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Se encontraron 7522 resultados
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Mensaje Foro: Tuning   Enviado: 18 Mayo 2018 15:22   Asunto: Re: Manetas De Freno Chinas (Aliexpress) GP2010/11 - SRV850

Siento contradecirte sergi, pero las bombas no son las mismas de la gp y la srv. Eso pensé yo xq no encontraba para la srv, y pille las de la gp 08, y nada. Luego compré las del sigyiente modelo y nada. Gracias ke pude venderlas x walla pop. Al final di con un chino que mandandole fotos y tal me las mandó y me dijo que adjuntara en el pedido una referencia. Y van perfectas. Ya las llevo como 3 meses y de lujo.
Cuando tenga un rato buscaré bien el enlace y la referencia xq desde la aplicación del movil me dice que el producto ya no está disponible. 1 saludo
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Mayo 2018 18:25   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Buenas a todos, yo sobre los 300 kilómetros y se enciende reserva, unos 5.3 litros a los 100, con conducción mixta peroas carretera , todo de serie hasta esta misma tarde ( estoy haciendo tiempo mientras le ponen las chuches) muelle contraste malossi blanco, de embrague azules de Nexus 500, filtro bmc, rodillos de pulley de 17 gramos y reprogramación , a ver a partir de ahora que me consume,ya contaré, ráfagas a todos
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 08 Mayo 2018 20:33   Asunto: Re: Contraescudo

Compañero cuando te lo has recogido es que estas deseoso de montarlo. Asi que como dice Julio Iglesias: "Lo vas a montar si o si y lo sabes". Como bien dices es un buen principio para que realices el tutorial. Deseando estamos de verlo. Yo tambien tengo el negro satinado y como tu me gustaria el negro brillo, pero tu lo tienes y yo no, jejeje. Seguro que llevara un trabajaso pero en esta moto que hay que sea facil???. Suerte y al toro. Mr. Yellow Mr. Yellow Mr. Yellow
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Mayo 2018 18:29   Asunto: Hablemos De Muelles De Embrague.

Os cuento mi historia siempre desde el punto de las sensaciones que noto. Resulta que hablando un dia con el compañero Agustin-AMG, me recomienda montar los muelles azules que venden para la Nexus500, que son validos para la GP. por el hecho que yo le comentaba que en salida noto que el embrague patina hasta que aproximadamente a las 2500 rpm engancha y la moto inicia la marcha. Para evitar ese "patinaje" con los muelles azules, que son mas duros que los originales, la moto inicia la marcha mas suave pero sobre las 3000 rpm., digamos que abren de golpe. Para ciudad esta bien, el problema que me sucedio, es que en carretera de curvas cuando la moto baja de 3000 rpm el embrague se cierra por la fuerza de los muelles, quedando la moto como si fuera en punto muerto, cosa que dentro de la curva era una sensacion extraña no agradable, porque prefiero que la moto vaya traccionando. Debido a esto y no me enrollo mas he vuelto a montar los originales, pero me queda la duda de que pasaria si pongo muelles mas blandos que los originales. ¿Se quitaria el momento de patinaje hasta que engancha?, ¿sera mejor, sera a peor?. Si los de Gilera han puesto estos seran los de mejor compromiso en salida y curvas?. A ver si algun "manos inquietas" como yo se ha atrevido a hacerle algo al respecto a la GP, o al menos abrir debate de que pasaria con los distintos muelles.
Saludos y perdon por el tocho.
Mensaje Foro: General   Enviado: 05 Mayo 2018 18:17   Asunto: Microinterruptores De Freno BBB.

Por si a alguien le esta fallando, he adquirido en aliexpress el microinterruptor de freno y funciona igual que el original La cuestion es que el original o de marca llamese brembo u otra suele costar a partir de 12 euros mientras que en aliexpress por aproximadamente 3 euros con envio te manda 10 unidades. Os paso el enlace de los que he comprado.
Micros de freno

Solo hay que quitarles la palanquita que los actua, que no entraña problema alguno.
Saludos.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 05 Mayo 2018 10:59   Asunto: Re: LIMPIEZA CUERPO DE MARIPOSA POR ULTRASONIDOS (FOTOS)

Cesargp800 Escribió: [Ver Mensaje]
Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]
Cesargp800 Escribió: [Ver Mensaje]
Muchas gracias por contestar
Primero haré la mía a ver cómo queda y si lo hago bien me mandas la tuya cuando quieras

No hombre, era broma. Lo que si te agradeceriamos es si consigues realizarlo bien postear aparato que has usado y una breve review de como te ha ido y los inconvenientes que te has encontrado. Es bueno para futuros usuarios.

