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Mensaje Foro: General   Enviado: Ayer a las 11:51   Asunto: Re: KILOMETRAJE

borregoferoz Escribió: [Ver Mensaje]
Yo estuve mirando la Kymco AK 550 pero... esta recien salida y tiene algunos pequeños problemillas, cuando la afinen seria una opcion, pues su relacion peso-potencia esta bien, aunque ni de lejos llega a nuestra "bestia".
Pero desgraciadamente es lo unico que tenemos.
El motor Honda es bueno y muy contundente en bajos y medios pero en altos se acaba.


(por curiosidad)

¿pq dices que se acaba? estoy viendo que tiene 2 caballos mas que la kymco (que no es nada, por sup), pero los da a 6300rpm en lugar de 7500... y el par maximo lo da a 4.7 en lugar de 5.5... efectivamente tiene menos altos (lo que por definicion, no es malo per se) pero no por que se 'acabe' si no por que se ha diseñado asi...

A mi no me parece mal, creo que es mas un tema de sensaciones... al tener un techo mas bajo y una carrerá mayo ( - vueltas, + recorrido) puede que parezca q tiene menos acelaracion, pero una vez cerca del par máximo, se deberían comportar similar...¿no?

En todo caso, en mi caso, que hago autopista en un 99,9%... sería perfecta conforme a estas tablas (que dicho lo cual, me parecen un poco exageradas, al menos en la parte de la honda


50 70 90 110 130
T-Max Gps 45 66 83 103 121
Rpm 3,800 4,200 4,800 5,500 5.900
X-Adv GPS 47 66 82 104 122
Rpm 2,000 2,200 2,800 3,100 3,900
AK 550 GPS 46 63 81 101 121
Rpm 3,800 4,500 5,000 5,800 6,200

o esta:

Zero to 100km/h is ran in :

6.35 ’by the T-Max
6.13 ’by the AK 550
5.5 ’by the X-Adv.

Pero claro, puede que lo haga en experto de honda dominando el cambio sequencial que tiene.

y en velocidad max, son parecidas (mas entre honda y yamaha), pero lo dicho, las vueltas so distintas, y a mi no me importaria hacer 2000 kms a 5000-5500 (unos 150 km/h quizas), mientras que cerca del rojo (en la kymco), me sabría mal. me hice hace 2 veranos 2000 kms en 2 dias, con la gp, a unos 140-145 (de gps) y la moto iba encantada y sin nada de sensacion de ir forzada.

On circuit T-Max DX X-Adv AK 550
Speedometer km / h 180 184 171
Gps km / h 164 170 158
RPM 8,000 6,000 7,000

cnclusion.... para el uso que le doy, autopista (y con el aliciente de ir por alguna carretea con mal asfalto)...hooy por hoy, sería mi reemplazo natural. la bmw, aunque puede ser la mas parecida por motor, es demasiado cara (para mi, por supusto)

Abrazos a todos y perdón por la chapa
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 27 Oct 2017 22:35   Asunto: Presentaciones

Hola buenas noches me llamo jose y soy propietario de una gilera gp 800 del 2010 y espero aprender algunas cosas del foro.
Llevo 3 días con ella y acabo de pasarme de una xciting 500 a esta montura. Image
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 17 Oct 2017 08:25   Asunto: Presentación

Buenos días, después de ver bastantes scooter me surgen dudas sobre una gp800 que he visto de segundamano,no se si podéis echarme una mano.
Ayer probé una gp 800, esta tiene 78.000 km ,que ya son unos cuantos,pero bueno el precio es bastante asequible,y la verdad estoy entre este modelo y una nexus 500, pero claro,una 800 llama mucho la atención, en fin
El problema que la encontré es como un Tok, Tok, según va en orden de marcha,que se quita prácticamente al no darle gas,y se acrecenta al darle gas, hasta que al final más bien se nota en orden de marcha.
La verdad es que no se que puede ser, no se si con estos km ya está en su fase final, o pueda ser algo de mantenimiento de variador,o simplemente problema de cadena.....la verdad es que ni idea.
Me surge la duda de comprar esta moto por los km,y la verdad,vosotros que sois usuarios de este modelo lo mismo me podéis comentar las posibles causas de este Tok,Tok, por si es algo grave o no.
Se que son bastantes km, pero el propietario me hace ver que no sabe de mecánica, me dice que el le hace las revisiones en un taller y que la moto esta 100x100 mantenida, pero.......puede ser grave , la verdad que en orden de marcha se nota bastante.
Que creéis que podría ser.
Os agradezco vuestras respuestas y sobre todo vuestras opiniones al tener casi 80000 km

Gracias por adelantado
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 16 Oct 2017 09:11   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Pues la ides no es mala... Wink
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 13 Oct 2017 22:20   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Comentar que al cambiar el amortiguador por el de la Z750 la moto habra subido del centro unos 2/3 cms, lo cual implica que esa subida separa mas la pata de cabra del suelo. Ya lo hice en mi cbr900, he pensado cortar la pata a una distancia que me permita meter un trozo de esparrago roscado soldado con su tuerca y contratuerca, pudiendo asi regular a mi antojo la longitud de la pata y quizas poder repostar casi con la moto derecha.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 13 Oct 2017 16:46   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Pues tomada la medicion desde el centro del tornillo que sujeta la pata al extremo de apoyo en el suelo aproximadamente 24 cm. Desde ese extremo y poniendo la moto recta queda una altura del suelo a la pata de 12,5 cm. que traducido en angulo de caida a la izquierda calculo que se quedara en unos 120º siendo 90º la moto recta, por lo que a la hora de repostar dejaria de meter unos 3 litros a ojo.


