Suerte con la venta

Suerte con la venta.
Saludos.

44.000 KM, kit de transmision con 14.000 km, revision con su cambio de correa y bujias pasada a los 41.000 km, neumaticos y pastillas de freno a mitad de vida, suspension trasera cambiada, cigueñal cambiado a los 25.000 km, la moto no ha tenido ningun accidente, no tiene ningun golpe.

Hola... sí en wallapop hay uno. He escrito al vendedor pero me ha respondido que está pensando entregarlo junto a la venta de la moto, asi que de momento voy a buscar por otros sitios. Gracias por responder . Saludos

No se si alguien del foro tendrá alguno en venta, sino creo recordar que en Wallapop había alguno.

Saludos compañer@s. Busco variador completo en buen estado para Gilera GP 800. También busco de manera individual la "tapa" con rampas que digamos "cierra" el variador ( la que va mas cerca de la tuerca de apriete).
Si alguien dispone de todo el conjunto, o sólamente la mencionada "tapa" y quiere vender, que escriba aquí o por privado. Gracias

Muy buenas,compañeros. Me llamo Valentín y escribo desde Donosti. Acabo de adquirir una maltrecha Gilera GP 800 que con dedicación y cariño, confío vuelva a lucir como merece.
Nos leemos por el foro. Saludos a tod@s

Ok. Gracias Sergi. Lo pondre mas o menos en medio.

Básicamente la precarga se regula en función del peso de los pasajeros, si pesas 60 kgs como yo, en el punto mas duro parecerá una tabla, siempre hay que buscar el compromiso entre rigidez sin llegar a ser seco.
Por lo que leí en un tutorial para ajustar las suspensiones, la precarga debía de estar en el punto en que cuando te subas en la moto con todo el peso (sin caballete y recta) baje un poco la altura, si no baja esta demasiado dura y si baja mucho esta demasiado blanda. Luego ya va a gusto del consumidor.

Retomo el hilo. Tengo ya los bitubo delantero y trasero para montar, pero me gustaria saber en que os habeis basado para regularlo el trasero?. Es con idea de no estar abriendo tapas para ir probando varias veces hasta dar con un comportamiento optimo. Gracias.

Hola compañeros, antes que nada, decir que somos nuevos en el foro, y que somos de la provincia de Lugo, de la costa lucense para ser mas exactos.
Recientemente hemos comprado una gp800 de 2008, hace menos de una semana y de momento estamos muy contentos. Claro, venir de una 125.... y pasar a una 800..... jajaja
Quería haceros una pregunta ya que ésta gp está de serie.
La máscara bifaro pasa itv?
Me imagino que las bombillas led no.... y los xenon??
También imagino que la cúpula ahumada tampoco......

Y una cosa que no tiene que ver con la itv.... cuánto paga éste bicho mas o menos por el impuesto de circulación????
Muchísimas gracias a todos de antemano

Hola A todos aqui un nuevo usuario de gp 800 a ver lo que aprendo por aqui y para que puedo ayudar.
Saludos

Buenas a todos soy nuevo en el grupo. Llevo un mes con una gilera gp 800 del año 2008, con carenado de la Aprilia srv 850. Llevo poco tiempo pero estoy contento con ella, le tengo que hacer algunas cosillas, porque el que la tenia era un poco dejado, pero poco a poco la iré dejando como se merece. Quiero subir una foto, pero no me deja, me pone que es demasiado grande.....

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

Aquí os dejo una recopilación que he hecho del peso de varias piezas de la GP/SRV para saber por donde meterle mano para aligerarla:


- Batería = 5,4 Kg. (2008/2009 - 4,8 Kg. (2010/2011 - Yuasa 6 Kg.).
- Batería Litio (Skyrich) = 978 gr.
- Cúpula eléctrica = 1.413 gr.
- Caballete central (Con ejes) = 3.830 gr.
- Escape completo (Colectores+Cat.+Silenciador+Soporte+Protectores) = 13.414 gr.
- Escape completo (Catalizador + Silenciador + Soporte) = 10.678 gr.
- Silenciador escape = 5.658 gr.
- Catalizador + soporte escape = 5.020 gr.
- Soporte del silenciador = 2 Kg.
- Estriberas pasajero = 1,6 Kg.
- Soporte manillares = 3,9 Kg.
- Semimanillares originales = 1.235 gr.
- Manillar completo = 4.549 gr.
- Freno de mano completo = 2,6 Kg.
- Sillín = 5.700 gr.
- Agarraderas pasajero = 620 gr.
- Mascara faro = 800 Gr.
- Deposito gasolina = 4 Kg.
- Airbox con filtro = 1,5 Kg.
- Guardabarros Trasero = 1 Kg.
- Piñón + plato original 525 = 1.480 gr.
- Plato original 525 = 1.050 gr.
- Piñón original 525 = 430 gr.
- Cadena 525 = 1.923 / 2.036 gr.
- Transmisión original completa 525 = 3.403 / 3.516 gr.
- Plato Sitta Ergal 520 = 388 gr.
- Cadena DID 520 EPV2 = 1.505 gr.
- Transmisión completa 520 y ergal = 1,5 Kg.

Jo tio, pedazo de curro. excelente trabajo

Aquí os dejo una recopilación que he hecho del peso de varias piezas de la GP/SRV para saber por donde meterle mano para aligerarla:


- Batería = 5,4 Kg. (2008/2009 - 4,8 Kg. (2010/2011 - Yuasa 6 Kg.).
- Batería Litio (Skyrich) = 978 gr.
- Cúpula eléctrica = 1.413 gr.
- Caballete central completo (Con ejes) = 3.830 gr.
- Escape completo (Colectores+Cat.+Silenciador+Soporte+Protectores) = 13.414 gr.
- Escape completo (Catalizador + Silenciador + Soporte) = 10.678 gr.
- Silenciador escape = 5.658 gr.
- Catalizador + soporte escape = 5.020 gr.
- Soporte del silenciador = 2 Kg.
- Estriberas pasajero = 1,6 Kg.
- Soporte manillares = 3,9 Kg.
- Semimanillares originales = 1.235 gr.
- Manillar completo = 4.549 gr.
- Freno de mano completo = 2,6 Kg.
- Sillín = 5.700 gr.
- Agarraderas pasajero = 620 gr.
- Mascara faro = 800 Gr.
- Deposito gasolina = 4 Kg.
- Airbox con filtro = 1,5 Kg.
- Guardabarros Trasero = 1 Kg.
- Piñón + plato original 525 = 1.480 gr.
- Plato original 525 = 1.050 gr.
- Piñón original 525 = 430 gr.
- Cadena 525 = 1.923 / 2.036 gr.
- Transmisión original completa 525 = 3.403 / 3.516 gr.
- Plato Sitta Ergal 520 = 388 gr.
- Cadena DID 520 EPV2 = 1.505 gr.
- Transmisión completa 520 y ergal = 1,5 Kg.
- Campana de embrague original = 2.479 gr.
- Variador Polini = 1.214 gr.
- Embrague original = 2.750 gr.
- Embrague Dr.Pulley = 2.550 gr.

Si alguien tiene el peso de algún componente mas o un peso mas preciso decirlo y lo añadimos.