Vale asi lo hare y si eres de Valencia y te animas a echar una mano ya sabes.


Yo soy de valencia y porsupuesto que me animo. Tengoel mismo problema de la dichosa valvula. Hace unos 10 mil la llevé sin el tubo de recirculación de gases pero raneaba y se lo tuve que volver a poner. Desde los 12 mil que la tengo hasta ahora 30 mil y en la casa solo me dicen que habra que limpiarla. No me fio mas que de mi mismo o algo que por sitio, herramientas y tiempo no puedo hacer como cambiar el piñon. En varios talleres cambie correa, bolas pulley y hace nada piñon y va de cine, todo lo demas yo mismo, lo que en mis herramientas esta, pero esta valvula me va ha romper el tubo de escape al lanzar mas gasolina que es como la configurarian la ultima vez y voy a asegurarme. Si eres de valencia y no lo has hecho aun, que no he mirado la fecha de tu post jejeje aqui uno mas que a dos manos no le importa nada trabajar, saludos
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 04 Mayo 2018 17:32   Asunto: Re: Fallo Arranque

Si, es el conector 3 pin de Fiat. Yo lo utilizo con un ELM327 Bluetooth y con el movil, la app que utilizo es la "ScanM5X", luego hay otros programas pero con esta puedes leer y borrar errores, resetear TPS (No estoy seguro si funciona bien) y hacer test de funcionameinto de varios elementos de la moto (electroventilador, inyectores, bomba de gasolina, marcador,...)
Mensaje Foro: General   Enviado: 02 Mayo 2018 11:13   Asunto: Re: Iniciativa

Hola, ya hay uno hecho, estamos unos 20 usuarios.

Es totalmente compatible el foro, con el grupo de Facebook y con el de whatsapp, es mas, ponemos link al foro ya que si esta la duda resuelta aqui no vamos a poner la explicacion entera de nuevo!


El enlace para entrar es este:

https://chat.whatsapp.com/7OOnzFHeDWLCl6n7wRSb8S
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 02 Mayo 2018 10:23   Asunto: Re: "ANULAR" Conector Caballete Lateral

Es una forma mas sencilla de anularlo pero yo me quedo mas tranquilo sabiendo que solo arranca con la pata puesta si esta el freno de mano echado.

De todas formas, gracias por la aportacion! Wink
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 30 Apr 2018 12:31   Asunto: VENDO RESPALDO Gp800

Pues eso, me vino con la moto, lo iba a montar, pero al final he comprado un topcase, asi que lo vendo, como veis en las fotos es original para GP800 y tiene pinta de quedar muy bien puesto, eso si, no tengo ningun tornillo de los que se necesitan.

He sacado una foto de internet de como queda montado, seria asi:

Image

Y estas son las fotos del mio:

Image Image Image




Precio, pues sobre 50€, en esta web esta en 120€.

http://vespaturia.es/?s=sec_din/vis...0&titulo=GILERA
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 12:22   Asunto: Re: Anular Caballete Lateral Sin Peligro De Caídas Olvido.F

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
Izu Escribió: [Ver Mensaje]
SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
No, al arrancar en ralentí esta a unas 1.300 rpm, hasta las 2.000/2.500 rpm no inicia la marcha.

No te aconsejo anular directamente el interruptor del caballete lateral por seguridad, podrias arrancar con la pata puesta, cosa bastante peligrosa, ademas en la ITV podrian hecharte para atras al no apagarse la moto al poner la pata.


A ver lo de la ITV no parais de sacarlo.. y no, no te van a tirar en la vida eso para atras ya que no es un sistema de seguridad ni activa ni pasiva. Mi otra scooter no se apaga con la pata lateral de origen, vamos que no es algo "normal" ni obligatorio.

De todas formas ya lo he hecho y vaya cambio, que gusto, y encima con un simple ladron de cables, tarde 30 segundos y solo quite 1 tornillo y una tapa, en un rato subo la foto!


hmmm, no estoy tan seguro... el tema de ITV da juego. Estrictamente hablando, es una modificación y por tanto requiere certificación de ingeniero y pasar ITV con ese cambio. Ahora, la parte de frenada (en varias ITVs en Madrid por lo menos) la hacen ellos, se montan, frenan, se miran entre ellos las luces y todo eso... sí al bajarse, ponen la pata y no se para, puede haber lio. Otra cosa es que en una ITV no conozcan nuestras motos.

