundaria; sube la correa y la baja en la parte del variador en cuanto deceleras o no has alcanzado suficiente régimen de giro para compensar el efecto del muelle. Tendrás mejor aceleración, le cuesta mas abrir el desarrollo, se mantiene mas tiempo alto de vueltas sin abrir la secundaria.
al bajar se me queda muy mantenida las revoluciones y baja muy lentamente.
la correa es nueva y los rodillos tienen 500Km
gracias
No tengo mucha idea de variadores,¿lo que la hace frenarse no podria ser el embrague mas que los rodillos? ya te diran los mas expertos en variadores por que yo de variadores no tengo mucha idea
P.D: pasate por presentaciones y quedas de pm y asi te damos la bienvenida
gracias ya me he pasado por presentaciones, hace tiempo que me registre y pense que lo hice xD.
Es lo que yo pienso que tiene que ser embrague, lo que es raro ya que la semana pasada la lleve a la revision de los 10.000Km cambio correo, aceites filtros, rampa, etc, y depaso le dije que los rodillos en vez de ponerle los de origen que me ponga unos 2gr mas ligeros. y desde entonces eso.
haver lo que dicen los expertos.
Hola saludos desde barcelona.
pese que tengo una gilera nexus, he decidido registrarme ya que hay informaciones que me pueden ser utiles aparte de que tenia una duda que he posteado, y aparte que la mia sea la hermana pequeña xD
Hola pese que tengo una nexus 500, supongo que alguien me podra responder sobre el tema de rodillos aunque no posea una 800 un saludo.
Le he cambiado solo los rodillos, el variador es de serie.
Le he puesto unos rodillos de la beberly 400 son unos 2gr menos por rodillo 19Gr.
Y bien he ganado algo de aceleracion que era lo que me interesaba, y me sigue cojiendo la velocidad a la que suelo ir y he probado y 160 llega y falta algo de oreja, pero eso me da igual. lo que queria es algo msa de aceleracion.
Bien lo que me di cuenta, es que la moto ahora el motor me frena mas al salir de cero, y si no sobrepaso al salir de 0 los 40kmh a casi 4000v al soltar gas me frena mucho el motor, como cuando reduces marchas en el coche y frenas con el motor a medio embrague.
Si paso de los 40 ya la moto recupera rapido, y no se me frena.
ahora le di ayer 400Km a sort y ahora se ha subido, tengo que pasar los 50 o 60Km a 5000V x que si no sobrepaso los 5000V al soltar gas se me frena mucho y me amorra mucho la moto,
lo unico que cambie es rodillos seguramente sea eso, pero haver que opiniones teneis.
gracias
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