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Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 18 Jul 2018 23:14   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Gracias por este post Sergi, es de gran ayuda. La verdad que 17-20 kilos mas ligera la moto se tiene que notar para todo, acelerar, frenar, manejabilidad...poco a poco la ire aligerando jejeje.
Por cierto para pasar la itv sin el caballete has tenido algun problema?
Saludossss
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 14:09   Asunto: Re: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow o Leovince -totalmente compatible- (-2kgs.)

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink


Buen post, gracias compadre
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 17 Jul 2018 09:58   Asunto: COMO ALIGERAR NUESTRAS GP/SRV EN 6 PASOS

Muy buenas,

Como he visto que no hay ningún post especifico sobre el tema, aunque si muchos comentarios al respecto, he decidido crear uno para agrupar aquí todo lo anteriormente mencionado.

Pretende ser una guía para que los que quieran bajar de peso su montura sepan por donde meterle mano.

Por mi experiencia empezaría por este orden:

1- Quitar caballete central (-3 Kgs. Aprox.)

2- Substituir soporte silenciador original por el de Arrow (Ref.5843102) -totalmente compatible- (-2kgs.)

Image

3- Cambiar batería original por una de litio, pasamos de unos 5/6 kgs. a unos 1,1 kgs.(-4/5 kgs.)

4- Substituir silenciador de escape original por otro de la industria auxiliar -Arrow, Leovince, Mivv, Gianelli, Akrapovic,...- el original pesa 6 kgs- (-3/4 kgs.)

5- Anular catalizador substituyendolo por unos colectores de la industria auxiliar – Arrow, Leovince, Mivv…- (-3 kgs.)

6- Substituir los semimanillares originales macizos de acero por unos en duraluminio (-2 kgs.) Esto unido a la batería se nota mucho en maniobravilidad.

Con esto le estamos quitando unos 17/20 kgs., que aunque no parecen muchos, os aseguro que se notan y manteniendo su estética y funcionalidad original.

A partir de ahí ya seria tema de aligerar pequeñas cosas o suprimir otras que en mi opinión no merece la pena (freno de mano, cúpula eléctrica, estriberas pasajero,…)

Si alguien tiene alguna sugerencia sobre el tema sera bienvenida! Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 17 Jul 2018 07:52   Asunto: Re: Nuevo En El Foro...

Bienvenido al foro, por aquí compartimos tu pasión por este modelo.
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 16 Jul 2018 10:23   Asunto: Nuevo En El Foro...

Buenas peña, llevo como 1 año visitando el foro y con la compra de mi 2ª SRV ( la primera termino en el desguace)he decidido meterme de lleno, os mando un saludo a todos y estoy queriendo acudir alguna quedada que se organice.
Llevo una SRV 850 negra de serie, comprada de 2 mano con 21500 km de los cuales ya le hecho 2000 en el ultimo mes y medio.
He tenido casi todo tipo de motos, las dos ultimas una FUOCO 500 y una BMW 650 C, pero me gusta la SRV por su potencia y versatilidad, ahora estoy pensando en quitarle peso, así ganar en frenada,aceleración y manejo.
Aprecio mucho este modelo de moto ya que me salvo la vida en un accidente grave que tuve con la anterior, los dos vehículos implicados terminaron en el desguace.
Lo dicho, saludos a todos y uves...
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 12 Jul 2018 11:05   Asunto: Re: Una GP Con Transmisión Por Correa?

Por si algun despiestado no lo ha visto, hemos retomado el tema en este post:

http://www.gp800club.com/viewtopic.php?p=52784#p52784

Fabricacion en proceso y casi lista de 2 kits completos para su prueba, yo sere uno de los probadores! Wink Rolling Eyes
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 02 Jul 2018 08:51   Asunto: Re: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

De momento no puedo avanzar nada mas, las poleas las estan fabricando y las correas tambien.

Espero a medidados de este mes tener ya todo el material, lo que creo que hasta mediados/finales de Agosto no tendre tiempo de montarlo. En cuanto tengamos todo el material subire fotos. Wink
Mensaje Foro: Presentaciones   Enviado: 18 Jun 2018 20:14   Asunto: Saludos Desde Vigo

Muy buenas!! Me registro en este gran foro he leido estos dias un poco y la verdad es que hay mundo de info sobre nuestras motos. He comprado una srv 850. Queria aprovechar para preguntar si hay alguien de mi ciudad (Vigo) si me podria recomendar un taller con experiencia en estas motos donde poder llevarla . Gracias y saludos!!!!
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 18 Jun 2018 01:55   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hola. Estoy en Madrid y el taller al que llevo la moto me dice que eso de las toberas es una tontería y que todas las toberas son iguales.

El caso es que me estoy planteando acercarme a Fuengirola con la moto y que me las coloquen allí.

¿Conocéis algún taller de Madrid que tenga conocimiento de este problema y que sean capaces de resolverlo?

Bajo mi punto de vista la Gilera es una moto grandiosa, pero esto de la fuera de punto me tiene frito.

Gracias anticipadas.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 18 Mayo 2018 11:03   Asunto: Re: Comparación Original/mivv Oval Titanio

Izu Escribió: [Ver Mensaje]
zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]
oscar 800 Escribió: [Ver Mensaje]
La verdad es que no me gusta y además rascaba....con este se podía


pues según a la I.T.V. que vallas tendrás que ponerlo ya que en la ficha de homologación dice que tiene caballete central.


En Que ficha??


