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Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: Hoy a las 01:55   Asunto: Re: Las Famosas Toberas

Hola. Estoy en Madrid y el taller al que llevo la moto me dice que eso de las toberas es una tontería y que todas las toberas son iguales.

El caso es que me estoy planteando acercarme a Fuengirola con la moto y que me las coloquen allí.

¿Conocéis algún taller de Madrid que tenga conocimiento de este problema y que sean capaces de resolverlo?

Bajo mi punto de vista la Gilera es una moto grandiosa, pero esto de la fuera de punto me tiene frito.

Gracias anticipadas.
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 18 Mayo 2018 08:53   Asunto: Re: Comparación Original/mivv Oval Titanio

Por lo que veo todos los Mivv son bastante ruidosos, estoy esperando que me llegue el Dbkiller nuevo junto a las suspensiones que he pedido para ver si no se me queda mirando todo el mundo, aunque, cuando iva con el escape de serie tambien me pasaba... Rolling Eyes
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Mayo 2018 18:25   Asunto: Re: Km Que Haceis Con 1 Deposito

Buenas a todos, yo sobre los 300 kilómetros y se enciende reserva, unos 5.3 litros a los 100, con conducción mixta peroas carretera , todo de serie hasta esta misma tarde ( estoy haciendo tiempo mientras le ponen las chuches) muelle contraste malossi blanco, de embrague azules de Nexus 500, filtro bmc, rodillos de pulley de 17 gramos y reprogramación , a ver a partir de ahora que me consume,ya contaré, ráfagas a todos
Mensaje Foro: Accesorios   Enviado: 10 Mayo 2018 09:04   Asunto: Re: Transformar Gp 800 En Srv850

Que yo sepa si, para el frontal creo que debes cambiar frontal, faro, quitar el motor de la cupula y no se si hace falta montar la araña de la SRV o con la de GP vale, lo demas creo que es todo igual.

Si vendes despiece estoy buscando una tapa. Rolling Eyes
Mensaje Foro: General   Enviado: 07 Mayo 2018 09:09   Asunto: Re: Hablemos De Muelles De Embrague.

Por mi experiencia lo que te puedo decir es que hay muelles Malossi mas duros especificos para GP800 (Ref. 2913725), el compañero monto esos porque son los que tenia de su anterior montura creo recordar.

En el paquete vienen 3 juegos: Blancos (tipo original), amarillos (intermedios) y rojos (Racing); Yo llevo montados los amarillos y estoy contento con el resultado, desaparecieron los traqueteos a bajas rpm.

Ultimamente me estaba planteando probar los blancos pero despues de probar la SRV850 de una amiga totalmente de origen se me quito la idea de la cabeza rapidamente al recordar por que los cambie Rolling Eyes .

Es cierto que en curvas muy cerradas puedes tener esa sensacion pero con mantener un puntito de gas no llega a desenganchar el embrague. Wink
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Mayo 2018 05:30   Asunto: Re: Fallo Arranque

Acrespo8 Escribió: [Ver Mensaje]
Describo lo que me ha ocurrido a lo largo del día con mi gp. Hoy he estado andando bien como si nada, parando, arrancando, sin ningún problema. Me di cuenta que al accionar la maneta de freno delantero no iba La Luz por lo tanto el sensor falla, mi sorpresa viene cuando vuelvo a parar y veo que ahora si va bien la maneta, arranco y reanudo la marcha. A continuación voy circulando con ella y al pasar por un badén al bache de bajar se me ha parado y no arranca, las manetas van bien y todo pero no arranca. Me estoy planteando cambiar o vender. Me tiene bastante aburrido.


Por lo que comentas (bache y tal) hay ya que eliminar cosas. nada de bateria, nada de manetas... tiene pinta de ser un mal contacto... lo malo que es puede estar en varios sitios... y que al mover alguna pieza vuelva a hacer contacto y sigan las meigas
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 04 Mayo 2018 21:26   Asunto: Re: Fallo Arranque

Describo lo que me ha ocurrido a lo largo del día con mi gp. Hoy he estado andando bien como si nada, parando, arrancando, sin ningún problema. Me di cuenta que al accionar la maneta de freno delantero no iba La Luz por lo tanto el sensor falla, mi sorpresa viene cuando vuelvo a parar y veo que ahora si va bien la maneta, arranco y reanudo la marcha. A continuación voy circulando con ella y al pasar por un badén al bache de bajar se me ha parado y no arranca, las manetas van bien y todo pero no arranca. Me estoy planteando cambiar o vender. Me tiene bastante aburrido.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 04 Mayo 2018 17:32   Asunto: Re: Fallo Arranque

Si, es el conector 3 pin de Fiat. Yo lo utilizo con un ELM327 Bluetooth y con el movil, la app que utilizo es la "ScanM5X", luego hay otros programas pero con esta puedes leer y borrar errores, resetear TPS (No estoy seguro si funciona bien) y hacer test de funcionameinto de varios elementos de la moto (electroventilador, inyectores, bomba de gasolina, marcador,...)
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 12:22   Asunto: Re: Anular Caballete Lateral Sin Peligro De Caídas Olvido.F

kykvespa Escribió: [Ver Mensaje]
Izu Escribió: [Ver Mensaje]
SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
No, al arrancar en ralentí esta a unas 1.300 rpm, hasta las 2.000/2.500 rpm no inicia la marcha.

