Hola correistas.
Veo que el tema esta un poco parado.
A ver si podeis darnos algo mas de información sobre el tema.
Como ya lleváis algún tiempo con la correa, vuestra experiencia me parece que puede tener su peso sobre este brico que a mi me parece espectacular.
Nos podríais contar cosas sobre...
Cuanto hace que la lleváis montada.
Cantos kilómetros le habéis hecho.
Como es comportamiento del scooter con la correa.
El que haya tenido que pasar la ITV, cual ha sido su experiencia.
Problemas que hayais podido tener con ella.
O cualquier otro cosa que a vosotros os parezca interesante sobre el tema.
Bueno esperando vuestros comentarios, un saludo.
Buenos correazos.

Venga chicos animaros.

Bueno chicos, sigue en marcha el tema la correa dentada made in Franko? Estoy aún muy interesado en montarla, saludos

Quizás echo en falta algún comentario más sobre vuestra experiencias.

Me parece que tiene ventajas por todos los lados.

No se como ponerme en contacto con franko. Si alguien puede facilitarme como hacerlo se lo agradecería.

Estoy deseando pasarme a dar correazos por ahí.

Un saludo a todos.

franko Escribió: [Ver Mensaje]

efyvan te he dejado un privado con mi número un saludo

Hola franko.
Te mandado un MP para intertar ponerme en contacto contigo.

Un saludo

tasGP Escribió: [Ver Mensaje]

Hola ubalcha, te he mandado un MP con mi tfno.
Yo llevo unos 5000 kms con el kit de Franco. Me he olvidado del ruidito de la cadena, de engrasarla, de limpiar la rueda ............etc.
A mi me la montaron en el taller que hago las revisiones, les costó un ratito..... creo que alguien ha preguntado allí por el tema y se que el mecánico se pilló los dedos.
En la ficha técnica no encuentro donde pone que la transmisión final sea por cadena o correa dentada, las piezas del kit de Franco se compran en tiendas del ramo , aguantan las velocidades de rotacion y el par motor sobradamente. Sobre lo de la homologación, no se que tipo de ingeniero o empresa dedicada a certificar calidades debe de verificar la validez de unas piezas que se venden para soportar unas cargas superiores a las que aguantan montadas en nuestra moto. Por ejemplo el tensor creo que es que montan los opel astra CDTI en la correa de distribución.
Lo de montarlo uno mismo, si no tienes experiencia y herramienta adecuada es difícil. Mi GP es del 2011 y los alvéolos del soporte donde va montado el plato no encajan en la polea que me mando Franco. Antes de nada ya me lo había avisado y sabía lo que se debía de hacer. Pero lleva más trabajo que desatornillar y montar.
Me costo encontrar la tensión adecuada pero ahora ve muy bien. Solo cuando vamos dos personas, acelerando a fonde desde parado (llevo un J Costa y sale muy deprisa) y pillando en ese momento baches pronunciados me ha llegado a patinar. Al ir dos la moto baja un poco más y la correa va un pelín más floja. En todas las demás condiciones no hay problema.
La correa dentada se puede conseguir en tiendas que se dedican al tema de las trasmisiones ( en Zaragoza hay varias ) y a la hora de cambiarla hay una igual diseñada específicamente para motos y bicicletas, los hilos interiores son de fibra de carbono y no se estira
Si algún colega más de Zaragoza quiera verla que se ponga en contacto conmigo.
Podemos quedar a salir algún domingo o finde
Un saludo a todos

Hola tasGP.