En un rato saco la ficha reducida a ver si dice algo del caballete.. pero ya me han adelantado que no va a salir nada.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 17 Mayo 2018 22:39   Asunto: Re: Comparación Original/mivv Oval Titanio

zuperbarcia Escribió: [Ver Mensaje]
oscar 800 Escribió: [Ver Mensaje]
La verdad es que no me gusta y además rascaba....con este se podía


pues según a la I.T.V. que vallas tendrás que ponerlo ya que en la ficha de homologación dice que tiene caballete central.


En Que ficha??
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 10 Mayo 2018 09:49   Asunto: NUEVO KIT DE TRANSMISION POR CORREA PARA GP800 Y SRV850

Buenos días,

Abro nuevo post para no crear confusión. Como comente en el anterior post del kit de transmisión por correa, entre otro nuevo forero y yo llevamos un tiempo intentando hacer un nuevo kit para nuestras motos.

En este caso y siguiendo el consejo del fabricante (Gates), hemos decidido que el tipo de correa mas adecuado para el uso que le vamos a dar es la Gates Polychain, que a simple vista es muy parecido al del anterior kit (Paso HTD) pero mas adecuado (esto no significa que el anterior no fuera bien).

Finalmente vamos a utilizar correas Gates Polychain Volt Carbon, que son el nuevo modelo que fabrican con cuerdas de tracción de carbono, ya tenemos 2 encargadas.
Para que os hagáis una idea de si sera suficientemente resistente, es la que monta de origen la nueva Ducati X-Diavel, bastante mas potente que las nuestras (152cv y 126Nm a 5000rpm). Rolling Eyes

https://www.ducati.com/es/es/motocicletas/xdiavel/xdiavel

Aquí el enlace con mas información sobre la correa en qüestion:

https://ww2.gates.com/spain/brochur...cation_id=20205


El kit, como el anterior, se compondrá de:

- 2 Poleas para sustituir el plato y piñon de origen.
- Correa (en ancho especial de 30mm, normalmente se venden en ancho 20 y 37mm).
- Pletina de soporte para el tensor.
- Tensor (estamos barajando distintas opciones).
- Tornillos y casquillos para el montaje.

Las poleas se fabricaran el aleación de aluminio 6082 (Duraluminio) con paso de diente Polychain y serán para correa de 30mm de ancho, que según fabricante es capaz de soportar mas de 100 cv, así que para nuestras motos mas que sobrado.

Ya aviso que el coste de fabricación del kit sera mayor que el anterior para que nadie se haga ilusiones, de momento y a falta de conseguir mejores precios, estamos rondando los 800/850 €. Embarassed

De momento vamos a fabricar 2 kits completos de prueba para nosotros y si dan buen resultado y hubiera algún otro interesado se podrían fabricar mas.

Dejo el enlace de una web alemana que vende estos kits para otras motos bastante mas potentes y con la misma correa:

https://www.vh-motorradtechnik.de/zahnriemenantriebe/

Podéis entrar en cada modelo y ver el kit. Wink

Cualquier duda ya sabéis, seguiremos informando! Wink

Adjunto un enlace interesante sobre el tema de las correas:

https://california-motorcycles.com/...sion-secundaria
Mensaje Foro: General   Enviado: 02 Mayo 2018 11:13   Asunto: Re: Iniciativa

Hola, ya hay uno hecho, estamos unos 20 usuarios.

Es totalmente compatible el foro, con el grupo de Facebook y con el de whatsapp, es mas, ponemos link al foro ya que si esta la duda resuelta aqui no vamos a poner la explicacion entera de nuevo!


El enlace para entrar es este:

https://chat.whatsapp.com/7OOnzFHeDWLCl6n7wRSb8S
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 11:32   Asunto: "ANULAR" Conector Caballete Lateral

Bueno, pues como a muchos, el hecho de que "por seguridad" al poner la pata de cabra, la moto no arranque es una gran putada, y más con lo que le pesa el culo a la moza...

Asi que mirando los pequeños bricos que hay me he decidido a hacerlo, eso si, me he complicado un poco menos la vida, en 30 segundos, solo quitando un tornillo y poniendo un robacables que puentea los dos cables problema solucionado.

APUNTES:
- La ITV la pasas sin problema.
- No es inseguro, puesto que la GP800 empieza a andar cerca de las 2000rpm y a ralentí aunque sea en frio no pasa de 1300-1500rpm.
- Se puede volver atras en cualquier momento.
- No se necesita saber de mecanica ni de electricidad.

Herramientas:
- Llave Torx.
- Robacables.

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+

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Pues bien, abrimos la tapa del lateral izquierdo, una pequeña que esta un poco encima del reposapies izquierdo, para ello usamos la llave torx

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Y ahí localizamos dos cables que van sueltos, sin funda ni nada, si forzáis un poco veréis una clema que los conecta, pero es fácil identificarlos. Pues bien, cogemos el robacables y unimos ambos cables, se hace presionando con los alicates y listo:

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Y Voila!! Cerramos la tapa y ya lo tenemos hecho Smile


PD: Quienes dicen que es peligroso, me repito, ninguno de mis anteriores scooter llevaba "este sistema de seguridad" y nunca se me ha caído la moto, es más alguno iba hasta sin freno de mano.
Mensaje Foro: General   Enviado: 28 Apr 2018 17:38   Asunto: Re: Respaldo Original Para La Gp800

Image Upssss creo que mi respaldo no es el mismo que sale en las instrucciones... es este:

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