Lo que vale para una, no vale para otra. Tengo una vespa un poco vieja y al frenar con la maneta, NO se enciende, por diseño, la luz de freno ... pero en cualquier otra moto reciente (¡más de 25 años!), si frenas y no se enciende, te echan.

Es también ilegal llevar leds (a menos que vengan de fabrica certificada, o eso me han dicho) como luces blancas delanteras... incluso la de posición, una lucecita de 5 vatios que no se ve nada. Esta gente no se basa en su (o tu) criterio de seguridad sino sobre la aplicación de su reglamento junto con las modificaciones certificadas de cada vehículo en cuestión. En su manual se habla de inspección visual para Modificaciones.

Conclusión, yo NO estoy seguro, pero creo que es sabio plantearse dudas con la ITV si no quieres llevarte sorpresas. Tengo otras motos customizadas y te puedo garantizar que la experiencia (insisto, en algunas ITVs) puede llegar a ser desastrosa. y cada vez son más estrictos (no ellos, sino su reglamento... el del 2018 incluso exigirá titulo de Técnico Superior de Automoción a cada empleado)

PS: otra lección que aprendí hace tiempo es a no pelearte con el ingeniero de la ITV… es como la Guardia Civil cuando les tocas los cojones... te miran con lupa y a menos que estés muy "limpio" (moto en perfecccccccccccto estado), te buscan lo que sea



Entiendo lo que dices, por ejemplo en los LEDS si que te doy la razón, en lo del caballete lateral ya te digo que no, es una modificacion, si, que afecta al funcionamiento del vehiculo, no, asi que no necesitas certicación, seria como si le quitas el amortiguador que levanta el asiento por que te gusta sin el.

Tengo 3 amigos trabajando en ITV, por eso hablo con un poco de conocimiento.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 12:10   Asunto: Re: Anular Caballete Lateral Sin Peligro De Caídas Olvido.F

Izu Escribió: [Ver Mensaje]
SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
No, al arrancar en ralentí esta a unas 1.300 rpm, hasta las 2.000/2.500 rpm no inicia la marcha.

No te aconsejo anular directamente el interruptor del caballete lateral por seguridad, podrias arrancar con la pata puesta, cosa bastante peligrosa, ademas en la ITV podrian hecharte para atras al no apagarse la moto al poner la pata.


A ver lo de la ITV no parais de sacarlo.. y no, no te van a tirar en la vida eso para atras ya que no es un sistema de seguridad ni activa ni pasiva. Mi otra scooter no se apaga con la pata lateral de origen, vamos que no es algo "normal" ni obligatorio.

De todas formas ya lo he hecho y vaya cambio, que gusto, y encima con un simple ladron de cables, tarde 30 segundos y solo quite 1 tornillo y una tapa, en un rato subo la foto!


hmmm, no estoy tan seguro... el tema de ITV da juego. Estrictamente hablando, es una modificación y por tanto requiere certificación de ingeniero y pasar ITV con ese cambio. Ahora, la parte de frenada (en varias ITVs en Madrid por lo menos) la hacen ellos, se montan, frenan, se miran entre ellos las luces y todo eso... sí al bajarse, ponen la pata y no se para, puede haber lio. Otra cosa es que en una ITV no conozcan nuestras motos.

Lo que vale para una, no vale para otra. Tengo una vespa un poco vieja y al frenar con la maneta, NO se enciende, por diseño, la luz de freno ... pero en cualquier otra moto reciente (¡más de 25 años!), si frenas y no se enciende, te echan.

Es también ilegal llevar leds (a menos que vengan de fabrica certificada, o eso me han dicho) como luces blancas delanteras... incluso la de posición, una lucecita de 5 vatios que no se ve nada. Esta gente no se basa en su (o tu) criterio de seguridad sino sobre la aplicación de su reglamento junto con las modificaciones certificadas de cada vehículo en cuestión. En su manual se habla de inspección visual para Modificaciones.

