Hola compañeros, el otro dia circulaba por las costas del garraf en direccion a barcelona cuando a lo lejos vi que se acercaba en dirección contraria ese pedazo de pepino que es la Gp800, era roja y cuando ya estaba cerca oi un brutal bramido de escape que me dejo acojonao. No se si sera de alguien del foro pero el sonido del escape era brutal, no por ruidoso o estridente, era un sonido grave y ronco semejante al de una ducati con unos buenos escapes

Si es de alguien del foro podria decirme que escape lleva montado.

Un saludo compañeros.

Este akrapovic es especifico para la gilera GP o es una adaptación de otro modelo? ekl otro dia estuve busandolo en su web y no encontre.

Muy bonita la moto.

El motor de la Tmax no es un motor de moto de carretera, fue diseñado para ser usado en mtoos de agua, y de ahi pasó a la Tmax, quizás es por eso que el comercial de Gilera se sonreia.
Los motores marinos estan muy sobrados de material ya que deben soportar unas condiciones de trabajo bastante desfavorables, y tampoco se han diseñado para ser especialmente economicos, y este motor lleva como poco 10 años de diseño a cuestas, lo que es demasiado tiempo en el mundo de la automoción. y especialmente las motos, donde cada 4 o 5 años se renuevan los motores por completo. Dicen que el motor actual de la Tmax lleva tanto material que rectificando las paredes de los cilindros podriamos obtener casi un propulsor de 800 c.c, asi que imaginaros lo inecesariamente voluminoso y pesado que es ell motor de la Tmax.

Como bien se ha dicho este motor usa un terecer cilindro a modo de equilibrado del cigueñal, lo que aunmenta la masa osciliante del motor con unas inercias y roces inecesarios que no hacen más que robar potencia y augmentar el consumo. Aunque el motor 800 de bmw empela un sistema similar a este y la verdad es que no anda nada mal de potencia y tiene un consumo bastante ajustado 4,8 litros. Las motos automaticas siempre tienden a consumir algo mas por su rudimentario sistema de transmision que malgasta bastante de la potencia del motor y tiene unos patinamientos excesivos. Además el sistema de transmisión secundaria de la Tmax es por doble cadena bañada en aceite con lo que hay que volver a sumar el doble de rozamiento con respeto a la cadena simple de la GP800 o cualquier moto con correo o cadena convencional.

Un

Gastarse 12400 euros mas mano de obra en la tmax y ni asi iagula el motor de la gp800 consumiendo más, no se no se, la tmax sera muy buena moto pero no hay duda de que Yamaha se esta riendo de los futuros compradores de la Tmax. Eso o la gente despierta y en lugar de trucar su moto se pasa directamente a la gp 800

Saludos,

¿Algun compañero sabria decirme de que material esta hecho el soporte del escape original? yo imagino que sera aluminio, pero aun asi es una pieza basante grande y robusta que debe pesar lo suyo, y por lo que puedo ver en la foto del leo vince este escpae necesita una pieza de mucho menor tamaño que el escape original, por lo que la ganancia de peso podria ser todavia mayor que los 6kg de menos que espa este escape con respecto al original.
Aunque en estetica no hay duda que es mucho mas elegante y vistoso el escape original, el cambio de escape podria ser una buena solucion para aligerar de forma considerable los 245 kg de la Gp800.

Un saludo

Estamos de acuerdo en que la Gilera puede ser igual o mejor maquina que la Tmax, pero precismanete por esa makinaria publicitaria y de marketing que hay detras de Yamaha hubiese sido mucho más sencillo destronar al modelo 2007 que no tenia nada nuevo que oferecer, que luchar contra el modelo 08, con su nueva estetica, frenos, chasis y suspensiones. Puede que como dices todoas esas mejoras no sean mas que humo, pero Yamha ha sabido aprovechar ese humo para vender Tmax como rosquillas, en cambio con la 2007 no poidia vender humo, ya que era una moto con 7 años a sus espaldas, y la GP 800 un modelo nuevo y de motor rompedor. En cambio ese año ambas son novedades y la gente prefiere una novedad probada duarnte siete años de una marca contrastada que una novedad novisima en una marca con una mala imagen. Y los numeros de ventas ahi estan.