No te aconsejo anular directamente el interruptor del caballete lateral por seguridad, podrias arrancar con la pata puesta, cosa bastante peligrosa, ademas en la ITV podrian hecharte para atras al no apagarse la moto al poner la pata.


A ver lo de la ITV no parais de sacarlo.. y no, no te van a tirar en la vida eso para atras ya que no es un sistema de seguridad ni activa ni pasiva. Mi otra scooter no se apaga con la pata lateral de origen, vamos que no es algo "normal" ni obligatorio.

De todas formas ya lo he hecho y vaya cambio, que gusto, y encima con un simple ladron de cables, tarde 30 segundos y solo quite 1 tornillo y una tapa, en un rato subo la foto!


hmmm, no estoy tan seguro... el tema de ITV da juego. Estrictamente hablando, es una modificación y por tanto requiere certificación de ingeniero y pasar ITV con ese cambio. Ahora, la parte de frenada (en varias ITVs en Madrid por lo menos) la hacen ellos, se montan, frenan, se miran entre ellos las luces y todo eso... sí al bajarse, ponen la pata y no se para, puede haber lio. Otra cosa es que en una ITV no conozcan nuestras motos.

Lo que vale para una, no vale para otra. Tengo una vespa un poco vieja y al frenar con la maneta, NO se enciende, por diseño, la luz de freno ... pero en cualquier otra moto reciente (¡más de 25 años!), si frenas y no se enciende, te echan.

Es también ilegal llevar leds (a menos que vengan de fabrica certificada, o eso me han dicho) como luces blancas delanteras... incluso la de posición, una lucecita de 5 vatios que no se ve nada. Esta gente no se basa en su (o tu) criterio de seguridad sino sobre la aplicación de su reglamento junto con las modificaciones certificadas de cada vehículo en cuestión. En su manual se habla de inspección visual para Modificaciones.

Conclusión, yo NO estoy seguro, pero creo que es sabio plantearse dudas con la ITV si no quieres llevarte sorpresas. Tengo otras motos customizadas y te puedo garantizar que la experiencia (insisto, en algunas ITVs) puede llegar a ser desastrosa. y cada vez son más estrictos (no ellos, sino su reglamento... el del 2018 incluso exigirá titulo de Técnico Superior de Automoción a cada empleado)

PS: otra lección que aprendí hace tiempo es a no pelearte con el ingeniero de la ITV… es como la Guardia Civil cuando les tocas los cojones... te miran con lupa y a menos que estés muy "limpio" (moto en perfecccccccccccto estado), te buscan lo que sea



Entiendo lo que dices, por ejemplo en los LEDS si que te doy la razón, en lo del caballete lateral ya te digo que no, es una modificacion, si, que afecta al funcionamiento del vehiculo, no, asi que no necesitas certicación, seria como si le quitas el amortiguador que levanta el asiento por que te gusta sin el.

Tengo 3 amigos trabajando en ITV, por eso hablo con un poco de conocimiento.
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 12:10   Asunto: Re: Anular Caballete Lateral Sin Peligro De Caídas Olvido.F

Izu Escribió: [Ver Mensaje]
SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
No, al arrancar en ralentí esta a unas 1.300 rpm, hasta las 2.000/2.500 rpm no inicia la marcha.

No te aconsejo anular directamente el interruptor del caballete lateral por seguridad, podrias arrancar con la pata puesta, cosa bastante peligrosa, ademas en la ITV podrian hecharte para atras al no apagarse la moto al poner la pata.


A ver lo de la ITV no parais de sacarlo.. y no, no te van a tirar en la vida eso para atras ya que no es un sistema de seguridad ni activa ni pasiva. Mi otra scooter no se apaga con la pata lateral de origen, vamos que no es algo "normal" ni obligatorio.

