Bueno después de un tiempo pensando en si reparaba la moto o me deshacía de ella, al final el taller en donde la había llevado se ha quedado con ella ya que ha sido el que mas me ofreció por ella y me he pasado al lado oscuro, ahora viajare en una suzuki v-stron 650 del año 2008, espero que me de mejor resultado que la italiana ( mira que me tenia enamorado la jodia).

Bueno visto el alcance de la avería he tomado la decisión de no reparar la moto y deshacerme de ella, el taller donde la tengo se ofrece a quedarse con ella así como esta y yo adquiriré otra moto, mi sueño de la Gilera me ha durado 1 año exactamente, menuda desilusión, la próxima moto ya no sera un scooter.

Bueno hoy he pasado por el taller para ver si me decía ha cuanto podía ascender la reparación y de momento solo en piezas (cigueñal, rodamientos y juntas) ya sube a 1200€, el mecánico me ha dicho que ya que estaba todo desmontado se podía aprovechar a sustituir la correa también y que falta por conocer el importe de un variador nuevo (original,Malossi o Polini), si ha esto le sumamos la mano de obre estamos hablando de cerca de 2500€, menuda pasada dan ganas de tirarla por un barranco a la moto.

yo también pienso que el problema fue debido a un mal montaje del variador después de sustituir los rodillos, por que todos los problemas han ocurrido desde eso, ahora toca jod...... y ver a cuanto va subir la reparación, que seguro que cuesta un riñón.
Alguien del foro que haya sustituido el cigueñal me podría indicar a cuanto mas o menos le ascendió la reparación? He pensado que si es muy abultado en vender la moto para desguace aunque este muy bien y solo sea reparar eso, pero estoy empezando a mosquearme con algunas de las pijadas que tienen estas italianas.

Bueno pues despues de haber recorrido solo 300 km. desde que sustituyeron la semipolea volvemos a estar igual, la he llevado al taller ( otro distinto al anterior) y tras desarmarlo me han dado las malas noticias, el eje del cigueñal esta dañado y hay que sustituir el cigueñal entero, osea que la avería es de ordago. Me han enseñado el eje del cigueñal y por lo visto alguien había realizado una chapuza enrollando cinta aislante sobre el extriado para que el variador encarjara mejor y evitar la holgura que tenia al tener el extriado fastidiado.



aqui os enseño fotos del eje del cigueñal.

Bueno, ya me han entregado la moto y ahora `parece que va perfecta, ya no se oye el ruido que tenia, me han entregado la pieza sustituida y la verdad es que el extriado ha desaparecido, espero que no resultara dañado el eje del cigueñal, por que entonces la broma sera de ordago.-
os dejo fotos de la pieza sustituida-

Yo tengo instalado Michelin pilot sport delante y el pure 2ct en la rueda delantera y estoy bastante contento excepto cuando el asfalto esta mojado que la delantera no me da mucha confianza. De todos modos para la rueda delantera solo tienes dos opciones por culpa de la medida tan peculiar de nuestra rueda, solo puedes escoger entre pirelli diablo y michelin pilot sport y esta ultima es dificil de conseguir.

El aceite para rellenar es aceite de transmisiones SAE W90 sino me equivoco.-

La verdad que no se que pensar, veremos a ver que pasa cuando me la entreguen ya reparada, pero si vuelve a pasar esta claro que es error de montaje del taller.

La pieza en cuestion dañada es esta:

tiene dañado el extriado del eje, como si le hubieran pasado una lima por él, veremos como resulta la reparacion.

Bueno, acabo de sufrir la primera avería en la Gp, ha sido una cosa un poco extraña, la moto tiene 11.000 km. y es el modelo centenario de 2010, comprada de 2ª mano cuando tenia 4000km.
Hace cosa de 15 días la lleve a pasar la revision de los 10.000 km. al taller Motosystem de Oviedo, donde se le cambio el aceite, filtro aceite, rodillos del variador ( instalando unos Malossi de 19 y 17 gramos combinados), a los pocos días la moto empezó a hacer un ruido como de golpeteo en frío, cuando cogía temperatura desaparecia, la lleve al taller y el mecánico me comenta que puede ser la correa que este estirada y golpee la carcasa del carter, seguimos observando el ruido y cada vez va a mas, vuelta al taller y al desarmar el variador me dicen que la semipolea presenta el estriado comido y que puede ser lo que produce el ruido. Alguien ha tenido avería similar? pues me parece extraño que se dañara el estriado de esa pieza si la misma no se desmonto cuando cambiaron los rodillos y por lo tanto no pudo ser un montaje incorrecto.

Me parece que esos mecánicos tienen la misma idea que los que han cogido el servicio oficial en Asturias que no tenían ni idea de como se rellenaba el nivel de aceite del piñón de ataque y eso que es una cosa simple.

Viendo la situacion va ser cuestion de ir haciendose con herramientas y tratar de solucionar los problemas que vayan surgiendo uno mismo.

Os voy contar la experiencia que he tenido con el nuevo servicio oficial del Grupo Piaggio en Oviedo "Auto Salon Motos":
El miercoles compruebo que la moto tiene el nivel del aceite del piñon de ataque bajo y como no tenia herramienta para hacer el relleno del nivel llame al servicio oficial para ver si me lo podían hacer sobre la marcha, me contesta el encargado de taller que me pase por el concesionario por la tarde entre las 4 y las 5, como el jueves estaba lloviendo lo deje y fui hoy viernes a la hora indicada, una vez allí y tras hablar con un operario que se encontraba en la zona del taller de motos y tras hablar por teléfono con responsable de taller me manda que lleve la moto a la zona que tienen destinada a taller de vehículos, ya que aparte de ser servicio oficial Piaggio son también concesionarios de Volvo y Land Rover, tras esperar un rato me atiende el responsable de taller que coge la moto y la pasa a la zona de talleres, volviendo a los 5 minutos y diciéndome que no me lo puede hacer en ese momento que ya ha visto como es el tema y que hay que desarmar varias cosas en la moto y que lleva su tiempo, le digo que solo es sacar un tornillo y rellenar con una jeringuilla hasta el nivel adecuado, pero insiste que me llama la semana que viene y me da cita para hacerlo.
De vuelta a casa con el mosqueo que traía ya que me ha dado la impresión de que esta gente no tiene NI IDEA de como realizar el mantenimiento de esta moto he ido al mecánico que me hace las revisiones del coche y me ha prestado un juego de llaves allen y he acabado haciéndolo yo en mi garaje.
Perdonar por el rollo que he soltado pero es que me ha fastidiado bastante la contestación que me dieron en el servicio oficial y me han demostrado que esta gente no tiene ni ....... idea de como realizar el mantenimiento de esta moto.
He de comentaros que esta moto la compre de segunda mano y algún zarpas ya había metido la mano en los tornillos por que el de rellenar me ha costado un egss el aflojarlo y tenia la cabeza pasada, menos mal que al final con las llaves que me dejo mi mecánico lo pude aflojar.

Un trabajo muy profesional, interesante para cuando llegue la hora de cambiar el kit de transmisión, ahora lo ideal seria el poder homologarlo para no tener problemas de itv.
Podrías detallarnos el precio del kit, sobre todo de la correa que seria la única pieza sujeta a desgaste.