¡Anda!, 24 cms, como la mia!! :):) ;);)
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 13 Oct 2017 15:32   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Pues tomada la medicion desde el centro del tornillo que sujeta la pata al extremo de apoyo en el suelo aproximadamente 24 cm. Desde ese extremo y poniendo la moto recta queda una altura del suelo a la pata de 12,5 cm. que traducido en angulo de caida a la izquierda calculo que se quedara en unos 120º siendo 90º la moto recta, por lo que a la hora de repostar dejaria de meter unos 3 litros a ojo.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 12 Oct 2017 21:09   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Yo llevo la bitubo ahora, pero con la de serie en el segundo punto tampoco tenía problema. Es más, las primeras veces cuando estaba a tope , ponía la moto recta y le daba unos meneos y la volvía a poner con la pata de cabra y seguía igual, no más bajo el nivel.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 12 Oct 2017 12:58   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
LuCaToNiC Escribió: [Ver Mensaje]
Yo no tengo problema por repostar con la pata, la moto queda suficientemente recta para que te entre bastante gasolina. Yo lo lleno hasta el borde, unos 17 litros desde que se me enciende la reserva casi fija.

Pues tendremos diferentes patas de cabra porque la mia si bascula bastante hacia la izquierda. De hecho pense que poniais un calzo que llevais bajo el asiento. Me pica la curiosidad, medire mi pata de cabra desde el tornillo de sujeccion hasta el final y lo posteo a ver como "de larga" la teneis vosotros, jeje.


Creo que tambien depende de la suspension,yo lo note mucho de llevarla en 2º punto a llevarla en el ultimo y se nota sobretodo a la hora de poner el caballete,como que cuesta menos subirla
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 12 Oct 2017 12:49   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
farola Escribió: [Ver Mensaje]
yo tengo caballete y nunca lo pongo para repostar,mientras el de la gasolinera lo llena yo la sujeto derecha Mr. Yellow Mr. Violet


En mi pueblo ya quedan pocos, muy pocos gasolineros... con lo cual, caballete


Por aqui todavia abundan,esperemos que siga asi Mr. Yellow
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 11 Oct 2017 21:07   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

LuCaToNiC Escribió: [Ver Mensaje]
Yo no tengo problema por repostar con la pata, la moto queda suficientemente recta para que te entre bastante gasolina. Yo lo lleno hasta el borde, unos 17 litros desde que se me enciende la reserva casi fija.

Pues tendremos diferentes patas de cabra porque la mia si bascula bastante hacia la izquierda. De hecho pense que poniais un calzo que llevais bajo el asiento. Me pica la curiosidad, medire mi pata de cabra desde el tornillo de sujeccion hasta el final y lo posteo a ver como "de larga" la teneis vosotros, jeje.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 11 Oct 2017 18:56   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Yo no tengo problema por repostar con la pata, la moto queda suficientemente recta para que te entre bastante gasolina. Yo lo lleno hasta el borde, unos 17 litros desde que se me enciende la reserva casi fija.
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 11 Oct 2017 12:57   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

farola Escribió: [Ver Mensaje]
yo tengo caballete y nunca lo pongo para repostar,mientras el de la gasolinera lo llena yo la sujeto derecha Mr. Yellow Mr. Violet


En mi pueblo ya quedan pocos, muy pocos gasolineros... con lo cual, caballete
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 11 Oct 2017 12:03   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

yo tengo caballete y nunca lo pongo para repostar,mientras el de la gasolinera lo llena yo la sujeto derecha Mr. Yellow Mr. Violet
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 10 Oct 2017 22:42   Asunto: Re: Amortiguador Trasero GP 800

Los que habeis suprimido caballete, ¿como repostais?. Si es con la pata de cabra siempre se os quedara la parte alta del tanque con aire. Al contrario que vosotros, tenia un escape ligero, el mivv, sin catalizador ni soporte y era una delicia, pero para ITV y evitar multas he puesto el original, y no veais el cambio a peor. Mas pesada, sobretodo al enderezarla de la pata de cabra y con la perdida en prestaciones al arrastrar mas peso. Lo de quitar caballete pense buscarme un taco para al repostar que estuviera lo mas perpendicular posible. ¿Eso haceis?.
 
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