Conclusión, yo NO estoy seguro, pero creo que es sabio plantearse dudas con la ITV si no quieres llevarte sorpresas. Tengo otras motos customizadas y te puedo garantizar que la experiencia (insisto, en algunas ITVs) puede llegar a ser desastrosa. y cada vez son más estrictos (no ellos, sino su reglamento... el del 2018 incluso exigirá titulo de Técnico Superior de Automoción a cada empleado)

PS: otra lección que aprendí hace tiempo es a no pelearte con el ingeniero de la ITV… es como la Guardia Civil cuando les tocas los cojones... te miran con lupa y a menos que estés muy "limpio" (moto en perfecccccccccccto estado), te buscan lo que sea
Mensaje Foro: General   Enviado: 30 Apr 2018 12:09   Asunto: Re: Respaldo Original Para La Gp800

odi Escribió: [Ver Mensaje]
hola amigo, yo tengo ese respaldo montado, y no tienes que quitar nada.
solo quitar la tapa que va delante del piloto y el respaldo encaja en ese huevo sin mas. va fijado con dos tornillos pasantes hacia el chasis y otros dos que sustituyen a los de la tapa.
ahora no tengo la moto conmigo por que esta en taller , pero ya te sacare fotos de como esta la mia. las esplicaciones que te dan los compañeros es para el otro modelo de respaldo.
saludos.


Gracias! de todas formas no lo voy a poner al final, voy a montar un topcase :S
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 12:09   Asunto: Tensar Freno De Mano GP800

Bueno, he buscado un poco y no lo he visto con fotos, asi que ayer me puse a tensarlo y ya de paso le tire una foto, es super sencillo.

Herramientas
- Llave fija 7-8
- Llave fija 13 (creo que era del 13..)
- Llaves Torx

Primero, quitamos la pasta que protege al freno de mano, es muy importante no confundirlo con el freno de disco de la moto, el freno de disco esta por debajo del basculante, se ve a simple vista y pone Brembo (o la marca de la pinza si es diferente), el freno de mano esta por encima y va protegido como veis en esta foto:

Image

La tapa rodeada en rojo hay que quitarla (se puede hacer sin quitarla pero es mucho mas incomodo y necesitarás una llave de tubo menos habitual en las cajas de herramientas)

Quitamos los dos tornillos que están señalados con las flechas ROJAS, para poder tener mas acceso al tornillo señalado con la flecha AMARILLA.

Y vemos lo siguiente:

Image

Como veis con la llave acodada (podéis usar una fija) se afloja el tornillo que hace contra tuerca, con aflojarlo un poco sobra, para ayudaros podéis sujetar el esparrago por la punta con una llave fija del 7-8, aunque no es totalmente necesario.

Pues bien, una vez aflojado, cogemos con la mano el esparrago y damos 1/4 de vuelta hacia la derecha, sin montar nada, accionamos el freno de mano y vemos que tal esta de presión, lo ideal es que cueste "un poco" ponerlo.

Lo reguláis, y si todo esta bien, volvéis a apretar el tornillo grande que hace de contra tuerca, ponéis la tapa, los dos tornillos y a disfrutar Wink
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 11:32   Asunto: "ANULAR" Conector Caballete Lateral

Bueno, pues como a muchos, el hecho de que "por seguridad" al poner la pata de cabra, la moto no arranque es una gran putada, y más con lo que le pesa el culo a la moza...

Asi que mirando los pequeños bricos que hay me he decidido a hacerlo, eso si, me he complicado un poco menos la vida, en 30 segundos, solo quitando un tornillo y poniendo un robacables que puentea los dos cables problema solucionado.

APUNTES:
- La ITV la pasas sin problema.
- No es inseguro, puesto que la GP800 empieza a andar cerca de las 2000rpm y a ralentí aunque sea en frio no pasa de 1300-1500rpm.
- Se puede volver atras en cualquier momento.
- No se necesita saber de mecanica ni de electricidad.

Herramientas:
- Llave Torx.
- Robacables.

Image

+

Image

Pues bien, abrimos la tapa del lateral izquierdo, una pequeña que esta un poco encima del reposapies izquierdo, para ello usamos la llave torx

Image

Y ahí localizamos dos cables que van sueltos, sin funda ni nada, si forzáis un poco veréis una clema que los conecta, pero es fácil identificarlos. Pues bien, cogemos el robacables y unimos ambos cables, se hace presionando con los alicates y listo:

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Y Voila!! Cerramos la tapa y ya lo tenemos hecho Smile


PD: Quienes dicen que es peligroso, me repito, ninguno de mis anteriores scooter llevaba "este sistema de seguridad" y nunca se me ha caído la moto, es más alguno iba hasta sin freno de mano.
 
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