No lo sabrmeos nunca pero yo sigo pensando que esta maquina nace con un año de retraso, y con una campaña de marketing muy muy pobre y poco ambiciosa por parte de Gilera. Solo hay que ver el mini stand del Moto Oh de Bacelona ( que creo que no era ni el grupo piaggio, sino un concesionario a titulo individual).

Por cierto aquellos que teneis la Gp800 que defectos son mejorables para ´cuando le toque un pequeño reestyling?

La ultima foto del primer post es también una Ermax, es la primera que sale en el enlace que puse dse Ermax, la unica diferencia es que en la foto del primer post esta subida hasta arriba del todo, mientras que en las fotos de ERmax la cupula esta en la posición más baja para que esteticamnete quede más bonita. La verdad es que me gusta bastante más que la negra, y en la posición más alta debe protejer notablmente bien.

Un slaudo

Por supuesto que un lastre importantisimo de la GP800 es la mala imagen de marca y el servicio post venta del grupo piaggio, aparte del precio de reventa.
Pero si la gilera Gp800 hubiese adelantado un año su lanzamiento se las hubiese visto en las tiendas durante un año con un scooter con siete años a cuestas y aunque bonito muy visto. En cambio este año tiene que competir con un scooter con una estetica rompedora, con un chasis de aluminio precioso y efectivo, con un scooter con suspensiones y frenos muy superiores a los del 2007, 5 kilos más ligera y con un scooter con guanteras y un poquito más de capacidad de cofre.
En mi opinión el Gp hubiese sido netamente superior durante un año al Tmax 07 en motor y nueva imagen, y le hubiese empatado en capacidad de carga, frenada, suspensiones y partiria con u poco menos de desventaja en peso. Este año sin embargo solo aventaja claramente al Tmax en su motor, porque el peso es muy superior, los frenos como poco estan a la misma altura los del Tmax que los del GP, tiene mayor capacidad de carga y una estetica impactante de la que para mi gusto carece el gp800.

Quizás co el paso del tiempo el Gp800 se vaya acercando al tMax en las listas de ventas, pero yo considero que ha perdido un año donde hubiese arrasado en las compartivas contra el Tmax, Burgman y Silver, mientras que ahora gana en motor y pierde u empata en los demas supuestos.

Un saludo y larga vida a los 75 cv.

Otxo muchas garcias por explicar tus sensaciones entre la Gp y la Tmax, no he tenido al suerte de probar la GP, pero por lo que he podido ver de un compañero de trabajo que la posee es que ciertamente en parado y a abaja velo9cidad parece algo pesada y poco manejable, sobre todo si no llegas con los dos pies al suelo, por lo demas da la sensacion de ser una moto muy solida.

El otro dia pude verla al lado de un Tmax 04 y de una burgman 650 y la verdad que de entre estas tres monturas la que mas destaca es la GP, sus poderosos frenos, sus diametro de llantas, su precioso escape y su bonito color rojo. E lamyor inconveniente para la GP 800 es que Yamaha haya renovado el Tmax justamente etse año, porque el el antiguo Tmax no hubiese agunatado el envite de ventas del mismo modo que lo ha hecho el 08. Si lo hubiesen sacado antes de que Yamha desvelara el Tmax 2008 de buen seguro el GP800 hubiese sido un exito de ventas. Lastima que como siempre piaggio se duerma en los laureles.

De todas formas el GP es un scooter muy a tener en cuenta.

Un saludo

Ya estan las cupulas disponibles en la pagia de Ermax, os dejo aqui el enlace:

http://www.ermax.fr/nouveaute-GP_800_2008-153.html

Saludos compañeros, por fin he podido registrarme que llevaba varios dias leyendo el foro pero no podia participar.

Os felicito por haber creado el primer foro de la GP800, que aunque ahora tiene poquita actividad seguro que con el tiempo esto se llenara de usuarios, fotos y discusiones interesantes sobre esta gran montura.

Un saludo a todos.