He mirado la bandeja de entrada y no encuentro el mensaje donde me dejas el teléfono de contacto. No soy muy fino en esto de los MP. Yo intentaré mandarte un MP con mi tfno. y si te parece me vuelves a mandar tu otro con el tuyo para que me pueda poner en contacto contigo.
Estoy verdaderamente interesado en verlo y cambiar impresiones en vivo. Me parece un inventazo, más cuando tu lo has llevado durante un año y 5.000 km. y por lo que creo entender son más lo pros que los contras.
¿En que taller te hacen las revisiones?
Yo la GP la tengo totalmente de serie y es de antes del 2009, que creo que es la de franko, por lo que creo que el problema de los alvéolos no sea tan acuciante ya que creo que es la misma de franko . Como ya comenté mi condunción es tranquila no, lo siguiente. En cuento a lo de la tensión de la correa, mido 1.85 m. y peso sobre 100 kg. No se lo que puede afectar esto a la hora de tensar la correa. Aunque por que he querido entender, la correa tiene in tensor para la autotensión.
Te mando el MP y espero es tuyo para poder quedar.

Un saludo.

Hola a todos

Quiero pero no me atrevo (todavía)

En primer lugar, darle las gracias a franko por el trabajo que ha realizado. Desde mi punto de vista son todo ventajas, limpieza, ruidos, suavidad..... Así pués gracias franko

Mi gp es de antes del 2009,recién pasada la ITV, el kit de arrastre 33.500 km (a punto de caramelo). No se lo que me podrá aguantar hasta que me de verdaderos problemas (mi conducción muy, pero que muy tranquila).

Así que como os he comentado, quiero pero no me atrevo.

En primer lugar por el tema de la ITV, ya que como comenta franko el la ha pasado y no le han dicho nada. Bueno aunque me la echaran para atrás en la ITV, yo particularmente asumiría el tener que cambiar el kit, para pasarla. Pero, siempre hay un pero, ¿quién no te dice a tí que un Guardia Civil listo no te para y entiende de scooter Gileras y sabe que has hecho algo que no le cuadra?

Chascarrillo --> El otro día, viniendo de Cartagena, iba yo ha 140 km/h (126 km/h de GPS), me pasaron 20 motos con sus chicos de verde en ellas a mas e 140 km/h de verdad y evidentemente varios de ellos se quedando mirando un scooter que iba a la velocidad de los coches que iban por esa autovía. Con esto quiero decir que siempre puede haber alguien que por curiosidad o por cualquier otro motivo te pare y tengas que dar explicaciones. --> Fin de chascarrillo.

En segundo lugar otro tema que preocupa es el tema del seguro, ya que en el caso de tener algún percance, accidente, no se como reaccionaría el seguro, en el caso de que detecten algún cambio de elementos no homologados.

Por lo tanto yo estoy dispuesto a pagar la homologación, en la posición más ventajosa posible, pero la homologación. Así que a ver si nos animamos y podemos mover este tema.

A otro tema.

Ya hay varios kits montados por ahí y que llevan un un cierto tiempo, os agradeceríamos que nos ofrecierais vuestras impresiones.

Para franko, cada cuanto habría que cambiar la correa, cuando haya que cambiarla ¿donde la podríamos conseguir?

Para todos en general, los que hayan montado el kit o piensen montarlo. ¿cuantos seriamos para el tema de la homologación?. Yo sí

Bueno chicos esperando vuestras repuestas e impresiones.

Un Saludo a todos.

tasGP Escribió: [Ver Mensaje]

El jueves pasado monté uno de los kits de Franko, no he escrito nada al respecto antes por falta de kilómetros y de tiempo. El sábado hice una salida de unos 300 kms, siempre vamos dos encima de la GP y no suelo ir gas a fondo. El recorrido incluía todo tipo de carreteras, para los que seáis de Zaragoza fuimos a Sos del Rey Catolico. La diferencia se nota nada más empezar a rodar y pasados unos klómetros, cuando se acopla el conjunto, aprecias que el cambio es el esperado. No hay ruido, todo es suavidad. El comportamiento de la moto es el mismo pero ahora solo se oye el motor y el escape, además la moto va mas suave.
Mi GP es del 2011 y hubo que pasar por la esmeril la pieza que va entre la llanta y la polea, me lo advirtió Franko, además me dió todo tipo de explicaciones y soporte técnico, jejeje.
Estoy muy satisfecho del resultado final, lo de la homologación.....ya veré cuando tenga que pasar la primera itv dentro de año y medio. Si al final sale el tema de homologar el kit podeis contar conmigo.
Si algún colega de Zaragoza quiere ver el resultado que me de un toque.
Nos vemos
Saludos a todos

Hola tasGP.
Soy de Zaragoza y he visto que tienes montado el kit de la correa desde hace un año, más o menos.
Estaría muy interesado en ver como queda el kit montado físicamente.
Te agradecería que me dijeras como me puedo poner en contacto contigo, para poder quedar y cambiar impresiones.
Como ya tienes montado el kit desde hace un año. ¿Podrías decirnos tu experiencia con él?

