Buenas a todos¡¡¡
Bueno pues parece que he llegado el momento tan esperado y por fin, si todo va como debe, el próximo viernes tendré mi GP.
Llevo desde los 22 años en moto, scooters, turismo, trail, sport y ya llevo como dos años dándole vueltas a la cabeza y esto es lo quiero.
La moto como podéis imaginar es de segunda mano, año 2008, 28000 km, que creo está bien.
Soy de Navalcarnero, un pueblo de Madrid y la moto la compro en una tienda en Las Rozas.
Pongo la matrícula de la moto por si hubiera sido de algún forero y me pudiera decir cosas generales de ella, en que estado la dejó, etc....
Es color negro, matrícula 0640 GGK.
Bueno pues espero aprender mucho de este foro y poder compartir lo aprendido.
Entenderéis que os fría a preguntas, sobre todo al principio.
En cuanto tenga alguna foto la subiré.
Por cierto, donde puedo conseguir el manual de usuario??? Encuentro el de taller y varios esquemas, pero no el de usuario.
Gracias a todos.

Buenos dias y bienvenido!

Personalmente si me das a elegir entre una GP800 y una Nexus 500, me quedo con la GP. Dicho esto, no descartaria esa GP800 por sus 78.000 kms siempre y cuando este bien mantenida, en el foro hay alguna que ronda los 140.000kms sin problema.

Respecto al ruido que comentas, sin haberla visto ni escuchado diria que es probable que sea por desgaste del kit de transmision o una mala tension de la cadena. Si la has probado y funciona bien yo comprobaria el estado del kit de transmision con el caballete central puesto y escuchar a fin de ver si es el motivo, quizas por ello podrias negociar algo el precio.

P.D. Si la GP800 en cuestion es una 2008 negra de Barcelona no pinta mal por ese precio.

SerGi_84 Escribió: [Ver Mensaje]

En el foro Italiano se comenta que el que mejor rendimiento da es el original modificado por 1GP (no se en que consisten las modificaciones), yo llevo montado el Malossi antiguo (el que va en seco) con rodillos de 17gr Dr.Pulley y salgo chirriando rueda, de punta no la he puesto a fondo pero los 200 con la novia los coge.

No encuentro info del variador de origen modificado en el foro italiano. Tienes el link?

Que tal el Malossi, mejora las prestaciones considerablemente??

En el foro Italiano se comenta que el que mejor rendimiento da es el original modificado por 1GP (no se en que consisten las modificaciones), yo llevo montado el Malossi antiguo (el que va en seco) con rodillos de 17gr Dr.Pulley y salgo chirriando rueda, de punta no la he puesto a fondo pero los 200 con la novia los coge.

Buenas soy nuevo en el foro. Hace poco compre una gp800, ayer fui a lavarla a un lavadero de agua presión. Cuando termine comenzo a parpadear la luz de fallo motor, como si hiciera contacto pero sin quedarse fija. Al día siguiente al ir a coger la moto ya está fija la luz. Alguien tiene idea de que puede ser?

Supongo que será algún contacto del agua pero por intentar localizarlo y solucionarlo.


Mil gracias

Yo por lo que he leido en el foro italiano el que mejor resultado da es el original en buen estado, parece que el Malossi mejora ligeramente pero pierde prestaciones enseguida, en cambio el original en buen estado va bien y dura el doble. Yo acabo de preguntar cuales son los sintomas de un muelle de embrague en mal estado en el grupo de Facebook de 1GP, en cuanto tenga respuesta os cuento.

Fransisko84 Escribió: [Ver Mensaje]

respecto a lo que a preguntado un compañero de que si no se puede comprar un motor nuevo de aprilia, cuando entre en el foro comente que tuve una muy mala experiencia con la que iba a ser mi primera srv, la gripe a las 2 horas de haberla comprado, y la lleve al concesionario oficial de aprilia Murcia, y me dijeron que poner un motor nuevo me costaba 6000 euros + iva + mano de obra de sacar el motor gripado + meter el nuevo. resumiendo, la reparacion valia mas que una moto nueva, ridiculo total.
Ayer despues de leer todo este hilo me meti en wallapop y vi una gp con unos 3000 km si mal no recuerdo x unos 6000 euros, para el que este interesado yo no la vi mal. 1saludo

Otra opcion, seria pillar un siniestro, en los que normalmente el motor suele salvarse. El precio puede ser ajustado.