De todas formas ya lo he hecho y vaya cambio, que gusto, y encima con un simple ladron de cables, tarde 30 segundos y solo quite 1 tornillo y una tapa, en un rato subo la foto!


hmmm, no estoy tan seguro... el tema de ITV da juego. Estrictamente hablando, es una modificación y por tanto requiere certificación de ingeniero y pasar ITV con ese cambio. Ahora, la parte de frenada (en varias ITVs en Madrid por lo menos) la hacen ellos, se montan, frenan, se miran entre ellos las luces y todo eso... sí al bajarse, ponen la pata y no se para, puede haber lio. Otra cosa es que en una ITV no conozcan nuestras motos.

Lo que vale para una, no vale para otra. Tengo una vespa un poco vieja y al frenar con la maneta, NO se enciende, por diseño, la luz de freno ... pero en cualquier otra moto reciente (¡más de 25 años!), si frenas y no se enciende, te echan.

Es también ilegal llevar leds (a menos que vengan de fabrica certificada, o eso me han dicho) como luces blancas delanteras... incluso la de posición, una lucecita de 5 vatios que no se ve nada. Esta gente no se basa en su (o tu) criterio de seguridad sino sobre la aplicación de su reglamento junto con las modificaciones certificadas de cada vehículo en cuestión. En su manual se habla de inspección visual para Modificaciones.

Conclusión, yo NO estoy seguro, pero creo que es sabio plantearse dudas con la ITV si no quieres llevarte sorpresas. Tengo otras motos customizadas y te puedo garantizar que la experiencia (insisto, en algunas ITVs) puede llegar a ser desastrosa. y cada vez son más estrictos (no ellos, sino su reglamento... el del 2018 incluso exigirá titulo de Técnico Superior de Automoción a cada empleado)

PS: otra lección que aprendí hace tiempo es a no pelearte con el ingeniero de la ITV… es como la Guardia Civil cuando les tocas los cojones... te miran con lupa y a menos que estés muy "limpio" (moto en perfecccccccccccto estado), te buscan lo que sea
Mensaje Foro: Bricos   Enviado: 30 Apr 2018 09:07   Asunto: Re: Correa Dentada Para Nuestra Gp

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]
Nadie lo lleva ya montado? Experiencia con el?

Estamos pensando junto con otro forero hacer una nueva version pero con diente para correa Polychain en vez de HTD (muy parecido a simple vista) pero segun el fabricante de correas Gates (fabricante para Buell, Harley, BMW,...) es un tipo de correa mas adecuado para transmisiones de motocicletas.

En cuanto tengamos alguna novedad iremos informando, de momento la idea es hacer 1 o 2 kits de prueba. Rolling Eyes


Me apunto!!!!!

estoy jarto de engrasar y cambiarla
Mensaje Foro: Gilera GP800   Enviado: 29 Apr 2018 22:34   Asunto: Re: Busco Asas De Agarre De Pasajero Gilera GP 800

Hola, yo estoy en la misma situación, me he comprado una gp y venía sin asas. Aún sigues teniendo algún juego? Gracias de antemano.
Mensaje Foro: General   Enviado: 10 Apr 2018 19:03   Asunto: Re: Dudas Con La Compra

Yo no estoy descontento con la mía, es más, para el uso que le doy me vale. Contras es mejorar las suspensiones. Pero si te digo que si tuviera que ir a por un megaescuter ahora iba de cabeza por una integra segunda generación. Hay dos en mi grupo y no tengo eggs de ir a su ritmo, y encima gastan exactamente la mitad.
Mensaje Foro: Mecánica   Enviado: 05 Apr 2018 17:48   Asunto: Problemas Cambio Liquido Frenos Trasero

Buenas a todos

Resulta que nos hemos puesto un amigo y yo a cambiar el líquido de frenos de la moto y todo bien.

Pero cuando nos hemos dispuesto a salir con la moto a los 5 metros la maneta del freno trasero se hundía mucho cuando después de purgar el circuito estaba bien de presión y quedaba bastante dura

Hemos pensado que tal vez se hubiera quedado un poco de aire y lo hemos vuelto a purgar,pero tras casi una hora intentándolo nos ha sido imposible.

He pensado que tal vez al estar el pugador de la pinza trasera orientado hacia abajo, me este entrando aire y no consiga purgarlo bien. Pero luego me he dado cuenta que la maneta está totalmente floja y aunque sí que hace presion lo hace muy levemente.

He visto en otro post algo de un tornillo de presion en la maneta pero no sé si tiene algo que ver.

A alguien le ha pasado algo parecido? Qué estoy haciendo mal?

Perdón por el rollo y gracias
Mensaje Foro: Compra/Venta   Enviado: 08 Mar 2018 18:00   Asunto: Vendo Manta Tucano Para GP800 Como Nueva

Buenas, estoy vendiendo una manta tucano para la gp800, esta como nueva en 75€

si estáis interesados escribir o llamar al 692878780

Un saludo.
 
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