Esperando como poder ponerme en contacto.

Un saludo.

Hola jamesbond190e.
Te pasa con los dos frenos?, o solo con uno.

Un saludo.

Yo he cogido este

http://www.motosprint-shop.com/es/c.../6862_2006.html

no es integral, pero está homologado jet e integral

saludos

Mira a ver si es uno de los dos muelles de caballete.
A mi se me rompió uno (el exterior), se quedó un poco flojo y bailaba.
Lo tuve que apañar.

Un saludo

He tenido que cambiar la corta porque se ha fundido. Ya es la segunda que cambio.
Bueno mi pregunta es que si al cambiar a largas la corta se queda encendida, o se tiene que apagar?
A mi se me queda encendida. Es lo correcto? o no.

Un saludo

Yo me conformaría con que marcara la velocidad real y que en vez de cadena tubiera correa.
Después que cada uno se gaste lo que quiera en accesorios.

Que es lo que tendriamos que hacer para que la GP marque la velocidad real?

Por el centro de la moto está la bomba del agua, con su famosa abrazadera.

A mí me pasó lo mismo o algo muy parecido.
Fué con el scooter recien cogido del concesionario.
Por la zona donde dices está la bomba del agua y si algunas de las tuberias que entran o salen no están suficientemente apretadas rezuma y se puede producir el charquito que estás comentendo.
Yo con paciencia desmonté el carenado izdo. (el de la bateria), ya que en concesionario oficial me digeron que eso no entraba en garantia y no tenia ganas de calentarme la cabeza.
Efectivamente la tubería por la que entra el refrigerante a la bomba estaba flojo, lo reapreté, monte el carenado y hasta hoy, mañana Dios dirá.
Un saludo.

Bueno os cuento mi caso.
En el concesionario de Gerona donde la compré me dijeron que habían cambiado los manguitos de la refrigeración.
Con menos de 1000 km., vi que por debajo de colector de escape tenia una pequeña perdida. en un principio no sabia muy bien que es lo que era porque parecía un poco biscosa.
Cuando se la llevé a la revisión (en Zaragoza) se lo comenté al mecánico y me confirmó que era anticongelante ya que era dulce. Le comenté que a la vez que la revisión me mirara de corregir la perdida. El me comentó que como había que abrir todo el lateral que me tenía que cobrar 2 horas de trabajo, a lo que le comenté que si estaba en garantía igual no procedia. El me dijo que solo cubria piezas que se rompieran y que igual era mejor observar la perdida porque igual se corregía sola.
Me hizo la revisión, me cambio el aceite, no me cambió el filtro de aceite (en el libro dice que no hace falta, aunque hay otros que si se lo han hecho), me cobró 80€ y a observar si la perdida se corregía sola.
Con 1700 km. y después de estar bastante mosqueado porque la perdida seguía sin corregirse, me decidi a abrir el lateral izquierdo para ver si se veia algo a simple vista. Una vez abierto en la zona de la bomba de agua vi que la tubería que entra por la parte superior, rezumaba un poco ya que a la abrazadera se le había escondido el tornillo de apriete y no la habían apretado lo suficiente (yo supongo que esto les habría pasado al cambiar los tubos).
Solución, aflojar la abrazadera posicionarala para poder apretarla correctamente y problema solocionado.
Ahora 2300 km. y no he vuelto a ver otra pérdida (toco madera)
Eso, eso es todo amigos.
Un saludo.