De todas maneras, creo que el motor es lo mas duro de nuestra moto, probablemente lo que se fastidie antes, son los discos, amortiguacion trasera y perifericos varios.

respecto a lo que a preguntado un compañero de que si no se puede comprar un motor nuevo de aprilia, cuando entre en el foro comente que tuve una muy mala experiencia con la que iba a ser mi primera srv, la gripe a las 2 horas de haberla comprado, y la lleve al concesionario oficial de aprilia Murcia, y me dijeron que poner un motor nuevo me costaba 6000 euros + iva + mano de obra de sacar el motor gripado + meter el nuevo. resumiendo, la reparacion valia mas que una moto nueva, ridiculo total.
Ayer despues de leer todo este hilo me meti en wallapop y vi una gp con unos 3000 km si mal no recuerdo x unos 6000 euros, para el que este interesado yo no la vi mal. 1saludo

buenas compañeros a ver si me hechais una mano. desde hace una temporada, la moto comenzo a fallar el arranque, me explico.
pulso manetas las luces de freno se encienden perfectamente. pero no consigo que la luz del cuadro que se deveria de apagar lo haga.
a veces cuando consigues pulsar el arranque se escucha el clack de rele pero no engancha el arranque. otras veces tengo que insistir varias veces para poder pulsar el botón.
al final a base de probar arranca.
el mecanico la vio y comprobó todo , rele bien, microcontactos de las manetas bien. la única cosa que sospecha puede que sean las escobillas del motor de arranque.
dicho de paso no hay despiece del motor hay que pillarlo completo.
alguno le ha pasado algo parecido. he leído por el foro cosas parecidas pero no vi la resolución final del problema
gracias.

El compañero del foro italiano 1GP, si le envias tu escape original, te lo recorta un poco y lo modifica por dentro y suena de lujo sin perder la estetica del original.

Bienvenido al foro!

Manu34 Escribió: [Ver Mensaje]

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

Manu34 Escribió: [Ver Mensaje]

hola, la mia 35000km y hace un par de semanas empeza a pararse y el relenti inestable
le limpie la mariposa con liquido para carburadores y le hice, el reseteo de los 30 seg
y llevo dos dias con ella y perfecta, muy suave y sin tirones en frio

Hola, no recuerdo haber leido sobre dicho reseteo de 30 sg. Seria de agradecer que lo explicaras al foro, o por lo menos a mi que a lo mejor todavia no me he enterado, jejeje. Gracias.

Sergi me alegro que ya la tengas a tope.

Hola, el primer post del tema lo explica

¡¡Que cabeza la mia¡¡. Gracias.

Hola Tomy, bienvenido al foro. Enhorabuena por la compra de la GP. Cuando puedas nos la muestras en fotos. Ya tienes mucho en el foro que leer. Cualquier duda si no esta ya posteada nos la comentas en el foro indicado. V'sssss.

Pues creo que muchas opciones no tienes. O compras uno de desguace o intentas abrir el original a ver que se ha desoldado. En el foro italiano de facebook parece ser que alguno se dedica a abrirlos y mejorarlos interiormente, supongo que a titulo de sonido, pero claro eso esta en italia. Si te decides a abrirlo ten en cuenta por donde hacerlo para que luego coincidan los agujeros de las protecciones. Tambien se agradeceria le hicieras un buen reportaje fotografico de ello, para futuros usuarios. Tambien tienes la opcion de comprar un silencioso compatible y que este homologado. Por ebay he visto un monton.

Zimerman Escribió: [Ver Mensaje]

Manu34 Escribió: [Ver Mensaje]

hola, la mia 35000km y hace un par de semanas empeza a pararse y el relenti inestable
le limpie la mariposa con liquido para carburadores y le hice, el reseteo de los 30 seg
y llevo dos dias con ella y perfecta, muy suave y sin tirones en frio

Hola, no recuerdo haber leido sobre dicho reseteo de 30 sg. Seria de agradecer que lo explicaras al foro, o por lo menos a mi que a lo mejor todavia no me he enterado, jejeje. Gracias.

Sergi me alegro que ya la tengas a tope.

Hola, el primer post del tema lo explica